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 東風天龍旗艦 在細節上下真功夫

東風商用車展出的天龍旗艦是一款450馬力車型，并不是旗艦系列最高端的一款。該車搭載東風康明斯ISZ450 41國四發動機，排量為13升。當發動機達到1900r/min時，發動機最大輸出功率達到450馬力。當轉速在1000-1300r/min內，發動機的最大扭矩為2238N.m。

搭載東風康明斯ISZ450 41國四發動機

與發動機匹配的是東風DT1425型號變速箱，其后橋采用13噸驅動橋。該款車還配有電子制動系統ABS以及發動機制動技術。

后橋采用13噸驅動橋

這款車雖然不是旗艦版的最高配車型，但是在細節方面也做到了精益求精。車身的油箱、蓄電池、尿素罐以及氣泵等零部件分配比較科學、緊湊，即使在沒有側擋板的情況下也能很大程度上減少車輛在行駛中產生的風阻，從而減少了油耗；該車配有兩個油箱，目標明確定在了長途的物流運輸方面。

油箱、蓄電池、尿素罐以及氣泵等零部件分配緊湊，減小空氣阻力

 整車線路布局清晰整潔

在這款車上，小編還看見了其他展位的展品中少有的一個設計——可拆卸輪胎擋板。可能是出于輕量化設計的考慮，很多廠商將輪胎擋板的上半部分取消掉不再安裝了，并且也沒有在大梁上預留安裝位置，這樣設計的缺點是當車輛拖著掛車行駛時，輪胎卷起的石子會打擊到掛車上，導致掛車下方掉漆，長此以往，掛車就會因生銹較少使用壽命。而這款天龍旗艦本身就帶有可拆卸包裹式擋板，這樣就避免了上述所說的問題。

 可拆卸輪胎擋板

       編后語：雖說近年來我國卡車技術發展迅速，但是真正的高端重卡屈指可數。目前國內的卡車司機也不像十幾年前那樣只注重多拉快跑了，而是更加重視駕駛的舒適性，以及卡車的全生命周期。在動力鏈方面，國內的卡車與國外相比雖有距離，但是并不明顯。其實，國內外卡車真正的距離在于細節的雕琢、人性化的設計等細節方面。從用戶的角度出發，在細節之處提高用戶的收益才是國內卡車行業發展的當務之急。

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