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“腳踏實(shí)地做事，實(shí)實(shí)在在做人”，這是大連大開國際運(yùn)輸有限公司董事長劉春在整個(gè)交談中提及最多的，劉董認(rèn)為這也是大開穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)。進(jìn)入卡車運(yùn)輸行業(yè)前，劉董曾從事過航空運(yùn)輸、海運(yùn)。但隨著市場的發(fā)展，卡車運(yùn)輸在2012年進(jìn)入了劉董的視野，相比航空運(yùn)輸?shù)母哌\(yùn)價(jià)，海運(yùn)的長周期，公路貨運(yùn)的優(yōu)勢讓劉董更為看好。經(jīng)商多年的他，更深知誠信的重要性，他認(rèn)為“無論做人還是做事，誠信絕對(duì)不能少”，在他正式進(jìn)入公路貨運(yùn)行業(yè)后，這也讓他贏得了非常多的客戶認(rèn)可。
大連大開國際運(yùn)輸有限公司成立于2002年，成立后主要從事航空運(yùn)輸和海運(yùn)業(yè)務(wù)，2012年，公司開始轉(zhuǎn)型，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向卡車運(yùn)輸。從2012年發(fā)展至今，公司擁有員工140多人，卡車50多輛，其中進(jìn)口卡車比例占到35%，合資卡車30%左右，曼恩卡車也占了相當(dāng)大的比例，目前在用的曼恩TGS 28.440 卡車12輛，2016年又新簽10臺(tái)曼恩TGS 28.440。相比其它擴(kuò)張迅速的公司來講，大開的擴(kuò)張速度并不是很快，但這與劉董的發(fā)展戰(zhàn)略有著很大關(guān)系：“我們不求快速的擴(kuò)張，我們要在把事情做好的基礎(chǔ)上穩(wěn)步拓展，這對(duì)公司、對(duì)客戶都是一種承諾和保證。正如我們選擇購買曼恩進(jìn)口卡車，盡管相比國產(chǎn)車我們要付出更多的購車成本，但從長遠(yuǎn)考慮，這就是對(duì)客戶貨物運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的保證，這絕對(duì)是值得的。”
講起車子，頭頭是道
作為運(yùn)輸公司來講，選對(duì)車子，就等于有一把利劍在手了。出乎意料的是，這位2012年才進(jìn)入公路貨運(yùn)行業(yè)的劉董，談起車子頭頭是道。從國產(chǎn)車到進(jìn)口車的優(yōu)劣勢分析，從車輛配置到速比的搭配，再結(jié)合大開運(yùn)輸?shù)奶匦裕瑒⒍钪约簯?yīng)該選擇什么樣的車。
對(duì)于曼恩卡車，劉董可以說是贊不絕口，油耗也是讓劉董選擇曼恩卡車的一大理由：“就拿大開使用的曼恩TGS 28.440 來講，我們跑昆明線，為了保證時(shí)效性，我們在昆明山路要跑到80-85公里/小時(shí)，但TGS 28.440這個(gè)車子速比和擋位選擇非常好，油耗僅有28個(gè)，而我們購買的國產(chǎn)卡車和合資卡車在這樣的道路油耗百公里要高出5個(gè)左右。在安全性上，曼恩卡車的剎車制動(dòng)性能非常好，再也不用靠人為澆水降溫來輔助剎車了。”
對(duì)于曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，劉董也進(jìn)行了研究，據(jù)劉董介紹：“這個(gè)曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在我們對(duì)司機(jī)駕駛行為的指導(dǎo)上起了非常大的作用，車聯(lián)網(wǎng)可以顯示出司機(jī)的駕駛習(xí)慣，有效剎車、無效剎車次數(shù)等等，這些對(duì)油耗都有著一定的影響。我們根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，經(jīng)常和司機(jī)一起就駕駛行為進(jìn)行探討，這不僅培養(yǎng)了司機(jī)良好的駕駛習(xí)慣，在油耗方面的節(jié)省也是非常顯著的。”
談及未來的購車傾向時(shí)，劉董表示：“大開未來將主要選擇進(jìn)口卡車，曼恩也將是我們重點(diǎn)考慮的車型。我們仔細(xì)算過，盡管曼恩卡車相對(duì)國產(chǎn)車車價(jià)要高，但憑借低油耗和高出勤率，用不了幾年我們就可以回本。同時(shí)，這樣高質(zhì)量的車，對(duì)我們的客戶也是一種保證。”此外，劉董還提到曼恩金融服務(wù)：“曼恩的金融服務(wù)，用車輛作為抵押的方式，讓我們很快解決了購車資金問題，而且手續(xù)簡單，速度快，確實(shí)有效解決了我們很大問題。”
注重運(yùn)輸時(shí)效性，確保貨物運(yùn)輸安全性
大開目前運(yùn)輸線路為南北線路，主要城市涉及大連到廣州、深圳、重慶、成都、昆明以及上海，運(yùn)輸貨物主要為對(duì)安全性要求較高的高價(jià)值物品以及對(duì)時(shí)效性要求較高的快件等，這類貨物對(duì)運(yùn)輸公司的要求也很高。
為了確保時(shí)效性，據(jù)劉董介紹：“大開對(duì)貨物從倉庫出發(fā)就要全程進(jìn)行監(jiān)控，并用掃碼的方式來時(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的運(yùn)輸狀況，從而確保貨物按照客戶要求時(shí)間安全送達(dá)。在車輛上，用了曼恩卡車，我們對(duì)時(shí)效性更不用擔(dān)心，這個(gè)車子運(yùn)行非常穩(wěn)定。”
在貨物運(yùn)輸安全性方面，劉董更是非常自信：“首先大開所有車輛均為自有車輛，司機(jī)全部為大開的員工，而且都是經(jīng)過嚴(yán)格選拔的，這樣非常有利于我們集中管理，我們絕對(duì)不會(huì)因?yàn)槿鄙偎緳C(jī)而盲目的降低司機(jī)招聘條件，因?yàn)樗緳C(jī)是安全行車的重要保證；其次，我們使用了曼恩車輛網(wǎng)系統(tǒng)，也為我們時(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況提供了有利的保證，對(duì)司機(jī)的駕駛行為也能時(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)管；第三，我們所有車輛都加載了GPS定位系統(tǒng)，可以時(shí)刻監(jiān)控車輛方位。”
有效降低自身運(yùn)營成本，才能更好為客戶服務(wù)
2016年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速減緩，物流行業(yè)也面臨挑戰(zhàn)，但劉董認(rèn)為這是發(fā)展中的調(diào)整階段，這對(duì)整個(gè)物流行業(yè)都將是一場考驗(yàn)，也是物流行業(yè)走向成熟的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)：“靠低價(jià)搶占市場，盲目擴(kuò)張公司規(guī)模，我們不會(huì)去做，我們要做的是用成熟的管理和先進(jìn)的運(yùn)營模式去降低自身成本，從而為客戶提供性價(jià)比最高的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才是長遠(yuǎn)發(fā)展之道。”
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