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近期，國(guó)內(nèi)物流界正升起一股“超級(jí)輕卡”的熱潮。2016年8月8日，福田輕型商用車事業(yè)本部在天津舉辦商務(wù)年中會(huì)期間，舉辦了福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡全國(guó)上市發(fā)布會(huì)暨福田圖雅諾/風(fēng)景G9新品推廣會(huì)。至此，中國(guó)首款“超級(jí)輕卡”正式亮相。在當(dāng)天舉辦的媒體試乘試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者近距離體驗(yàn)了一番“超級(jí)輕卡”，通過實(shí)地測(cè)評(píng)來了解了一下這款全新M4平臺(tái)奧鈴CTS超級(jí)輕卡的優(yōu)勢(shì)究竟在哪里。
外觀內(nèi)飾篇：內(nèi)外兼修之外觀俊朗，內(nèi)飾精細(xì)
其實(shí)，這并不是奧鈴CTS超級(jí)輕卡的首次亮相，在今年北京車展期間奧鈴超級(jí)輕卡產(chǎn)品已華麗登場(chǎng)。此次奧鈴CTS超級(jí)輕卡全國(guó)上市發(fā)布會(huì)則是其真正進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)際承擔(dān)起城市物流綠色高效運(yùn)輸重任的開始。試乘試駕現(xiàn)場(chǎng)記者看到，這是一款集高貴與內(nèi)涵于一身的奔馳銀車身奧鈴CTS超級(jí)輕卡。據(jù)了解，奧鈴CTS車身顏色設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)色中除了這款奔馳銀，還有奧鈴藍(lán)、奧鈴紅和奧鈴白可以選擇。此外，還可以滿足客戶的定制化色彩選擇，這無疑會(huì)吸引到當(dāng)下追求個(gè)性的年輕一代卡車司機(jī)。
這款?yuàn)W鈴CTS超級(jí)輕卡的外觀最驚艷之處莫過于其駕駛室一改原來經(jīng)典的圓潤(rùn)造型，前臉更顯方正和挺拔，燕尾型導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)拉伸了駕駛室的視覺高度，使得整體車身造型更為美觀，且符合空氣動(dòng)力學(xué)裝置應(yīng)用，在行車運(yùn)輸中減少風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。導(dǎo)流罩上標(biāo)識(shí)“奧鈴CTS“銷售識(shí)別信息，初步加深用戶對(duì)“超級(jí)輕卡”的辨識(shí)度。其中，奧鈴CTS的含義如下：C：康明斯動(dòng)力，延續(xù)奧鈴CTX“康明斯動(dòng)力”的品牌形象認(rèn)知。T： Technology，代表科技，Truck，代表卡車。S： Super ，代表超級(jí)，升級(jí)換代的意思。
立式組合大燈、全景式玻璃風(fēng)擋與簡(jiǎn)潔線條的格柵搭配勾勒出全新一代奧鈴CTS超級(jí)輕卡形象，簡(jiǎn)約靚麗設(shè)計(jì)令人印象深刻。
拉開平拉式車把手，車門的開角度很大，幾乎達(dá)90°，上下車方便毫無壓抑感。坐進(jìn)駕駛室內(nèi)，首先感受到空間增大。駕駛室整體加高3CM，視野更好。
內(nèi)飾方面，奧鈴CTS超級(jí)輕卡采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，人車合一，駕駛室舒適性大大提升。坐進(jìn)駕駛室的初步體驗(yàn)是，座椅背靠弧度設(shè)計(jì)舒適性值得稱贊，方向盤可以根據(jù)司機(jī)的身高和駕駛習(xí)慣進(jìn)行四向調(diào)節(jié)。此外，標(biāo)配遙控中控鎖、電動(dòng)門窗、定速巡航、冷暖一體空調(diào)功能增進(jìn)了轎車化駕乘體驗(yàn)。
通過一段初步的試駕體驗(yàn)，記者忍不住對(duì)這款車的密封性要豎起大拇指了。整個(gè)行車過程中，駕駛室內(nèi)的噪音非常小，這也使得駕駛員更容易集中注意力安全駕駛。奧鈴CTS超級(jí)輕卡采用車身雙道密封，車門正壓結(jié)構(gòu)密封，測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，駕駛室內(nèi)噪音要比國(guó)標(biāo)低4 dB；車輛操控性極好，方向盤方向輕、回正性好；平順性表現(xiàn)也極佳；此外，操縱機(jī)構(gòu)選用最新關(guān)節(jié)軸鎖止機(jī)構(gòu)，大大提升了換擋的舒適性。
動(dòng)力篇：超能動(dòng)力之歐美日強(qiáng)勁組合
既然是“超級(jí)輕卡”，其發(fā)動(dòng)機(jī)必然要能擔(dān)當(dāng)起“超級(jí)”兩字。奧鈴CTS超級(jí)輕卡的“心臟”源自全球頂級(jí)康明斯動(dòng)力。現(xiàn)場(chǎng)參與測(cè)評(píng)的這款?yuàn)W鈴CTS超級(jí)輕卡即采用康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，其模塊化設(shè)計(jì)零部件減少40%，重量比同類輕30kg；達(dá)到2萬公里間隔保養(yǎng)。這款在市場(chǎng)上已經(jīng)涌現(xiàn)出眾多50萬公里、甚至百萬公里無大修用戶案例的發(fā)動(dòng)機(jī)有著十分好的口碑，匹配奧鈴CTS超級(jí)輕卡可以說再恰當(dāng)不過了。
奧鈴CTS超級(jí)輕卡采用博世高壓共軌系統(tǒng)，數(shù)據(jù)測(cè)算顯示每公里能節(jié)省0.4元，整車國(guó)五、國(guó)六同步開發(fā)，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
除了康明斯頂級(jí)動(dòng)力外，整車還采用ZF變速箱，該款變速箱磨齒工藝大大提高了整車換擋的平順性；采用的美橋后橋引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的五軸干切工藝，造就噪音低、高強(qiáng)度的螺旋齒輪，使得后橋強(qiáng)度提升20%。整體動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配使得其傳動(dòng)效率大幅提升20 %，降噪3-4dB。
通過駕駛體驗(yàn)可以了解，整車提速較快，沒有絲毫拖沓感，滿載最高車速可達(dá)122.5km/h，0-80公里加速時(shí)間為26.6秒。
裝載篇：有容乃大之承載力提升10%
評(píng)價(jià)一款輕卡是否稱得上優(yōu)秀的城市物流車，其裝載能力不可不關(guān)注。奧鈴CTS超級(jí)輕卡承載性能如何，記者現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)評(píng)了解，測(cè)評(píng)車輛的貨廂內(nèi)部尺寸為4140×2100×2100 mm。該貨廂的這一容積比同類輕卡大出4 m3，裝載能力遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。對(duì)于城市物流來說，貨廂增大意味著極大的便利，這就進(jìn)一步提升了奧鈴CTS超級(jí)輕卡在同類產(chǎn)品中的競(jìng)爭(zhēng)力。
奧鈴CTS整車采用輕量化設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)也提升了車輛的裝載量。此外，其輪胎加大，前后橋加大，整體承載性提升10%。
裝載能力強(qiáng)顯然將贏得更多用戶的青睞，但安全性也十分必要。奧鈴CTS超級(jí)輕卡在主被動(dòng)安全全面都有較大提升，主動(dòng)安全標(biāo)配ABS，在制動(dòng)的間隙可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整；被動(dòng)安全測(cè)試車身頂壓7.5噸，滿足歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)。
在服務(wù)方面，奧鈴CTS擁有全程無憂服務(wù)保障，承諾24個(gè)月或20萬公里保修，全面保障用戶行車無憂。
總結(jié)：
奧鈴CTS超級(jí)輕卡作為福田奧鈴輕卡品牌從M3升級(jí)到全新M4產(chǎn)品平臺(tái)的匠心力作，在整車可靠性、動(dòng)力性、舒適性、高效性方面均實(shí)現(xiàn)了較大突破。通過實(shí)地測(cè)試可以看出該款超級(jí)輕卡從多方面滿足了當(dāng)前城市物流用戶的需求，在可靠性、舒適性、精細(xì)化等方面達(dá)到用戶期望，甚至超越了用戶期望。
物流4.0時(shí)代即將到來，福田輕型商用車重磅推出這一升級(jí)產(chǎn)品，可謂棋先一步。作為中國(guó)首款“超級(jí)輕卡”，奧鈴CTS 實(shí)力不容小覷。據(jù)悉，奧鈴CTS超級(jí)輕卡將于九月份正式入市，初步針對(duì)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、山東等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行試銷。具體未來市場(chǎng)表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。
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