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2016年1月9日，福田戴姆勒汽車在2016中國廣東汽車展覽會暨福田汽車集團&福田戴姆勒汽車超級卡車展覽會上發布了歐曼首款互聯網超級卡車——歐曼EST。歐曼互聯網超級卡車是福田戴姆勒汽車以“美國超級卡車”計劃為藍本，打造的中國版超級卡車, 以突破性的創新科技實現人、車與自然的和諧發展；歐曼互聯網超級卡車的發布也標志著中國重卡行業正式開啟未來高效運輸新征程。
兩大合作伙伴 都是超級卡車技術先驅
為了引導重卡制造商提高車輛燃油效率，進而節約物流成本和油耗，2009年美國能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發比原有卡車油耗低50%、制動熱效率提高50%、排放標準高于歐Ⅵ的“超級卡車”計劃。2014年康明斯聯合彼特比爾特研發的超級卡車成為第一個在實際道路工況下，車輛運輸效率提升75%的超級卡車研發企業，提前宣布完成項目計劃?？得魉雇ㄟ^發展高效清潔的柴油發動機，配合先進的廢熱回收系統、氣動式牽引車和掛車組合等技術降低燃油消耗，利用新型電器系統減少發動機的空轉，在進一步減少了二氧化碳等溫室氣體的排放同時，全面提高重型卡車的燃油效率及運輸效率。
作為全球最大的商用車制造商，戴姆勒在歐洲推出奔馳無人駕駛卡車——Future Truck 2025。Future Truck 2025配置了自適應巡航系統、自動剎車輔助、車道偏離警告以及“前瞻性”巡航控制系統，車內中控臺使用的液晶顯示屏可讀取行車數據，還可通過移動平板電腦對車輛進行控制。同時，戴姆勒在北美推出了福萊納超級卡車，通過配裝10.7升底特律柴油發動機及朗肯循環余熱回收系統實現280千瓦功率，1863?！っ椎呐ぞ兀徊捎眉傻膭恿偝上到y、6×2驅動系統全新優化、空氣動力學等眾多新技術，使得貨物運輸效率提高115%。
突破科技 歐曼GTL超能版創造市場奇跡
作為全新一代世界級高品質重卡，歐曼GTL超能版以歐美高端重卡為標桿，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術開發的全新一代高端重卡平臺,搭載由德美中鏈合創新，與整車一體化開發的康明斯ISG超能動力，為重卡用戶帶來全新的價值體驗。“遇上歐曼GTL超能版，讓我幸福感爆棚!”讓常年在外打拼的歐曼GTL超能版車主王師傅如此感慨，還得從王師傅遇到歐曼GTL超能版卡車說起，“歐曼GTL超能版剛上市時我就關注到了，后來了解到它有著來自戴姆勒奔馳整車與康明斯全新動力技術時，更堅定了我要購買的決心”。王師傅說的超能版配裝康明斯ISG超能動力、具有132mm大缸徑、最大扭矩2300N.m，動力強勁，起步快，加速快，爬坡快，適應多種路況需求；采用Nanonet?專利濾清技術實現10萬公里超長保養周期，節約運營成本9000元/年/車，全面提升了用戶的運營效率，增加了用戶的運營收益。
品質鑄就非凡，口碑創造佳績。王師傅說：“省的就是賺的，我的歐曼GTL超能版百公里比原來的車能省3-5升，加上省的保養費用，這就是一筆不小的收入”。用戶收益的背后是核心技術的突破。在節油技術上，歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG超能動力具有2000Bar超高壓噴射技術、霧化效果更好，燃燒更充分；且1000-1400的超寬經濟油耗區間，實現70%的工況都在低油耗區間；獨有的LBSC智能轉速控制技術則像虛擬節油教練實現“隨時隨地”的節油駕駛，燃油平均省16000-24000元/年/車。在保養服務方面，歐曼GTL超能版推出36個月不限里程的超長保修期，材料費與工時費全免的整車首保等服務維修政策，省維修及首保費13000多元/年/車。
在安全方面，歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG發動機獨有的iBrake發動機壓縮制動技術，使剎車片使用壽命延長3-4倍，且能在下長坡、轉彎輕松控制車速，防止制動系統過熱導致制動失效，有效保障行車安全；在二手殘值率方面，歐曼GTL超能版滿足國四、歐四及歐五排放標準，并可輕松升級歐六，比同類產品多賣20000-30000元/車，二手殘值更高。用戶的認可帶來的是銷量的躍升，歐曼GTL超能版系列重卡上市僅一年半的時間，銷量突破40000臺，創造了重卡行業上市新品的年銷量奇跡。
德美中聯合打造 歐曼EST引領未來
贏得現在更贏得未來。歐曼EST超級卡車（Energy Super Truck）是福田戴姆勒汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球領先的汽車供應商資源，通過智能卡車和智能物流兩大路徑，打造綠色環保、高效節能、安全智能的中國物流運輸系統解決方案，從而實現油耗、碳排放的雙下降，全面提升貨運效率。作為福田戴姆勒汽車的股東與合作方，戴姆勒為歐曼互聯網超級卡車在制造體系與智能化技術上奠定了堅實的基礎。歐曼超級卡車以戴姆勒超級卡車為標桿，采用奔馳技術開發，依托戴姆勒前沿的節油技術與黃金供應鏈體系，具有超高出勤率，超長故障間隔里程,實現TCO總運營成本最低，提升用戶運營收益。
以核心技術突破奠定未來發展基石。歐曼EST采用戴姆勒全新平臺打造，搭載康明斯ISG超能動力及AMT變速箱，整車B10壽命達到150萬公里，全面提升運營效率。在核心零部件上，采用液力緩速器，下長坡時可保持發動機的正常工作溫度，保證行車安全；配備ABS制動防抱死系統、ESP車身電子穩定系統、ASR牽引力控制系統、防撞主動制動系統，全面保障司機人身安全；駕駛室標配空氣懸架，四點氣囊懸浮，減震效果更突出，框架式結構白車身，滿足ECE R29-03版歐洲碰撞法規要求，保障行車安全；在節油技術方面，采用空氣動力學性能開發，中置進氣系統，標配高效靈敏的多級變速電控硅油風扇，采用EBP多態（或智能駕駛控制）節油開關，全面降低油耗水平；智能化方面，配備LDWS跑偏預警、TPMS胎壓監測系統、自動救援、車輛警報等服務，采用先進的CAN總線技術，實現在線故障監測、診斷、分析，提升整車穩定性、安全性；配裝的福田智科“iFOTON超級車隊管理系統”，充分吸收奔馳重卡Fleetboard智能化車隊管理系統、康明斯天遠系統和福田智科技術，融合CAN總線、無線遠程通訊、汽車電子及信息化開發，集成北斗/GPS衛星定位、車載終端、智能傳感等功能，可遠程實時監控車輛位置、運行狀態、駕駛員操作行為、貨物情況、故障信息等全過程，實現對車輛、人員、貨物和業務全過程透明管理，以智能化提升用戶價值。
2015年中央經濟工作會議上，提質增效的“供給側”改革成為未來中國經濟發展的主要“推手”，強調要進一步提升企業層面創新能力，從而打造更具競爭力與活力的中國新經濟。就重卡行業而言，隨著更嚴格的排放標準逐步落實，重卡行業向高端化方向發展成為趨勢。福田戴姆勒憑借高端化產業布局及核心技術研發能力，打造世界級高品質重卡，以供給側的創新推動需求側的升級，從而提高運輸效率，引領中國重卡行業未來發展。
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