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       2015的上半年對于中國商用車行業是一個艱難時期，在經濟增速放緩的大趨勢下，輕卡銷售量較往年也有了很大程度下降。在如此大的壓力下，車輛品質成為衡量一個企業市場成敗的關鍵。上半年，福田、江淮、江鈴、東風和金杯占據了上半年輕卡銷量前五的位置，其中福田輕卡表現最好，足足超出第二名5萬輛，輕松奪得冠軍。

占據第一寶座—福田輕卡

       福田上半年總銷量為14.7742萬輛，這個成績離不開福田在輕卡上的重點投入。

福田汽車上半年銷量數據

       為了迎合市場需求，先是京V的歐馬可車型率先投入到北京的環衛車市場，另外福田為了備戰2015“圖雅諾杯”，歐馬可和奧鈴車型憑借全新國四康明斯發動機和優化后的駕駛室與底盤，成功打入國內高端物流企業。借助宣傳效應，在3月往后福田輕卡的表現仍然具有較大的優勢。特別是上半年后期新國四車型成為市場主流后，福田憑借網絡服務和多項金融政策輕松守住了第一的寶座。

穩坐第二把交椅—江淮輕卡

江淮汽車上半年銷量數據

       坐在第二把交椅的江淮輕卡上半年銷量達到9.279萬輛的成績，不過在如此困難的時期還能守住榜眼之位可以說實力強勁。

       在上海車展期間，江淮所有車型都為輕卡，就已經表明今年江淮在輕卡的投入上超過往年，通過與美國邁斯福發動機聯手，提升了輕卡核心實力。對于細分物流市場，帥鈴和駿鈴都是有著不同分工，車內設計較之以前也有很大變化，智能化和自動化也成為江淮輕卡最大的亮點。

       在江淮輕卡節油賽中，帥鈴和駿鈴兩款輕卡用實際行動說明車輛品質，實現輕量化的同時在節油方面更加出色，多方面反應，該國四車型百公里油耗僅為6-8L，與競品相比節油10%左右。通過此次比賽，這樣的成績為它吸引了不少高端用戶。

緊握第三—江鈴輕卡

江鈴汽車上半年銷量數據

       江鈴作為上半年的探花得主，總銷量是9.0461萬輛，牢牢占據第三的位置。或許較前兩名企業來說銷量上還是有所差距，但不可否認，作為上半年的一匹黑馬，江鈴在銷量上超過去年同期，成為輕卡企業由負轉正的一個榜樣。

       在六月底舉行的“2015江鈴輕卡低碳中國行”的活動上，介紹了搭載了新發動機的凱運輕卡。其發動機是由江鈴和福特聯手開發的。在比賽中，凱運2.8L輕卡達到了百公里油耗5.44L的好成績，充分說明了江鈴輕卡在節油效果上的不俗表現。

       另外在服務網點的穩步推進，快速解決客戶使用中的問題，提高了江鈴輕卡的軟實力。

前四之主—東風汽車

東風汽車上半年銷量數據

       東風今年在市場表現上遠沒有去年那么輕松，上半年總銷量為6.5622萬輛，與去年同期8.7469萬輛相比，同比下滑了近28.33%。第四名的位置暫時保住。

       從上圖來看，今年東風的壓力同樣不小。在車型方面，東風輕卡依靠與日產聯手，油耗和載重能力方面都得到市場的認可。但隨著國內輕卡企業也同國際卡車企業聯手，車輛優勢逐漸被縮小。為了細分市場，或許在下半年東風輕卡將在客戶需求方面投入更多，我們拭目以待。

躋身前五—金杯汽車

金杯汽車上半年銷量數據

       縱觀5家企業，最幸運的莫過于金杯輕卡，躋身前五的位置。今年前五月總銷量是6.4066萬輛，與去年同期7.5435萬輛相比，從數據上看有一定程度下降。所以為了鞏固市場地位，金杯輕卡今年加了工廠擴張建設，以滿足應對市場的需求。

       在車輛技術方面，金杯輕卡早就和大柴等國內發動機廠有了聯系。金杯騏運輕卡使用的是大柴發動機，擁有德國技術，金杯輕卡高級車型使用大柴發動機，中端車型使用的是錫柴發動機，采用數字化CAE技術全新開發的變截面異型車架，五十鈴技術的底盤，具有重量輕承受力大的優勢。另外一個亮點就是配件方面比較實惠。