作為兩岸最大汽車合資企業———東南汽車，正在借助《海峽兩岸經濟合作框架協議（ECFA）》實施，大做“海西”文章，加速參與兩岸汽車業分工。

本周，記者從東南汽車了解到，東南汽車將聯合東南汽車城五十家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協作。同時，在自主品牌V系列全新車型的研發上，依托“海西”政策優勢，東南汽車與股東方臺灣中華汽車已啟動聯合開發工作。

東南汽車有關負責人甚至表示，在條件成熟的情況下，東南汽車未來有可能向臺灣銷售整車產品。

未來可能向臺灣銷售整車

據了解，2011年《海峽兩岸經濟合作框架協議（ECFA）》生效實施，令兩岸經貿合作進入稅則交換和法規相容的階段，也為東南汽車與股東方臺灣中華汽車的進一步合作提供更多的契機，一系列貨物貿易、服務貿易和投資合作細則對接為兩岸汽車產業對接掃清障礙。ECFA協議中涉及汽車零配件進出口關稅互惠的產品超過100項之多，隨著時間的推移，兩岸汽車產業關稅互惠的范圍將不斷擴大，未來幾年更將逐步實現零關稅的目標。

借助ECFA優惠政策和《海峽西岸經濟區發展規劃》中對兩岸合作的政策傾斜，未來福建汽車產業將率先推動汽車零部件制造與臺灣的整合、分工，東南汽車的區域優勢進一步彰顯。東南汽車將聯合東南汽車城五十家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協作，這將大大降低企業整體運營成本，打造出海西汽車產業獨特的綜合競爭力。可以說，以總成零部件為先導、以整車廠為龍頭，集零部件、整車組裝、技術開發、經營管理體系為一體的“汽車產業功能區”———福州東南汽車城正發生進一步蛻變，在閩臺汽車合作先行先試上取得成功經驗。

坐擁海西產業背景及國家政策優勢，東南汽車在精細化管理、規模效益以及跨產業運營方面繼續耕耘。一個簡單的例子可以展現兩岸在汽車產業合作方面的成功經驗，V3菱悅率先在緊湊型轎車市場搭載TPMS直接式胎壓偵測系統，該系統可以隨時隨地幫助車主檢測胎壓狀況，確保行車安全。該技術的成功應用就得到臺灣中華汽車的大力支持。

東南汽車有關負責人甚至表示，在條件成熟的情況下，東南汽車未來有可能向臺灣銷售整車產品。

精細制造成為亮點

臺灣一直以精細的制造管理體系而聞名，在東南汽車與臺灣中華汽車多年的合作過程中，精細的制造管理和對流程改善的不懈追求成為雙方共同努力的方向。

在臺灣中華汽車楊梅工廠，一個非常有意思的零件供應系統引起我們的關注，那是依靠電子控制的SPS（Set PartsSupply）成套零部件供應系統。這個依托電腦自動控制運行的零件供應設備沿著固定的感應線路自行運轉，這體現出臺灣汽車產業與電子技術的深度結合。而同樣的設備也出現在東南汽車生產線上。

另外，在臺灣中華汽車楊梅工廠總裝車間，13款車型同時生產，這其中包括摩托車、電動自行車等。可以說，如此共線生產，成為精細制造的重要體現，也有利于進一步降低成本。而目前在東南汽車車間，同樣是多款車型混線生產，以中華汽車、三菱汽車的技術作為基礎，探尋出汽車業高品質制造的東南模式。

力推自主品牌聯合開發

技術至上的理念一直貫穿在東南汽車發展過程中，借助國際合作伙伴的技術平臺，走出高起點自主研發、自主創新的道路。2006年東南汽車技術研發中心投入使用以來，經過多年的技術沉淀和資金投入，目前已配備整車排放實驗室、環境實驗室、強度實驗室、造型室、計算機輔助設計工作室、油模間、三次元室及五元素分析室等先進的現代化設備，具備造型設計、車身改造、底盤設計和整車測試等各方面的能力。以此為核心基地，東南汽車順利實現了自主品牌車型研發與國際品牌車型導入的同步推進。

自主品牌V3菱悅歷經風采版、CVT、新V3菱悅的換代升級，已經擁有完整的產品系列，搭載的三菱4A91 MIVEC發動機，兼顧了動力和經濟性；微客東南希旺獲得來自郵政系統、聯邦快遞等企事業單位大批采購訂單。2010年，東南汽車導入三菱全球戰略車型——— 三菱翼神，并先后推出三菱翼神1.8L致尚版和2011款三菱翼神，搭載三菱原裝進口全鋁4B1系列發動機和帶6速運動模式CVT無級變速器，并獲得歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中國C-NCAP最高五星標準。

目前，在自主品牌V系列全新車型的研發上，依托海西政策優勢，東南汽車與股東方臺灣中華汽車已啟動聯合開發工作，在自主品牌車型的整車設計、零件開發等方面分工合作、優勢互補，有效降低開發成本，并加快導入臺灣先進的車載電子技術，為V系列下一代車型安上“智能車載控制系統”。

據了解，V系列在V3的成功基礎上，加速向上拓展。V5將在明年北京車展上率先亮相，并于明年上市。