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1.【新能源汽車銷售遇冷 充電難題是最大瓶頸】
新能源車面臨者巨大充電難題，裝不了充電樁成為不少市民選擇新能源車時的顧慮。雖然10月新能源車指標無需搖號，但仍有不少人對新能源車充滿顧慮。10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標無需搖號，全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得“叫好又叫座”的反響，新能源車的銷售沒有出現大幅爆發的場景。這中間既有消費者對新能源車這一新生事物的疑惑，也有新能源車本身的充電難題，“充電樁的布局可以說是目前電動汽車發展的最大障礙?！?/span>
編后語：新能源汽車是國家大力扶持的清潔能源產業，擁有巨大的發展空間，然而，充電難導致新能源汽車難以推廣，這不能不說是一件令人遺憾的事情。解決充電難題的最大障礙無非是資金。作為國家扶持的產業，國家當然應該拿出資金建設充電樁，解決新能源汽車充電難題，就如國家對新能源汽車采取財政補貼一樣。但建設充電樁需要耗費巨大財力，僅靠國家投入是不夠的，企業作為直接受益者當然應該投入部分資金參與充電站建設，同時，還應積極發動社會力量參與充電站建設，采取合資入股等方式籌措社會閑散資金，如此三方合力，相信這一棘手問題有望得到解決。
2.【深圳強制的士公交電動化 肥水盡入比亞迪】
據報道，中國電動車企業比亞迪公司總部所在地的深圳市政府，今年起大力推廣電動的士和電動巴士，設立50億元電動車扶持資金，除硬性規定的士公司必須按一定比例使用電動車外，甚至向的士公司送車，淘汰燃油的士，目標是在今年底全市有逾4500輛電動的士。
這項政策卻無可避免惠及比亞迪。比亞迪科技董事長王傳福接受明報訪問時，不忘感謝深圳市政府的栽培，他坦言比亞迪的成功與深圳政府的推動不無關系，“政策的傾斜，加之大量的電動大巴、電動出租車、電動環衛車的訂單，比亞迪新能源車就有了強大支持”。
編后語：新能源汽車是未來的發展趨勢，但像深圳市政府這樣采取行政措施推動新能源車輛的普及，的確不多見。但環境問題日趨惡化的今天，加快推動新能源汽車的普及也十分必要。新能源汽車的推廣當然有利于新能源企業的發展，要不，比亞迪怎么能賺得盆滿缽滿呢？趕上了這樣一個好時候，當然得抓緊時間嘍。
3.【1-8月貨運情況大數據 公路增長鐵運下降】
9月25日，發改委經濟運行調節局，公布1-8月公路、水路、鐵路、港口貨運情況，其中，公路運輸平穩較快增長，水路貨運增速繼續回升，鐵路貨物運輸同比下降。 1-8月，全國公路完成貨運量224.5億噸，同比增長6.1%，完成貨物周轉量40588億噸公里，同比增長6.1%。全國公路完成客運量127.5億人，同比下降0.6%，完成旅客周轉量8324億噸公里，同比增長2.3%。
編后語：公進鐵退符合當前的經濟規律。在電商平臺的推動下，帶動了快遞物流業的發展。鐵路運輸雖然運力巨大，且運費便宜，但只適合那些吞吐量大，且臨近鐵路線附近的貨物，而且鐵路運輸的最后一公里仍然需要公路運輸來完成。公路運輸方便快捷，不受貨物量大小的限制，且運費同樣低廉，當然深受用戶的喜愛。電商平臺的興起及遍布全國的高速公路網極大地推動了公路運輸業的發展，使物流運輸成為增長最快的行業。
4.【福田汽車開啟“雙十一”百萬鉅惠】
作為商用車領域的領軍企業，福田汽車在2014年首次參與天貓雙十一活動，就取得了出色的成績，通過天貓渠道累計吸引客戶近64萬人，瀏覽量164萬人次，累計實現銷售345臺。今年雙十一又將”卷土重來“，值得一提的是福田汽車與天貓商城、易車網、卡車之家三大電商平臺展開戰略合作，以更優惠的促銷力度、更多樣的促銷形式，為廣大車友帶來不可錯過的購車機會。
編后語：在互聯網+時代，電商成為發展最快的行業，傳統汽車企業也紛紛搭載電商平臺實現騰飛。“雙11”來臨之際，互聯網+汽車將打破何紀錄，讓我們拭目以待。
5.【五洲龍連獲山東、珠海等批量新能源客車定單】
10月22日召開的全國節能與新能源汽車產業發展推進工作座談會上，中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示：“加快發展節能與新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措?！笨偫碛嘁粑戳?，就在座談會召開的當日，曾開通國內首條新能源示范線路的中國新能源客車領跑企業——深圳五洲龍汽車集團在京向記者當即宣布包括山東淄博、廣東珠海、深圳等多個客戶購車定單生效。輿論認為，五洲龍正以實際市場行動全力擁護總理指示。從“示范運行”到“實現應用”，五洲龍等拓荒牛的“特區精神”堅實推動產業的每一次進步。
編后語：作為最早從事新能源客車生產企業，五洲龍先后承擔國家科技支撐計劃，國家發改委、工信部重大項目，以自主創新為根本，立志成為中國新能源客車第一品牌。從“十城千輛”到“示范運行”再到“實現應用”，五洲龍不僅在新能源客車開發上引領群雄，而且在節能環保、綠色理念推廣上也走在前列。
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