——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       英明而勤奮的前任總是能留給后來者巨大的財(cái)富。袁宏明不是這場(chǎng)大戲里唯一的幸運(yùn)者，7月2日履新的法士特集團(tuán)董事長(zhǎng)嚴(yán)鑒鉑，在“最好的時(shí)機(jī)”，從擔(dān)任法士特一把手20年的李大開手中鄭重接棒。對(duì)于李大開這位重卡行業(yè)里極具個(gè)人風(fēng)格的標(biāo)簽式人物而言，能夠讓他感到欣慰的是，即便在近幾年行業(yè)的跌宕浮沉中，法士特仍然以驚人的速度在成長(zhǎng)、在發(fā)展，從重型卡車、輕型卡車到客車、工程機(jī)械、農(nóng)用車等多領(lǐng)域，從AMT、AT到液力緩速器等傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案的持續(xù)研發(fā)投入，法士特以特立獨(dú)行的方式守住了中國(guó)零部件行業(yè)的尊嚴(yán)，構(gòu)建了一道頗具挑戰(zhàn)性的防線。必須承認(rèn)，李大開領(lǐng)導(dǎo)下的法士特成就了一個(gè)傳奇。以目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，與法士特共同成長(zhǎng)起來的嚴(yán)鑒鉑，要守住和延續(xù)傳奇困難沒有大到難以實(shí)現(xiàn)，難的是如何創(chuàng)造更多的奇跡并在追尋夢(mèng)想續(xù)寫傳奇的道路上不走彎路。

現(xiàn)任陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)嚴(yán)鑒鉑

曾任陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李大開

       當(dāng)然，跑偏的后果實(shí)際上沒有那么恐怖，前提是你得及時(shí)回到正確的位置上來。有的企業(yè)發(fā)現(xiàn)勢(shì)頭不對(duì)，及時(shí)做出糾正，比如北奔重汽。2014年的4月，這位曾帶領(lǐng)北奔重汽一路殺入重卡前十的“老帥”王世宏重新回到了本就應(yīng)該屬于他的位置，任北奔重汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委書記。2013年，北奔重卡銷量排名從2012年的第七下降到第九，-25.2%的增長(zhǎng)使其成為重卡銷量前十名中唯一一家下滑的企業(yè)，直至王世宏臨危受命，通過7個(gè)多月的努力才勉強(qiáng)遏止近三成的瘋狂下泄態(tài)勢(shì)。2015年前兩月，北奔逆勢(shì)上升，2月更實(shí)現(xiàn)高達(dá)22%的同比增幅，最新出爐的6月數(shù)據(jù)，北奔更是在前十一片扎眼的環(huán)保綠中，成就姹紫嫣紅，唯一正增長(zhǎng)7%。在親臨一線帶隊(duì)調(diào)研市場(chǎng)走訪客戶的王世宏帶領(lǐng)下，北奔重汽再次雄起并不意外。

曾帶領(lǐng)北奔重汽一路殺入重卡前十的“老帥”王世宏重返北奔

       同樣不令人感到意外的是紅巖的持續(xù)低迷。去年8月，紅巖迎來了三方合資后的第三任總經(jīng)理?xiàng)顫h琳。在上柴工作過、有著豐富技術(shù)營(yíng)銷和管理背景的楊漢琳，執(zhí)掌上菲紅期間成績(jī)斐然：上菲紅2013年銷售各類柴油發(fā)動(dòng)機(jī)22579臺(tái)，同比增長(zhǎng)79%；當(dāng)年為紅巖杰獅配套Cursor9(科索9)和Cursor13(科索13)重型柴油機(jī)超過9000臺(tái)，增長(zhǎng)迅猛。可能是合資后的文化融合問題遲遲未能得到妥善解決，可能是頻繁的高層人士動(dòng)蕩使得紅巖內(nèi)部人心惶惶無心正事，可能是三任掌門人在理念和管理實(shí)施手法上的差異，可能是屋漏偏逢連夜雨趕上市場(chǎng)這么差，對(duì)于紅巖來說，外部不僅要與千變?nèi)f化的市場(chǎng)局勢(shì)磨合，內(nèi)部還要與不斷保持新鮮面孔的一把手任命現(xiàn)實(shí)磨合，真是殫精竭慮、自顧無暇，勉強(qiáng)保持前十顏面已算聊以自慰。

上汽依維柯紅巖第三任總經(jīng)理?xiàng)顫h琳

       編后語

       紅巖的悲劇不是例外。自古以來，帥印更替總是與極端的結(jié)果相關(guān)聯(lián)，而現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)最為安慰人的可能是，沒有那么多血肉之軀的前仆后繼，至多是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的興盛與衰落。歷史顯示，一些權(quán)力的移交締造了光榮與夢(mèng)想，比如唐太宗的貞觀之治、明朝的仁宣盛世；另一些則沒有那么幸運(yùn)。在紛亂的人事更迭中，我們見證了重卡明星們的得與失、自豪與惆悵、勇氣與憂慮，不論是樂見于此還是身不由己，總之結(jié)局都逃不過，舊人終究要走，新人始終會(huì)來。只是，那些被看好或不看好的繼任者們，能否堅(jiān)守出發(fā)時(shí)的夢(mèng)想，能否以半程風(fēng)雨半程晴的姿態(tài)，倔強(qiáng)地完成這場(chǎng)自己的職業(yè)生涯有期限，而這項(xiàng)事業(yè)不會(huì)有休止符的旅程，仍是一道留給時(shí)間破題的多解方程式。

       版權(quán)聲明：此文源自商用車之家，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。