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2015年的發動機市場與商用車市場一樣，呈現全面下滑趨勢，受需求不振和排放法規升級的雙重影響，2015年1-11月，我國車用柴油機銷量同比下滑17.63%，累計完成產銷2327659臺和2342498臺，為近年來最低值。
從排放來說，在車用發動機市場，國四排放已成為主流，國五、國六也陸續投放市場，在客車領域，歐五、歐六的發動機已大量應用。隨著排放標準的不斷升級，歐五、歐六的發動機將在商用車領域廣泛應用。
節油率是用戶選擇商用車的一個重要指標。近年來，各發動機生產廠商均全力以赴在節油效率上大做文章，提速快、效率高、省油的發動機不再是傳說。同時，大馬力、低排放的發動機受到青睞，13L,550馬力以上發動機在越來越多的重卡上得到應用。
輕型機繼續遭遇滑鐵盧，低端經濟型輕卡市場份額進一步萎縮，中高端輕型機市場穩步增長。濰柴、玉柴等大型發動機企業在鞏固傳統優勢市場的同時，繼續堅持多元化的發展策略，濰柴今年在2-4L小型發動機市場的發力，從某種程度上抵消了一部分重卡銷量下滑帶來的影響；玉柴則繼續保持在客車、乘用車、通用動力等領域的優勢，市場份額進一步增長；全柴受益于中高端輕卡等領域的優勢，銷量從2014年底的第四位一躍而上升為第一位。
在環保的巨大壓力下，清潔能源和新能源發動機必將成為市場新寵，誰在這方面早做準備，誰將在未來的競爭中點據主動。 讓我們來盤點一下2015年商用車市場有哪些新上市且顏值高的發動機。
濰柴WP13以重制重
2015年1月，隨著濰柴WP13在北京正式亮相，標志著中國重卡已正式邁入13L機的新時代。曾幾何時，大功率、大馬力發動機一直被國外發動機巨頭所壟斷。此次推出的WP13發動機，是濰柴針對公路貨運及特種車市場專門打造的一款高可靠性、低油耗、安全環保的大功率發動機，它以成熟的12升柴油機為基礎，承載著濰柴助力高速化、準時化、節約化、清潔化公路貨運發展的夢想。其功率范圍覆蓋480HP-550HP，最大扭矩2500Nom，達到國際同排量內燃機動力頂尖水平，滿足未來所有重型卡車的動力需求。最大扭矩轉速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個新高度。
WP13結構性能參數表
WP13大馬力發動機
WP13采用框架式機體和干式缸套，可承受更高的載荷沖擊；無輔助措施可在-15℃時直接起動，采用預熱可在-40℃順利起動，整車在極寒環境使用性能好；海拔4700米高原地區超低動力損失，整車高原適應性更具競爭優勢。此外，WP13結構緊湊，配套適應性強，將為客戶帶來更優越的價值體驗。
節油的性能源自整個動力鏈的匹配，擁有法士特變速箱和漢德車橋可以更好的進行匹配優化。WP13發動機已在陜汽X3000黃金版等車型上實現配套，最大馬力達到480馬力以上。
小編點評：隨著高速物流業的發展，市場對大馬力、高排放的重卡發動機需求越來越明顯。濰柴動力精心打造的WP13重新定義了重型商用車動力的動力標準、油耗標準、安全標準、智能標準和可靠性標準，將國內發動機行業帶入了13升機的新時代，標志著大馬力發動機已成為主流。
左擁右抱 歐曼GTL就是這么任性！
4月20日，福田戴姆勒汽車攜兩款歐曼GTL產品閃耀上海車展：一款為搭載美國康明斯“全新一代G系列”ISG重型發動機的歐曼GTL超能版；另一款為搭載梅賽德斯—奔馳家族“明星動力”OM457重型發動機的歐曼GTL奔馳版。“左奔馳、右康明斯”，福田戴姆勒歐曼GTL以最新技術升級的產品持續引領高端重卡市場。
歐曼GTL奔馳版與超能版閃耀上海車展
歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG重型發動機，是一款憑借康明斯突破性的動力技術以及戴姆勒領先的整車匹配科技，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，匯集160位頂尖研發團隊，歷時5年定制開發的全新換代產品。
福田康明斯ISG發動機
超能版具備低速大扭矩，起步快，加速快，動力強勁；采用2000巴超高壓噴射與LBSC智能轉速控制技術，燃燒效率更高，經濟油耗區間更寬，百公里節油2-3L；采用iBrake大功率發動機制動比傳統缸內制動提升50%，更安全高效；同時，超能版采用美國康明斯納米專利技術的燃油濾、機油濾實現10萬公里超長保養。
歐曼GTL奔馳版配裝與奔馳Actors同平臺開發的OM457重型發動機。奔馳版滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準，采用動態油門響應系統，更節油更環保；具有低速大扭矩的特點，爬坡時無需換低檔位，使得駕駛更安全、更可靠。OM457重型發動機還可以根據駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩，實現“起步快、爬坡快、超車快”的高效運營。
梅賽德斯奔馳OM457重型發動機
奔馳OM457明星動力的技術匹配，使歐曼GTL奔馳版在國內同級別車型中更具產品競爭力，在追求極致運營效率的時代，奔馳版能夠有效滿足用戶對高出勤率、長壽命、低運營成本的高端用車要求，為用戶帶來卓越的運營價值。
小編點評：國際一流零部件企業的技術研發引導著商用車的發展趨勢，幾乎所有的高端重型卡車都采用了威伯科的mBSP模塊化的制動系統和電子控制空氣懸架技術（ECAS）。據了解，福田歐輝、宇通客車、比亞迪客車將在出口歐洲的下一代卡車和客車上業采納威伯科領先的OnGuardACTIVE先進緊急制動系統和OnLane 車道偏離預警系統。因此，國內自主品牌的商用車提升安全性與可靠性，還需與國際零部件企業合作引進先進技術和產品。
為北京藍而戰 康明斯B6.7G空襲京城
B6.7G是康明斯繼2014年推出首款國產天然氣發動機L8.9G之后的又一力作，功率覆蓋190-255馬力，滿足國五(京五)排放標準。是康明斯本地研發、本地制造的第二款發動機，為8-12米的公交及客運車輛量身定制，能夠滿足中國主流客車市場的需求。
B6.7G依托康明斯成熟的B系列發動機平臺進行開發，在歷時上萬小時發動機驗證實驗中，成功通過了大量嚴格的考核試驗，除臺架試驗之外，發動機還要經受實戰的考驗，完成120萬公里的路試里程累計。B6.7G卓越的可靠性將為客戶創造更大的價值。峰值扭矩可達860Nm，且具有寬廣的平滑扭矩范圍。低速扭矩達到650Nm的離合扭矩，相比于同類產品超出15%以上，動力十足。
發動機的進氣系統經過了縝密的流體力學分析和充分的實驗驗證，保證了天然氣和空氣的充分均勻混合。復雜工況環境下，無需擔心發動機敲缸、缸蓋開裂，活塞熔頂等問題。超強的可靠性大大提高了運營效率，降低用戶使用成本。
小編點評：這款發動機的推出進一步完善了國產天然氣發動機的產品線，為中國用戶提供更豐富的馬力段選擇。B6.7G凝聚了全球研發力量和尖端技術，延續了康明斯可靠耐久的經典品質，并保持極佳的動力性和經濟性。
