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千萬次的想象，不如一次真實的體驗，與其你夢想仗劍走天涯，不如親切體驗運煤大道上的璀璨明珠奔馳在遼闊大道的那種激情與夢想，沿路品味運煤世界的特色美餐，親身品鑒新M3000 6×4運煤之星的極致之美。
10月29日晚上8點半，新M3000 6×4運煤之星完成運載任務安全抵達大同。從大同——天津，這一行歷時30個小時，行程長達800余公里，最終安全抵達大同，圓滿完成了此次品鑒行動。
回顧這一路的日夜兼程，真是一段難忘的回憶，記錄小編們行程的點點滴滴，不但可以體驗運煤路上的人間煙火，對卡友而言，更是深度見識這款愛車的不凡壯舉。不吊大家胃口了，接下來一切就此次奔襲的主角說起吧。
主角：新M3000 6×4牽引車運煤之星
主要武器：濰柴WP12.375E40發動機+法士特F12變速箱+漢德MAN技術后橋 、600L鋁合金大油箱 。
10月28日中午14:00，此時的大同有點冷，當看到主角后頓時萬分激動。
行車準備：車主彭師傅檢查車輛行車途中的各種需求，給愛車添加尿素。
此時的小編已經迫不及待登上了駕駛室，精美的空間布置讓小編目瞪口呆。空氣座椅可以根據駕乘需求隨意調節，調節角度高達145度，840mm寬的臥鋪經過車主的精心打扮，溫馨之至。豐富的儲物空間可供車主放置暖水壺和水杯，人性化的設計車主贊嘆不已。
給愛車洗澡：
征程前，必須給愛車打扮一番，沐浴后的新M3000運煤之星，真是美極了，回頭率高達200%，小編的哥呀，你這么美你媽知道不！！
出發了：此時車輛運行總計歷程5278公里（還處于磨合期），累計油耗1766L，綜合油耗33.45L/100公里，對于國道與高速相間運輸的車型，處于磨合期的新M3000運煤之星油耗真是極致了，車主一個勁的夸，說實話當時小編被夸的有點膨脹了。
首先是運行在109國道上，因這條路是運煤主線，道路損壞嚴重，各種凹凸不平，但是坐在新M3000運煤之星舒適的駕駛室中卻絲毫沒有顛簸感，車主彭師傅自言自語：“開了20年的車了，真沒見過有這么舒適的卡車”，此時的小編賣弄起來了，該車駕駛室采用4點空氣懸浮+橫向減震（行業獨有），板簧長度180mm（較同類競品長200mm），專門針對走國道的煤炭運輸車型精心設計。
2.5小時后151公里的此段國道終于走完，此時發動機累計油耗1822L，國道車速55公里/小時，國道綜合油耗37L/100公里，專門針對煤炭運輸打造的動力匹配真是名不虛傳。
開始上高速了（張涿高速），剛開始有一段近15公里的長坡，此時新M3000運煤之星的動力優勢體現的淋漓盡致，一路超越無數同類運煤車輛，小編偷偷的從窗戶向后看了看，其他車主臉上均掛著幾個字“羨慕嫉妒恨”。甩開N多同類車輛后，進入一段50公里左右的下坡，崔師傅不愧是20多年的老司機，運用濰柴WEVB發動機制動爐火純青，在90公里/小時的車速下安全完成高速下坡運行，此時已經是晚上21:00多了，小編的肚子咕咕叫了，正好進入野三坡服務區開始美餐。此段高速64公里，共計油耗11L，高速綜合油耗17.18L/100公里，此時無聲勝有聲，自己去算算就知道有多省油了。
崔師傅開一天車了，今晚就在服務區休息，在明亮的LED內飾燈下，崔師傅整理著各種票據，小編當然興奮的記錄著行車日記，整個駕駛室沒有任何暗區，崔師傅又贊揚了一番新M3000的LED內飾燈，在贊揚聲中躺在寬敞的臥鋪上進入了美夢。
當小編醒來的時候已經天亮了，彭師傅開了好幾個小時的車了，辛苦的車主就睡了5個小時，自凌晨4點又踏上了征程。在這幾個小時的熟睡中，絲毫沒感到任何的顛簸，新M3000駕駛室真的是太舒服了，只有親切感受才有話語權，此處必須無數贊。
經歷了18個小時的歷程，終于到了運輸目的地——天津楊村煤場，彭師傅數著掙來的 鈔票，眼睛笑的一條縫了。
迎著朝陽，唱著歌，打道回大同。空車狀態下的新M3000運煤之星，以100公里/小時的車速馳騁在高速上，心有靈犀的彭師傅播放了一首許巍的《曾經的你》，高品質得音響系統響起了曾夢想仗劍走天涯，看看世界的繁華，速度與激情的感受讓人如癡如醉。
說來也巧，新M3000運煤之星在途中正好碰到了胞兄——德龍X3000 6×4黃金版牽引車，兄弟相逢格外親，但為了各自的使命只能抱拳別過。
經過12個小時的運行，小編們安全達到大同，全程30多個小時，一路的日夜兼程，一路的所見所聞給小編留下了難以忘懷的記憶。
完了嗎？沒完。新M3000運煤之星千里路途品鑒系列報道只是剛剛開始，欲知后事如何，且聽下回分解......
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