從130年前的第一輛汽車誕生到現在馬路上行駛著各式各樣的汽車，各國的汽車發展都在不斷的進步和創新，但因每個國家的路況以及環境的不同，每個國家的汽車發展方向也有了很大的差別，到如今，我們甚至于到了那種只要一提到某個國家的名字就會聯想到其代表車型。接下來，小編帶大家一來看看世界各國汽車文化及代表車型。
美國汽車代表車型—皮卡
雪佛蘭皮卡
在美國大片中我們經常能看到美國的州際馬路都是那種一望無際的筆直大道，或者是美國鄉間大農場的砂石小路；一切都是那么粗獷、空曠，給人一種很自由灑脫的感覺。實際上也是這樣，在地廣人稀的美國大地上開上一臺全尺寸的大皮卡就再合適不過了。美國國土面積大，而且大部分美國人不喜歡扎堆住在城里，他們大多都在城市外的鄉間擁有自己的小樓和草坪。所以平常開個大皮卡不用擔心發生城里的堵車問題。
猛禽F150皮卡
為美國路況而生的大皮卡
改裝皮卡
開皮卡的優勢在于駕車視野好，通過性強，拖掛能力強，假期全家人開一臺皮卡后面拖著房車就能滿足野外住宿的需求了。如果農場有什么農作物要運送，皮卡也完全能夠勝任。所以很多美國人都喜歡這種高高在上的駕駛乘坐感受。雖然說美式皮卡比較費油但是誰讓人家美帝的油價便宜呢！美國的皮卡都是用來當工具車的，所以價格都比較實惠，自然也就深受美國人民的熱愛啦。
開上皮卡，拖上房車郊游去
房車行駛在無人的高速
中國代表車型—小面
五菱之光
無論是祖國的大江南北、沿海地區還是內陸、城市或者農村，你都能見到數量非常多的小面在各種道路上。最具有代表性的就是五菱汽車和長安汽車生產的“小面”了，這兩家企業幾乎壟斷了中國的面包車市場。其實按照我國的法律來說，這種“小面”應該屬于客車，但是叫小面更親切而且還貼近這些車的外形嘛。
國內面包車界的兩大霸主
長安之星
福田蒙派克
五菱之光和長安之星算是這個領域的代表車型了，別看他們其貌不揚，方方正正的造型讓他們具備了較強的載物能力，七座設計也能滿足載客需求。裝上座椅就是客車，拆掉座椅就是貨車。在廣大城鄉地區，面包車是人們生活和工作上的可靠伙伴。
日本代表車型—K-car
K-car
比起歐洲，日本人簡直就要哭暈在廁所了。他們的國家四面環海，不僅國土面積小，還嚴重缺乏石油資源，能源依賴進口。因此K-car就是為省油和實用而生。K-car又稱Kei car，是“輕型車自動車”的意思。日本政府對K-car的標準為：長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m；排量不能超過0.66L。
空間表現驚人的K-car
K-car
充足的車內空間
不要小看日本人利用車內空間的能力，即使是這樣一臺尺寸袖珍的K-car，車內空間也能完全滿足一般家庭的使用。為了營造充足的車內空間，設計人員一般都會把K-car設計得方方正正的，看起來也是很呆萌的。除了轎車，K-car車型還有小貨車、跑車和越野車等類型。K-car的熱銷與日本的國情有很大關系，也在很大程度上影響了日本汽車企業的發展方向。
方方正正的K-car
歐洲代表車型—旅行車
旅行車
相比美國大面積的廣闊領土，歐洲列國的國土面積實在是有點拿不出手了，車多地窄。市區里都是一些羊腸小道，所以歐洲人民不得不精打細算起來，如何在提升一臺車的車內空間的同時避免影響車輛的操控性和駕駛樂趣呢？歐洲人在旅行車上找到了答案！
歐洲街頭琳瑯滿目的旅行車
沃爾沃旅行車
大眾旅行車
斯柯達昊銳旅行車
旅行車是基于原有的三廂車型打造而來的，在保留了原有三廂車型的駕駛操控性能的同時還提高了后備箱的載物空間。旅行車比SUV車型的重心低，有利于高速行駛的穩定性，同時還有比較出色的燃油經濟性。在一定程度上來說旅行車確實集成了經濟性和實用性的優點，所以在地窄車多的歐洲想不火都難呀。
美國皮卡、歐洲旅行車、日本K-car和中國的面包車的都是對應國家和地區的熱銷大軍，也在反映了各國家和地區的用車文化。汽車的使用文化從來就沒有高低貴賤之分，存在即合理。
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