“店內還有少量軒逸、驪威和TIIDA，優惠幅度比國四的車型要大，如果買車，這個時候的優惠絕對是過了這村沒這店。”蘭天集團東風日產河西店總經理鄧崗新告訴記者。目前車型的優惠早已是底價，經銷商虧本賣車。鄧崗新透露，巨幅優惠也吸引了不少消費者，最近的成交量都還不錯，他希望能在月底前清完庫存，即使現在虧本銷售也是無奈之舉。據了解，東風日產旗下4家店目前還有七八十臺國Ⅲ排放汽車庫存。

由于大多數乘用車企業提前做好了準備，現有車型早已是國四標準，因此多數經銷商的店內早已消化了國Ⅲ庫存。記者了解到，長沙天隆昌河鈴木4S店還有10余臺北斗星和浪迪的庫存，優惠5000元左右；湖南慶淮汽車4S店有瑞風和瑞鷹各兩臺車型，優惠達到5000元；湖南世代北京現代4S店還有1臺兩廂瑞納，特價銷售……這些車型的銷售價格都遠低于國四排放車型。

“從今年3月份起，廠家就全面生產國四排放車型，不過由于今年整體大環境不好，各種利好政策的停止，還有一批國Ⅲ車型沒有消化完。”湖南三力哈飛4S店總經理尹建平告訴記者。據了解，店內目前還有幾十臺庫存，其中哈飛微車有三四十臺，從今年4月份開始，店內就一直在放價優惠，目前的優惠幅度已經達到8000元。對利潤本就微薄的微車來說，非常難得。尹建平說，“5月份開始，微車就已經在虧本銷售了。”據了解，店內還有幾臺路寶也屬于國Ⅲ排放車型。相對于轎車，微車廠家的全面國四化要稍晚，在微車整體銷量出現下滑趨勢的情況下，微車經銷商依然持有了不少庫存，比如長安、東風小康。

離大限僅有半個月時間，尹建平有些著急，他說，“一方面是盡快通過促銷的方式清庫，另一方面是通過帶牌銷售來應對，除此之外，也考慮往地市級市場轉移。”