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       在山西，有一個世界著名的建筑，那就是與埃菲爾鐵塔、比薩斜塔并稱世界三大奇塔的應縣木塔。這個也叫佛宮寺釋迦塔的建筑讓應縣這個位于山西北部的小城聞名于世，成為我國重要的旅游城市。但如果將時光波回2012年的應縣街頭，你會發現街上來來往往的有私家車、出租車，還有載客三輪車或者電動摩托，卻見不到穿梭于城市間的公交車。可以說，在2013年之前公共交通對應縣人來說，只存在于其他縣市或者影視報刊中。公交車的缺失，與應縣旅游城市的身份極為不符，同時也為當地人們的出行帶來了不便。當時，很多應縣人心中都有一個“公交夢”。

應縣的中通新能源客車

       終于，應縣人的“公交夢”照進了現實。2013年9月16日，在應縣交通廣場，免費公交車開通儀式成功舉行。包括中通客車在內的20輛新型節能環保型公交車整整齊齊排成兩行，蓄勢待發。據山西財政新聞聯播報道，當時免費公交的開通，是應縣縣委、縣政府在財力緊缺的情況下，從關注民生出發，舉全縣之力，采取民營投資，政府補貼的方式，設立了東站、西站、南站3個固定公交車站，新建東西街、三環路等5條線路覆蓋了整個縣城，早7時至晚6時30分全天營運。從“財政緊缺”、“舉全縣之力”等措辭中不難看出，為了應縣人民綠色公共出行的落地，相關部門、企業和個人進行了辛勞的付出和智慧的應對。

       自2013年應縣公共交通事業的開啟，至今已過了三個年頭，帶著對應縣公交事業發展現狀的種種猜測，筆者走進了這座位于山西省北部的小縣城。不經意間，就能看到街道上迎面駛來的噴繪著應縣木塔中通新能源公交車。可能是臨近中午，車上乘客不多，小城生活的閑適、新能源公交車靜默著緩緩行駛和車上一張張淡然的面孔，讓這一刻如同畫卷。

筆者與當地運管所及公交公司負責人溝通

       在公交公司的充電場站，我們遇到了正在現場辦公的縣運管所和公交公司的領導。在得知筆者來意后，幾位領導欣然在現場就進行了采訪交流。現在，縣區內共有54臺公交客車在運營，已完全滿足群眾的公共出行需求，其中近80%的車輛是新能源公交客車。負責公交車運營的是一家民營企業，全稱通順客運有限公司，是在2013年由縣委、縣政府批準、扶持成立的。經過三年的發展，通順客運有限公司完成了蛻變，車輛多了，管理專業了，運營更順暢了。筆者注意到，場站里有16臺正在充電的純電動公交，全部是中通客車產品。

       針對車輛的選擇，公交公司章有志總經理向筆者介紹，2013年，應縣的第一批20臺新能源公交車是選擇了兩個品牌，其中就包括中通客車。在經過一段時間的實際運營比對后，公司決定后續的采購全部選擇了中通新能源客車。“為啥？”“選擇公交車，既要考慮節能性、安全行和可靠性。綜合對比之下，還要考慮到品牌，應縣是一個旅游縣，公交車是展示應縣形象的一個重要窗口，必須要一線品牌，中國的名牌。” 章有志說道。

當地領導乘坐體驗中通客車

       縣運管所張所長向我們講述了很多應縣公共交通發展的臺前幕后。三年間，應縣公交從無到有，再到現在的成熟運營，縣運管所及縣各級政府部門在企業審批、線路規劃、場站建設等等方面均給了公交公司大力的支持和引導，這也是應縣公交發展之路走的快、走的穩的前提。不只是縣區公交發展取得了碩果，城鄉公交一體化也在如火如荼的開展中，2016年通過城鄉線路回購，進行集約化經營，更換和新增純電動城鄉公交客車50臺，城鄉線路覆蓋70%以上的鄉鎮、村莊居民，票價由原來的平均8元/人降到現在的平均3元/人，成為應縣城鄉居民的又一福利。縣區公交和城鄉公交都是投入遠大于收益的事業，對于應縣的民營企業家章有志總經理來說是投錢做公益，為家鄉父老做點實事；對于應縣政府，是民生，是滿足應縣人民物質文化需求中的重要一點，是執政為民的理念和落地。

       在采訪交流中，筆者還了解到，在回收線路、收車進行集約化經營等復雜工作的開展中，沒有引起過社會矛盾；在應縣公交化和城鄉一體化進程中，社會反應都是積極地、正面的。未來的路還很長，需要應縣政府和運營企業繼續步調一致，堅持科學發展，堅持綠色可持續發展，堅持為人民謀福祉。

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