——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

1953年7月15日，一汽解放舉行了隆重的奠基典禮，一場規模宏大的建設工程展開了。3年后，我國第一代卡車解放牌駛下生產線，這一款CA10型的汽車，是以蘇聯吉斯150為藍本制造的。經過六十余年的發展，卡車生產技術的不斷提高，我國目前已經更新到了第六代卡車。在整個卡車行業中，小編認為，目前真正屬于第六代的車型只有兩款，分別是一汽解放的JH6和東風天龍旗艦。

這兩款車型第一次相聚應該是在2015年的上海車展，一汽集團在展會上正式發布JH6，而東風集團也恰好攜天龍旗艦參加展出。這兩款車成為本次上海車展上最受關注的焦點，代表了我國卡車行業內最高端的車型。無獨有偶，在2015中國國際商用車展覽會上，這兩款車再度聚首，同樣吸引了現場觀眾駐足參觀。

一汽解放JH6牽引車

東風天龍旗艦450馬力牽引車

一位資深的業內人士曾這樣評價：“我國卡車技術發展很快，但是大多數都是處于中端的技術水平，可以說現有的高端重卡只有解放JH6和東風天龍旗艦。所謂的高端并不單指動力鏈的匹配性好，馬力大，同樣重要的還有整車的細節設計方面，包括油箱、尿素罐、氣泵、蓄電池等零部件的位置設計，整車線路的走向以及優化，駕駛室的安全、舒適度等等。只有將動力以及細節方面做好才算得上是一款高端重卡，才有資本和國外的高端卡車抗衡。”

一汽解放JH6 已成為行業標桿產品

在本次武漢商用車展上，一汽解放展出的JH6搭載錫柴奧威11升6DM2的國四發動機。當發動機達到2100r/min時，發動機最大輸出功率達到460馬力。當轉速在1100-1700r/min內，發動機的最大扭矩為2100N.m。發動機采用頂置凸輪軸、四氣門、脹斷連桿技術，另外，發動機通過電控數據標定，可根據環境工況自動控制發動機轉速，保證節油駕駛。采用SACHS薩克斯離合器，傳遞發動機扭矩并保護變速箱，防止過載。錫柴奧威發動機11月4日被中國質量協會授予“第十五屆全國質量獎組織獎”，全國質量獎已經成為與日本戴明獎、美國波多里奇國家質量獎、歐洲EFQM卓越獎齊名的國家級、全國性質量獎勵，而評獎依據之一是搭載在一汽解放JH6重卡上錫柴奧威11升發動機的卓越表現。

 搭載錫柴奧威11升6DM2的國四發動機

與發動機相匹配的是解放CA12TAX210M超速檔變速箱，12檔速比為0.783。目前，JH6重卡只提供6x4牽引車車型，車輛后橋采用13噸級的457沖焊橋，后橋速比為3.7，同時，解放還為用戶提供多種后橋選裝方案。

 13噸級的457沖焊橋，后橋速比為3.7

駕駛舒適性方面，進入JH6駕駛室的第一感覺就是空間十分寬敞，這得益于采用新款的平地板大排半高頂駕駛室。前彈簧后氣囊四點懸浮駕駛室，很大程度上過濾掉了顛簸路面傳來的震感。在JH6的中控臺也與以往的車型有所不同，加入了兼容有GPS/北斗/DVD功能集成的車載信息服務終端。并且，解放JH6也加入的定速巡航功能，在一定程度上可以降低駕駛員的疲勞度。

 平地板大排半高頂駕駛室

 四點懸浮氣囊

 兼容有GPS/北斗/DVD功能集成的車載信息服務終端

解放JH6定速巡航功能

       在車身細節設計上，JH6采用了電控可調節后視鏡；全車鋁合金輪轂，重量更輕且不易變形，一定程度上保障了用戶更換輪胎的成本；據展會現場工作人員表示，JH6的整車線路經過了多次的優化，目前的線路走向以及捆綁方式可以說是業內較為領先的。

 JH6采用了電控可調節后視鏡

 全車鋁合金輪轂

 整車線路整潔，捆綁結實