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作為唯一一家參加2016漢諾威商用車展的中國卡車企業(yè)，福田戴姆勒汽車以歐曼EST在歐洲瘋狂地刷屏，歐曼EST不僅在展會(huì)上強(qiáng)勢進(jìn)駐戴姆勒展館與梅賽德斯奔馳Urban eTruck星輝相應(yīng)，更是在展會(huì)同期于美麗的漢諾威向世界宣布其全球上市的消息，接受世界最高水準(zhǔn)的檢驗(yàn)。
從氣勢恢宏的戴姆勒展館觀展臺(tái)，面朝戴姆勒關(guān)于未來的杰作——Urban eTruck、Future Bus、Vision Van，背靠Ahead of Time(超越時(shí)間)的展板，繼而轉(zhuǎn)身踏著戴姆勒科技未來的足跡，沿長廊一路來到戴姆勒世界館，福田戴姆勒旗下歐曼EST與美國第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車Freightliner相視而望。代表中國參展的歐曼EST以昂揚(yáng)的姿態(tài)迎接著來自世界各地的記者和觀眾。雖不像戴姆勒館內(nèi)那樣一直擠滿了人群，歐曼EST前卻也是八方來客絡(luò)繹不絕，人們紛紛來感受這輛歐洲設(shè)計(jì)、中國制造，既而重返歐洲宣布全球上市的福田戴姆勒汽車的首款全新產(chǎn)品。
歐洲用戶參觀歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車
初心——源自歐洲，服務(wù)中國
成立于2012年的福田戴姆勒，是由中國商用車第一品牌福田汽車與國際商用車第一品牌戴姆勒締結(jié)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在以國際化的視野打造企業(yè)發(fā)展能力。如果把福田戴姆勒汽車的成立看作歐曼重卡全球化的起點(diǎn)，那么，2012年歐曼GTL亮相戴姆勒卡車之夜算是新生的見面會(huì)，如果把過去的4年比作大學(xué)，那么，福田戴姆勒汽車經(jīng)過“大學(xué)”基礎(chǔ)課、專業(yè)課的不斷洗禮，將戴姆勒先進(jìn)生產(chǎn)制造流程和管理理念導(dǎo)入，并因地制宜融入到自身的生產(chǎn)體系中，以歐洲設(shè)計(jì)理念和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造的歐曼EST超級(jí)卡車在2016年可謂一鳴驚人先是：在2016年4月的北京車展上驚艷亮相，然后6月在奧林匹克文明發(fā)祥地希臘雅典舉行了全球發(fā)布，以此為序曲，2016年9月21日，福田戴姆勒帶著這件沉甸甸的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品再次回到歐洲，在“漢諾威商用車展”這一全球商用車最好的展示舞臺(tái)上，以完全開放的心態(tài)接受歐洲大咖和最專業(yè)用戶的檢驗(yàn)。
福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰從研發(fā)角度概括了合資4年福田戴姆勒的努力：“歐曼EST是合資公司成立4年來的第一款產(chǎn)品，也是福田戴姆勒首次亮相IAA，對于研發(fā)部門來說，這是一次重大的進(jìn)步。這款產(chǎn)品由歐洲研發(fā)，并在質(zhì)量和性能上加入了很多創(chuàng)新。作為一款根據(jù)中國市場打造出的國內(nèi)最高端長途運(yùn)輸車，歐曼EST同時(shí)滿足國際運(yùn)輸需求。福田與戴姆勒在過去的4年中都做出了很多貢獻(xiàn)，在IAA上亮相的歐曼EST已裝配了梅賽德斯-奔馳經(jīng)典動(dòng)力OM457，并同時(shí)匹配了自動(dòng)變速器，產(chǎn)品的可靠性和經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)更佳。”
4年的努力如同大學(xué)4年的修煉，福田戴姆勒不僅在產(chǎn)品上秉承了歐洲設(shè)計(jì)，其質(zhì)量和效率也通過引進(jìn)戴姆勒的體系提高了很多，福田戴姆勒制造副總經(jīng)理郝漢龍向記者介紹：“管理是生產(chǎn)制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們在運(yùn)行中非常注重可持續(xù)性發(fā)展，過去的1年半時(shí)間里我們進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，如戴姆勒的TOS(Truck operation system)培訓(xùn)體系，我們的產(chǎn)品質(zhì)量和效率都得到了提高，現(xiàn)在車輛的平均交付時(shí)間僅為13天，在制造水平上，我們也已經(jīng)可以比肩戴姆勒，但兼顧國內(nèi)用戶的需求考慮，目前還并未充分體現(xiàn)。相信在不久的將來，隨著歐曼EST開始走上國際舞臺(tái)，我們在此方面的實(shí)力也會(huì)慢慢地顯現(xiàn)出來。”
福田戴姆勒汽車制造與物流副總裁浩克
初創(chuàng)——?jiǎng)?chuàng)新聯(lián)盟，劍指高端
歐曼EST超級(jí)卡車并非浪得虛名，全身上下都是國際名牌的它首先在顏值上就足以讓人印象深刻，正如國際年度卡車評委會(huì)主席Gianenrico Griffini向記者評價(jià)的一樣：“歐曼EST的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常現(xiàn)代，并且裝配精良，其選用的零部件均為世界主流汽車零部件供應(yīng)商的高質(zhì)量產(chǎn)品，這將是其在中國重卡高端市場取得成功的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
國際年度卡車協(xié)會(huì)主席 Mr Gianenrico Griffini
參觀歐曼EST超級(jí)卡車并接受采訪
9月22日，在幽靜而美麗的漢諾威郊外，歐曼EST震撼上市，中國互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員德國戴姆勒、美國康明斯、德國采埃孚、德國大陸等悉數(shù)到場支持。福田戴姆勒的全球智能化視野在抓住了世界重卡智能互聯(lián)“Connectivity”的戰(zhàn)略契機(jī)，獲得了世界的認(rèn)可。采埃孚集團(tuán)商用車事業(yè)部全球高級(jí)副總裁Joachim Holzner在接受記者采訪表示：“福田的發(fā)展速度驚人，創(chuàng)新聯(lián)盟的建立讓其思路更加開闊。目前，采埃孚為福田提供的主要零部件之一為全自動(dòng)變速器，在減少燃油消耗的同時(shí)極大地提高了安全和可靠性。另一主要零部件為底盤空氣彈簧系統(tǒng)，這款產(chǎn)品由采埃孚在德國的商用車底盤技術(shù)中心研發(fā)，并在中國投產(chǎn)，該產(chǎn)品在減輕底盤質(zhì)量的同時(shí)可大大提高安全性和效率。”
采埃孚集團(tuán)商用車事業(yè)部全球高級(jí)副總裁Joachim Holzner講話
在德國戴姆勒先進(jìn)重卡技術(shù)和精益求精的制造理念下，歐曼EST集成了美國康明斯、德國采埃孚、德國大陸的多項(xiàng)領(lǐng)先智能技術(shù)、具備了“發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理、智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等6項(xiàng)前瞻性智能技術(shù)。在全球經(jīng)銷商、用戶、媒體的見證下，福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰親自駕駛歐曼EST緩緩從舞臺(tái)后駛出，并為現(xiàn)場來賓介紹了歐曼EST的誕生歷程：“歐曼EST超級(jí)卡車歷時(shí)4年歐洲研發(fā)、經(jīng)歷1 000萬km道路測試，實(shí)現(xiàn)了油耗降低5%，可靠性提升26%，智能化提升70%，駕駛室模塊、底盤模塊、動(dòng)力模塊、電器模塊4大模塊共208項(xiàng)技術(shù)升級(jí)、TCO降低10%～15%、‘機(jī)箱橋’同步10萬km的超長保養(yǎng)里程的性能突破。”
福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰親自試駕歐曼EST
歐曼EST讓歐洲人看到了中國制造的高端產(chǎn)品，但其高端并不僅僅局限于各種高端零部件的疊加和組合，福田戴姆勒所整合和打造的創(chuàng)新聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)的是全球范圍內(nèi)各領(lǐng)域新興技術(shù)的協(xié)同，該聯(lián)盟涉及汽車制造、動(dòng)力系統(tǒng)、物流運(yùn)輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。福田戴姆勒在穩(wěn)步面向全球的同時(shí)，更是將目標(biāo)著眼于逐步實(shí)現(xiàn)汽車的互聯(lián)化、智能化和生態(tài)共享化。
初鑒——東風(fēng)韻味，媲美歐洲
歐曼EST作為福田與戴姆勒合作的雙贏產(chǎn)品，此次漢諾威之行受到了很高的關(guān)注和好評，國際年度卡車評委會(huì)德國獨(dú)家代表，來自Lastauto Omnibus的記者Oliver Willms評價(jià)歐曼EST時(shí)稱贊到：“歐曼EST無論從外觀還是科技含量而言，都可以與歐洲的卡車媲美，我很期待能夠通過試駕來進(jìn)一步體驗(yàn)其性能。”
IAA上亮相的歐曼EST在展會(huì)間每天都會(huì)迎來全球各地的行業(yè)賞鑒，一位擁有20輛梅賽德斯奔馳卡車的漢諾威當(dāng)?shù)赜脩舾嬖V記者：“歐曼EST給我的第一感覺是駕駛室設(shè)計(jì)非常像經(jīng)典的Actros，但仔細(xì)地觀察又別有一番東方韻味。”
據(jù)了解，福田戴姆勒正在進(jìn)一步部署未來的產(chǎn)品規(guī)劃，其全新的車型將于2019年問世，并且戴姆勒透漏目前所有技術(shù)都已開放給中國市場，將為福田戴姆勒提供一切相應(yīng)的技術(shù)支持。在新的移動(dòng)世界物流領(lǐng)域，智能互聯(lián)、無人駕駛、電動(dòng)化已成為權(quán)威機(jī)構(gòu)以及各大廠商最為關(guān)注的三大趨勢，福田戴姆勒則在智能互聯(lián)領(lǐng)域取得了重大突破，將“高科技”、“高價(jià)值”的“中國制造”——?dú)W曼EST帶向全球，彰顯中國商用車領(lǐng)先者的世界級(jí)實(shí)力，這也標(biāo)志著中國卡車制造商正在與國際商用車領(lǐng)域最新趨勢、技術(shù)、制造逐步接軌，并不斷為世界級(jí)重卡行業(yè)注入新的力量。
記者與福田戴姆勒汽車頗有緣分，該公司成立于2012年2月18日，其中2012年是記者大學(xué)畢業(yè)的年份，2月18日是記者的生日。就這樣，隨著福田戴姆勒汽車的成立，與其同月同月生的記者邁向了商用車行業(yè)。4年的商用車記者工作，讓我從陌生和排斥這個(gè)看似笨重而無趣的行業(yè)，到慢慢發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的樂趣和有無窮的探索之處。此次漢諾威車展與福田戴姆勒同行，記者不僅感受到歐曼EST的強(qiáng)大性能和遠(yuǎn)大前程，更深深地體會(huì)到福田戴姆勒對創(chuàng)新的執(zhí)著。感謝記者這樣一個(gè)特殊的身份，讓我有機(jī)會(huì)可以大膽地去探索一切的好奇和可能。此次最大膽的嘗試即為《商用汽車》雜志與福田戴姆勒攜手進(jìn)行的漢諾威車展直播，很開心無論從數(shù)據(jù)還是反響上我們的直播都非常成功，但看似輕松的直播背后是一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)字營銷團(tuán)隊(duì)支撐，從前期選題策劃、器材準(zhǔn)備、腳本設(shè)計(jì)、國內(nèi)測試、片花錄制，到海外落地后的網(wǎng)絡(luò)搭建、實(shí)地測試、直播路線，再到正式直播時(shí)國內(nèi)外的零時(shí)差協(xié)作，整個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量準(zhǔn)備以及各種應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)然，100萬+卡友的在線觀看，讓我們的零距離、零時(shí)差重卡行業(yè)首次全球直播國際車展更加契合本屆IAA的主題”Driven by ideas”(創(chuàng)意驅(qū)動(dòng)未來)。
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