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一直以來，上汽大通G10憑“大空間、大形象、大科技、大動力”的出色表現，深得中高端主流MPV市場青睞，去年多次成為APEC等國際賽會的官方指定用車，獲得“國賓車”稱號。今年更是成為 “9?3大閱兵指揮用車”，彰顯中國制造和汽車工業的最高水平。在今年11月廣州車展上，上汽大通正式發布了全新G10旗艦版，其在全新G10全系列產品中屬于最高端的旗艦車型，定價26.98萬，主要針對高端公務用戶、企業用戶和比較有消費實力的家庭用戶。而同時全新G10也將目標緊緊瞄準了中高端MPV市場，相信憑借其超過合資品牌的價值，再加上G10此前已經積累起的市場口碑和品牌形象，其將成為中高端MPV極具競爭力的代表性產品。在此次2016年上汽大通營銷商務年會上，我們對全新G10旗艦版進行了4天的親密接觸和試駕活動，尤其是對其豪華大空間和豐富人性化科技配置有了徹底認識。
高端大氣，展現“國賓車”大形象
外觀這東西真的是仁者見仁智者見智，誰都左右不了消費者的意志，不過全新G10旗艦版在造型設計上還是很有看頭的。全新G10旗艦版的外形非常大氣時尚，整個造型如同勝利之翼。其寬幅的上進氣格柵與兩邊的前大燈緊密相連，下進氣格柵與兩側的霧燈邊框過渡自然，大氣沉穩而不失靈動。再加上豪華轎車才有的LED日間行車燈，無論是作為高端公商務用車還是家庭用車，都有利于彰顯身份。
打開車門，首先看到的是多功能方向盤，造型簡潔大氣，想必能夠得到大多數中高端商務車司機的青睞。懸浮式中控臺經駕駛區延展到前車門，形成圓形劇院環抱式座艙，具有極強的包覆感和舒適感；同時，褐色真皮和桃木飾板的搭配使用，使得全新G10旗艦版看著高端、觸覺舒適，盡顯豪華品質。而多動能按鍵排布在大拇指輕易能夠到的地方，非常方便實用。再加上真皮極具包覆感的座椅，看得出上汽大通在全新G10旗艦版的內飾上下足了功夫。
此外，全新G10旗艦版還配備了三片式結構設計全景天窗，保證了前、中、后三排都能隨時享受良好的車內采光，看起來也比較有檔次感。
豪華舒適大空間，盡顯大MPV的王牌魅力
隨著國家全面放開二胎，許多家庭都有了造人添丁的計劃，對于家庭用車的空間也會有全新的考量。所以，要打動個人消費者，必須要有一個大空間。試駕之前，特意對市場上幾款主流MPV的空間做了比較。從賬面數據看，3198mm軸距的全新G10旗艦版比“老大哥”GL8的3088mm還長110mm。同時，全新G10旗艦版在車身高度和寬度比GL8分別大出133mm和178mm，空間全面占優。
這次試駕之后，我對全新G10旗艦版的超大空間有了更深入的全面了解。全新G10旗艦版的前排，即便是像我這樣1米八的大個子坐上去，調整完方向盤和座椅后，也毫無壓迫感。坐上第二排，就好像進入了飛機頭等艙，最大腿部空間將近1米，半躺下來還能伸直雙腿，名符其實的“黃金第二排”，并且，座椅還有十向電動調節、加熱、通風、按摩等諸多人性化功能，滿足高端商務用戶或者家庭用戶老人乘坐的需求。全新G10旗艦版的第三排座椅空間也靈活多變，最大座位間距能達到1230mm，就算大家庭7人乘坐，第三排的空間也足夠寬敞。在我試駕的車型中，上汽大通全新G10在第三排的座椅空間上具有很明顯的優勢。
科技化配置豐富全面，彰顯人性化魅力
在汽車智能化的今天，中高端MPV上沒有幾項拿的出手的科技配置都不好意思上路。最為令人稱道的是，全新G10旗艦版在國內中高端MPV中率先配備了雙側電動滑移門，每次上下車，只需輕輕地拉下側滑門，或是通過中控面板和遙控鑰匙，就會自動打開關上，非常省力。并且雙側電動滑移門還兼具防夾功能，可以有效地防止后排乘客手被夾，對家里有老人和孩子的用戶來說非常人性化。這種配置，之前只能在三十萬以上的合資MPV車型上看到，作為國內首款配備雙側電動滑移門的自主車型，全新G10旗艦版讓更多普通家庭用戶感受到“豪華MPV”的體驗。另外，全新G10旗艦版還配備了Touch-free 智能感應尾門，抱著大件行李騰不出手的時候，只要輕輕地在車底側面一掃，尾門就自動開啟，徹底解放雙手。
在提供更便捷人性化駕乘感受的同時，科技化配置還能保證行車的安全。全新G10旗艦版配備智能變道提醒功能，特別是對于新手而言非常好用。在行車過程中，它能夠監測車輛側后方45米范圍內的道路情況，對可能發生的碰擦發出報警提醒，避免行車盲區造成的變道事故，大大提高行車安全性。此外，360環視全景攝影、全方位泊車輔助系統、最新一代ESP、一鍵啟動等40多項智能科技配置，更是為行車安全提供360度無死角防護。
高效低耗，完美演繹大動力
動力方面，全新G10旗艦版搭載了上汽集團最新一代2.0T渦輪增壓發動機，配備ZF 6AT變速箱，最大功率達165kw，最大扭矩345Nm。在擁堵的街道上，頻繁起步時并不用催促發動機，僅是稍微施加油門力度就可以前竄，即使在低速渦輪不介入的情況下，扭矩輸出很給力。
駛上高速后，我們開始加大油門提升車速。全新G10旗艦版并沒有因為自身超過2噸的體重而顯現出疲軟，加速的時候有非常強烈的推背感。豪不夸張的說，它的動力表現不僅超出了MPV行業中最高端的進口車型，也超越了許多SUV的動力表現。深踩油門時，ZF 6速手自一體變速箱對動力的銜接依舊平穩順暢，油門與轉速的響應非常及時，提速迅猛，高速超車毫無壓力。再加上前麥弗遜后五連桿的懸掛系統，極大程度上過濾了來自路面的顛簸，營造了一個極為舒適的乘坐空間。第一天試駕結束的時候，我粗略的算了下油耗，百公里油耗在11L左右。要知道，我們一車4個大漢，外加所有人的行李、拍照的器材，在這種情況下，油耗數據仍然非常接近廠家公布的10.3L/百公里的綜合油耗，著實不易。
當行駛在七仙嶺復雜路段時，全新G10旗艦版車身平穩，并沒有明顯的顛簸，能夠讓我們充分融入到海島的獨特自然風光中。據了解，這種優異表現要得益于全新G10旗艦版使用的豪華品牌車型所配備的Nivomat全自動行車高度控制系統，它能穩定車身的自震頻率，保證G10在通過顛簸路面時的舒適性。同時，這套系統還能自動調整懸掛剛度，將車身調整到最佳姿態，保證其通過性和操控性。
在國內汽車市場，全新G10旗艦版可以說是一部性價比非常高的中高端MPV，價值超過主流合資品牌。無論在空間、動力、油耗，或是駕乘體驗方面，全新G10旗艦版都表現得非常優秀，再加上其升級了諸多豪華配置，將對高端公商務用車、家庭用車更具吸引力，確實有成為新一輪MPV黃金十年“王牌產品”的實力。另外，除了此次試駕的旗艦版，同時上市的還有全新G10豪華行政版、行政版、豪華版、精英版、時尚版、柴油版等多款車型，價格13.38萬起，為消費者帶來多元化MPV產品選擇。
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