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近年來我國交通運輸發展迅速，正逐步形成以航空、鐵路、公路各司其職的大交通格局，公路客運回歸以中短途為主的理性運輸區間。中巴客運由于特別適合城市的次干道、支路、城郊線路、縣鄉交通，且價格低、招手停等便利，成為居民出行較為普遍的交通方式之一。但也存在部分運營中巴年久老舊，中巴運營者為了利益存在超載拉客等不規范行為，或對車輛安保設施重視不足等問題。加強中巴車市場的規范，首先應從選擇安全可靠的車輛開始。
硬件升級，安防可靠
海格E系列中巴設計階段歷時兩年，樣車測試時間長達半年，動態路試達十萬公里，經歷了扭曲路況、搓板路況、涉水路況、山區路況、長陡坡路況的試驗驗證。為測試車輛穩定性和剎車性能，E系中巴測試人員特意選擇大雨天在測試路上跑極限高速，驗證惡劣天氣下不同速度下的車輛反應。要知道，E系中巴之所以能夠經得住這些嚴峻考驗，是因為其在安保方面采用多項國內領先技術，安保措施配置齊全，對交通事故防患未然。
在車身方面，海格E系列率先在中巴領域全系標配當前我國目前公認最安全的全承載車身骨架，整車對中央龍骨部分與門加強，增強整車抗撞能力。在研發試驗中模擬彎曲、轉向、制動、扭轉等多種工況下的應力分析，對薄弱部位進行重點優化加強，保證整車發力均勻，提高車輛安全性。
海格E系列中巴前懸架采用成熟的大跨距雙氣囊單擺臂結構，性能可靠。同時采用大跨距氣囊配合大直徑橫向穩定桿，前橋輪距加大到2020mm，后橋輪距加大到1860mm，整車穩定性及抗側傾能力大大提高。前懸布置采用側置大跨距減振器，提高減振效果。對轉向系統進行優化設計后，E系列中巴轉彎半徑縮小了1米以上，靈活性大為提高。在駕駛臺設置方面，E系列中巴使用海格整車CAN總線組合開關，實現燈光、雨刮系統、緩速器系統各項集中控制功能，顯著提高了車輛運行時的可靠性。
為應對復雜路況和坡路較多地區，E系中巴做了貼心設計，車輛可選裝坡道起步及一鍵駐車技術，坡道起步技術能可靠地避免車輛發動機熄火和“溜坡”事故的發生，從而大大減輕頻繁進行坡道起步時對駕駛員的技術和心理要求，提高了行車安全性。在頻繁啟停或者等待紅燈的城市道路，采用一鍵駐車技術的E系中巴只需駕駛員按下一個觸手可及的翹板開關，而不必費力拉手制動閥，簡單省力。
此外，E系列中巴還可選裝防撞預警系統，主要包括以下：
前碰撞預警（FCW）：提醒駕駛員警惕即將發生的與前方車輛或機車的追尾碰撞；
行人防撞預警（PCW）：包括自行車偵測，通過視聽警告提醒駕駛員警惕即將發生的與行人或自行車的碰撞；
車道偏離預警（LDW）：在無意偏離行車道時，通過視聽告警、多功能方向盤震動等多種方式提醒駕駛員注意，提高車輛駕駛安全性。
車距監測與預警（HMW）：車速告警功能在車頭間距嚴重縮短的情況下提供視聽警示。
軟件監管，全面掌控
海格E系中巴全系采用G-BOS智慧運營系統，可確保對安全駕駛管理實行全面掌控。G-BOS智慧運營系統可采集行車數據，對中巴超速行車、空擋滑行、急加速、急減速、發動機超轉、ABS動作次數、超長時間駕駛等不良操作行為進行隨時隨地監控，避免重大交通事故發生。G-BOS智慧運營系統還可根據客戶的管理規范，以及系統所記錄的駕駛員駕駛行為數據資料，提供對每位駕駛者駕駛行為的客觀評價，產出最終績效報告，進一步幫助其改進駕駛技巧，避免安全駕駛隱患。
通過實時監控，E系中巴搭載的G-BOS運營系統可通過車內攝像機記錄車輛運營過程中的車內動態資料，并通過3G網絡傳輸至后臺服務器中保留存檔，以備不時之需。這些資料通過數據處理中心向后臺調度平臺進行及時反饋，如車輛發生故障，可確保周邊服務網點的快速響應。
結語：除了選擇安全可靠的車輛，確保中巴車營運安全也是行業管理部門工作的重中之重。筆者認為，監管部門應該建立每輛中巴車承包者、車輛、從業人員較為詳細的信息。即每輛客運車輛等級、維護檢測周期記錄、中巴車駕駛員的準駕車型、從業資格證、是否發生交通事故進行登記，落實車站對中巴車出門門檢制度。
此外，應該定期和不定期到車站現場開展對中巴車營運安全情況檢查，比如車輛滅火器配備、車況是否受檢、其它營運安全設施是否健全等；同時加強對中巴車駕駛員從業資格證檢查，主要查驗是否持證上崗、辨別證件真假。對持外省市發放的從業資格證者責令其與公司簽訂勞動合同；管理部門還應加強與車輛駕駛員的溝通與交流，利用一切機會對駕駛員行車安全進行教育指導工作，增強駕駛員安全行車意識，預防行車安全事故發生。
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