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       這場勝利意義非凡。它不僅意味著，今后在北京三環以內行駛的雙層巴士將是“珠海造”，同時也證明了，銀隆新能源此前打入北京市場的25臺純電動仿古觀光旅游巴士，通過了北方嚴寒天氣的“大考”并贏得市場廣泛認可。

       如今從北海途徑天安門到前門的北京首條純電動觀光巴士線路上，來自珠海銀隆的純電動仿古“鐺鐺車”十分引人注目。這批觀光巴士外觀和上世紀曾在北京風靡數十年的鐺鐺車相似，內飾則采用仿古木紋，充滿現代氣息而又古樸雅致。

       “從去年9月開進北京以來，我們的純電動巴士經受住了北方一年四季極端天氣特別是冬日嚴寒的考驗，一輛也沒有‘趴下’，尤其是三電系統受到了廣泛好評。”銀隆新能源副總裁敖建華告訴記者，正是這批純電動觀光巴士，成為此次銀隆再次斬獲480臺純電動雙層巴士訂單的開路先鋒。

       據介紹，銀隆純電動巴士采用鈦酸鋰電池，整車充電僅需6分鐘，續航里程可達150—200公里，整車充電循環可達2至3萬次。尤其值得一提的事，銀隆鈦酸鋰電池具有從零下50度到零上60度的超耐寬溫的優良特性，“普通鋰電池往往到了零下10度以下充放電就會出問題。”

       銀隆新能源于2010年9月戰略收購美國奧鈦納米技術有限公司，擁有全球核心鈦酸鋰納米技術，公司研發的納米鈦酸鋰電池可達25000次循環使用壽命，使用期限超過30年，擁有不起火不爆炸的高安全性、耐寬溫（零下40度至60度）等優良特性，與此同時，其車身擁有英國亞歷山大公司全球領先的全鋁車身工藝及車身蒙皮粘貼技術的企業，產品直驅大扭無變速箱、動力強勁、電耗低、可續航達到150公里以上。

       除了大本營珠海和首都北京，如今銀隆的純電動巴士，已經先后進入包頭、邯鄲、武安、永州、湛江、石家莊等全國數十個城市，助力各地打造城市綠色交通新標桿。不僅如此，還成功進入美國、德國、荷蘭、澳大利亞、馬來西亞、泰國等國市場。今年全年，銀隆已簽和即將簽約的巴士訂單共計7000臺，總金額達百億元。

       值得一提的是，今年上半年，由珠海銀隆新能源研究院和美國技術研發基地為一體的銀隆全球研發中心，成功研發出第四代鈦酸鋰快充電池。第四代電池相比第三代，在成本下降四成的同時，能量密度增加三成。

       此外，就在上月，經過近半年的技術攻關，銀隆電器研發中心成功開發出基于整車CAN總線的具有自學習、自診斷功能的遠程監控平臺。該平臺能夠實時監控電動巴士內部所有電池、電機、氣泵、空調系統等部件信息，并通過云盒子將大數據發送至后臺服務器。

“也就是說，銀隆在全國的數千臺巴士的實時運行狀況，在珠海總部都能夠24小時在線監控。”敖建華說，該系統極大簡化了公交公司的運行管理，是車聯網技術實際應用的又一創舉,是國內首個實現電動車電部件全監控的成功案例。

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