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最近大雨滂沱，經歷過風雨的老郝走在院子中間，空曠的園區已經沒有了往日的喧嘩，零零散散的幾輛貨車預示著行業的蕭條。
老郝從95年邁入專線零擔行業已經10余個年頭，經歷了98年的蕭條到05年的成長，見證這著行業的興衰。
曾有很多機會一一都錯過了，今天曾經給他帶來貨源的8個門店由于市場的變遷，帶來的貨量日益衰減。貨運站場內的中轉貨就像雞肋一般，拉不拉寂靜對老郝來說已不重要。
員工成本失控、老客戶迅速流失，這生意已經做不下去。可老郝還在苦苦支撐，不是不想關門。但銀行貸款、代收貨款、民間借貸、幾個股東和那些昔日曾幫助過郝三的人，怎么辦？
只有剩下一條路，就這么耗著，等到剩下他孤家寡人一個，等到耗盡了貨主所有的期望，耗沒了催賬的債主。
都說專線行業打價格戰無序競爭，那讓我們來看看老郝為什么要這樣做。他的一系列舉措的原因。
老郝說：為什么運價很低 ，還要打價格戰
價格是招攬貨源的有力武器，在大幅度降價的情況下能夠，順利的搶到貨源，零售商是三心二意是很好撬動的。降價到來貨源屢試不爽。
老郝說：在沒有貨的情況下，員工成本，房租成本你都得搭進去。所以降價直接帶來維持公司運轉的基礎，降價是迫不得已的選擇。
但隨著市場幾家專線跑路，今年降價的措施對于貨量的增長微乎其微。因為降價的同時殺敵一千自損八百，客戶在發貨的時候選擇的首要條件已不是價格，而是貨款安全，著就使得降價這樣的殺傷力銳減。
老郝何嘗不知道降價的傷害，但為了生存，不得不委身和降價，以低廉的運費來獲取市場生存的空間，茍延殘喘，在這個貨運世界里為生存而掙扎。
老郝說：為什么銀行從不雪中送炭，只會錦上添花
眾所周知，經濟形勢好的時候，銀行為了做好業績，做工作鼓勵企業貸款，經濟形勢一旦出現變化，銀行為了規避風險，惜貸、壓貸、抽貸措施步步緊逼，一步一步把一些企業推向絕境。
惜貸、壓貸，使得一些本來可以正常運轉的企業出現供血不足，命懸一線。更可憎的的是采取哄騙的手段抽貸，加速了一些企業的倒閉。
當初05年生意不錯，每天代收流水超過百萬，銀行客戶經理主動的給老郝貸了一百萬。這兩年生意不好，流水下滑。信貸經理馬上找上門千方百計的想讓老郝借高利貸還了貸款。
銀行客戶經理說先還了舊賬，隔日就貸出新款。這就是哄著你抽貸，老郝心里清楚，一旦還了舊賬，哪里還有新貸。
老郝說：專線怎么管，創新何其難？
小、散、亂并不是指零擔企業運營的差，從管理學角度來講，一個人的管理能力是8個人，這剛好符合一些專線公司的配置，在老郝的控制范圍內，子長、延長加西安門店剛好在15個人范圍內，當規模放大，管理到15個人以上的公司，原有的管理手段就會失效，隨之帶來的怠工、失誤，差錯就會多起來，問題反饋的及時性就會差。加之零擔貨運公司地區較遠的原因，管理就會大打折扣。
如果開設新線路時候可以有一個資金預算，對于散發地現金匯款的監督，對于人力資源的儲備，這些原來都在老郝腦海里的發展規劃，從來就沒有分項仔細核查，最終面對16條線路的時候，無法面面俱到，于是這些不起眼的問題在日積月累的變成了定時炸彈。
縱觀專線企業面臨的各種問題，物流企業的核心是管理，客戶關系管理、資金優化管理、人力資源管理、運力管理等，比較無奈的是管理，最缺的恰恰也是管理。
國內零擔專線多是家族企業，管理呈現隨意、隨性、隨機、隨時”決策和處理事情隨意；處理問題的方法性情使然，企業決策無計劃規劃隨機處理；隨時可以改變決策和計劃，企業運作毫無章法和定性。這些問題是中國草根創業者骨子里的天性所在，不可期望短期改變。這也就是絕大部分專線裹足不前的根結所在。
未來？先耗著，再說
當所有人都覺得艱難的時候，一定是一個嶄新時代的開始，只是老郝在他的時代呆久的不適應而已。
還有一點必須承認，那就是那個年代同他一起創業做貨運的幾個公司已經發展的相當好，成為地區的小霸王，并且走出了陜西成立了全國性的聯盟企業。
老郝知道：新機遇始終總是存在于某個地方，不管你是否意識到了它的存在。只有當你克服了自己的恐懼念頭，并且勇于走出久已習慣的生活，去享受冒險帶來的喜悅的時候，你才會得到機遇帶給你的報償和獎賞。
老郝很清楚：他的企業錯過了最好的改變機遇，在貨量最好的時候，他應該開設網點，擴張線路，但這一切都已經為時已晚：改變意味著反思、審視、甚至否定自己，改變意味著克服自身缺點，改變意味著突破自己，改變意味著戰勝恐懼，改變意味著自信，改變還意味著告別過去!
但清楚，這又能怎么樣？
貨量下滑，貸款到期，代收欠賬，這些不是一兩天發生的事情，當你發覺對待這些已經無能為力，那已經晚了。
老郝何嘗不想關了門，結束這每日煎熬的日子，但幾個至交好友的股份、拖欠銀行的貸款，已經拖到10天左右的代收賬期，員工期盼的眼神，每一個都不允許他做出任何一點放棄的舉措。
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