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       氫燃料電動客車，能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運營嗎？

       這個問題的答案，在最近的一筆訂單中得到了解答。

       就在北京道路運輸展開幕前夕，第一商用車網(wǎng)獨家獲悉，福田歐輝剛剛簽下100輛8.5米氫燃料電動客車銷售合同，全部采用自主品牌億華通燃料電池發(fā)動機。“土豪”采購方，是有車新能源汽車租賃有限公司。

       憑借這筆前所未有的大訂單，福田歐輝也創(chuàng)造了三個“第一”：第一個簽訂全球最大批量氫燃料電動客車訂單；第一個實現(xiàn)國家863計劃重點項目閉環(huán)，完成氫燃料電動客車研發(fā)制造；第一個全球范圍內(nèi)真正實現(xiàn)氫燃料電動客車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)運營。

      氫燃料電動汽車吃香  各國紛紛投入重金發(fā)展

       氫燃料電動客車，其實并不算一個很陌生的名詞。

       最近幾年，在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力加大的共識下，在中國大力推廣應(yīng)用新能源汽車的環(huán)境下，能夠完全實現(xiàn)零污染、零排放，并被國際公認為“終極新能源汽車解決方案”的氫燃料電動汽車，得到了汽車生產(chǎn)廠商的廣泛關(guān)注，并成為全球新能源汽車行業(yè)的主攻方向之一。

福田歐輝氫燃料電動客車為2008年北京奧運會服務(wù)

       當前，日韓、美國、歐盟等國家和地區(qū)都已制定了氫燃料電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃。2010年，美國能源部制定《氫能源計劃》，推動氫與電一起成為主要能源載體。2015年，美國國會向美國能源部氫和燃料電池項目撥款約1.17億美元，推動燃料電池電動車發(fā)展。中國政府也已明確提出支持電動汽車、燃料電動汽車發(fā)展，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。

       為此，中國政府很早就啟動了新能源汽車的推廣應(yīng)用示范工程，投入大量資金支持包括氫燃料電動汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展。幾年下來，隨著這個朝陽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不斷加速，我國已經(jīng)形成以北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、清華大學為學術(shù)研究單位，億華通為氫燃料電池發(fā)動機研究制造單位，福田汽車等為整車制造企業(yè)的完整氫燃料整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，北京、上海、深圳等地已有少量氫燃料電動汽車投入示范運營。

       2008年4月北京國際車展，福田汽車與清華大學、億華通共同研發(fā)的氫燃料電動客車用“尾氣養(yǎng)魚”向公眾展示了其零污染、零排放的特點

       然而，一個不能忽視的問題就是，盡管各國和各家車企都在加大對氫燃料電動汽車的研發(fā)及推廣力度，但目前國內(nèi)汽車企業(yè)并未實現(xiàn)氫燃料電動汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，全球范圍內(nèi)也沒有哪家企業(yè)真正實現(xiàn)了氫燃料電動客車的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)、商業(yè)化運營。

       地處北京的福田汽車，為何能斬獲百輛大單，成為氫燃料電動客車商業(yè)化程度最高的企業(yè)呢？

       福田歐輝率先推進氫燃料電動客車商業(yè)化開發(fā)運營

       作為在國內(nèi)最早開展氫燃料電動客車技術(shù)開發(fā)的企業(yè)，福田汽車已經(jīng)具備了實現(xiàn)氫燃料電動汽車產(chǎn)業(yè)化開發(fā)、商業(yè)化運營的基本條件。

       據(jù)了解，福田汽車早在十多年前便開始著手氫燃料電動汽車項目，并且是“官產(chǎn)學研用”融合度最高的企業(yè)之一。2003年，福田汽車歐輝客車事業(yè)部剛剛成立，就把目光投向了國內(nèi)還沒有開墾的新能源客車市場，成為中國投入新能源客車研發(fā)最早的企業(yè)。隨后，國家863計劃燃料電池項目啟動，福田作為整車牽頭單位承擔了該項目，為歐輝氫燃料電動客車發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

福田汽車在第十屆北京國際車展上推出了中國第三代燃料電池技術(shù)首款低地板城市客車

       2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯(lián)合承接國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電動客車的研發(fā)，清華大學與億華通共同研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng)，福田汽車提供整車制造技術(shù)；2008年4月北京國際車展，福田汽車與清華大學、億華通共同研發(fā)的氫燃料電動客車用“尾氣養(yǎng)魚”向公眾展示了其零污染、零排放的特點；2008年奧運期間，福田與億華通開發(fā)的氫燃料電動客車圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務(wù)用車任務(wù)；2008年8月-2009年8月，為充分驗證考核其性能，福田氫燃料電動客車在北京801路區(qū)間段完成了為期一年的示范運行。

       2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電動物流車；2014年，福田合作生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電動客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電動客車發(fā)展的瓶頸，并具備了實現(xiàn)商業(yè)化運營的基礎(chǔ)條件。現(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電動汽車生產(chǎn)基地，形成了氫燃料電動客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

       隨著氫燃料電動客車項目的成功推進，福田汽車已實現(xiàn)了新能源全系列車型的產(chǎn)品覆蓋，并形成由混合動力、純電動及燃料電動公交車、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動卡車、純電動出租車、商務(wù)客車、物流車等組成的相對完善的新能源產(chǎn)品組合，從而建立起完善的新能源汽車研發(fā)體系。

       因此，可以說，本次福田歐輝獲得100輛氫燃料電動客車的采購大單，標志著中國氫燃料電動汽車商業(yè)化運營的序幕正式拉開，并將強勢推動全球氫燃料電動汽車的市場化進程。

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