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       2016年5月23日，2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會將在北京? 中國國際展覽中心（新館）拉開帷幕。本屆展會以“新能源：客車發展的機遇與挑戰”為主題，全面聚焦了當今世界新能源客車技術發展的最新動向，引領了新能源客車的市場發展態勢。

       作為國內首屈一指的新能源客車領導品牌——南京金龍，秉承技術產品創新優勢，近年來在新能源客車產業的發展可謂成果豐碩。自去年上海國際車展發布續航里程可達430公里的輕客D11“續航王”純電動商務車，引起新能源汽車業界的廣泛關注后，南京金龍又相繼推出了NJL6117BEV太陽能電動客車、升級版NJL6706BEV純電動客車、NJL6859BEV純電動公交車等一批享譽市場的優秀車型。

       本屆北京國際道路運輸展上，南京金龍再次成為展會的焦點。5月23日上午，南京金龍在其展臺正式對外發布了其全新產品品牌——開沃（SKYWELL），意在致力于新能源科技與運輸的結合，為社會、為客戶提供更為安全、更為環保、更有效益的運輸和出行解決方案。同時，在南京金龍展臺，NJL6125HEV四模混合動力客車以及開沃D11純電動微公交全新車型的正式亮相，引發了現場廣泛關注，展現出了南京金龍雄厚的技術積淀和創新的生命力。

南京金龍NJL6125HEV四模混合動力客車

       據了解，NJL6125HEV四模混合動力客車是由上海交通大學與南京金龍聯合開發，并經過三年的產學研密切合作，以及上萬小時實驗最終成就的一款成熟、穩定的新型混合動力客車。通過裝配四模混合動力系統，使該車型具有了燃油效率高、動力性能好、排放低等優點。同時，減少了AMT換擋的頓挫感，降低了峰值電流，從而減少了對車輛電池的傷害。

南京金龍副總裁汪先鋒

       南京金龍副總裁汪先鋒介紹到，NJL6125HEV所使用的四模混合動力系統方案屬目前世界上最先進的，且關鍵部件國內可制造。結合該系統的使用，旅游車型的節油率可超過30%，公交車型則達到55%，爬坡可較常規柴油車水平≥30％，加速性能和最高車速優于常規車，與同等配置基礎車相比能量消耗降低率≥45％。整車采用空氣懸架，前懸架采用獨立懸架設計，質量輕，有效的減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，提升了整車的舒適度，極大改善了用戶的乘車體驗。

       南京金龍首席科學家張蒙陽（右）及中國公路學會客車分會副秘書長佘振清（左）為NJL6125HEV四模混合動力客車揭幕

南京金龍開沃D11純電動公交車

       與以四模混動的全新高精尖技術為產品亮點的NJL6125HEV車型不同，此次展會南京金龍發布的另一款全新車型——開沃D11純電動微公交車的質量品質則成為了產品的最大賣點。該車型具備良好動力性能，持續行駛里程最高可達318公里，并且擁有快速充電功能，1.5小時即可充電80%。同時，與早已馳名于純電動輕客市場的開沃D11其他車型相同，開沃D11純電動微公交車的電池使用壽命長與整車配備良好，最高可享8年50萬公里的質量保證，為用戶解決后顧之憂。

南京金龍副總裁汪先鋒（左）及中國公路學會客車分會理事長王奇英（右）為開沃D11純電動微公交車揭幕

       發布會現場，南京金龍品牌總監秦續俊告訴記者，有別于傳統公交車行駛噪音大、環境污染嚴重，開沃D11純電動公交車采用電能行駛，不僅降低了城市污染更能讓乘客享受安靜的乘坐體驗。車內裝配10-16人座椅，載客人數最高可達21人，是一款為了滿足城市、城郊乘客運輸需要，方便公眾出行的匠心之作。

       此次兩款全新重量級產品在2016北京國際道路運輸展上共同發布亮相，不僅體現了南京金龍在新能源客車領域始終堅持技術創新發展理念的卓越成果，同時，也為國內新能源客車產業的發展描繪出了美好的廣闊前景。

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