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【商用車之家 原創(chuàng)】2015年，依然是一個不折不扣的轉(zhuǎn)型年或過渡年——當(dāng)整體行情蕭條時，轉(zhuǎn)型和過渡是大多數(shù)企業(yè)選擇的過冬方式。即便有京津冀一體化、自貿(mào)區(qū)建設(shè)、黃標(biāo)車更新和以“一帶一路”為主導(dǎo)的重大基建項目投資，市場回暖依然毫無跡象。
前5個月數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)整體降幅高達三成。穩(wěn)健如東風(fēng)重汽、靈動如福田江淮、新銳如大運徐工，同樣難逃噩運。與步入穩(wěn)定低速發(fā)展期的GDP如出一轍，重卡行業(yè)短期內(nèi)難現(xiàn)雄赳赳氣昂昂沖破百萬關(guān)卡的景氣度。
盡管市場低迷，商用車企業(yè)的人事更替卻在按部就班進行中。2014年客車業(yè)人事地震頻仍的前車之鑒還在回味中，在汽車市場整體下滑，商用車行業(yè)前景暗淡的失落中，卡車行業(yè)意外而又在預(yù)料之中地迎來了新掌門人的上位和幾位重量級大咖的謝幕。而且人事變更還將繼續(xù)，可以預(yù)測，重卡行業(yè)國有資產(chǎn)占主導(dǎo)的企業(yè)近幾年十有八九都將經(jīng)歷人事變動的喜悅亦或陣痛。
最強烈的變動漣漪莫過于從福田出走又回來的周亮。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈后周亮還是回到了福田麾下，然而他這次是以外方代表的姿態(tài)重新進入了福田體系。2015年7月1日，周亮接替吳越俊，就任合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。回歸的周亮已然不是當(dāng)年那個略顯失意的小伙兒，經(jīng)歷上南整合中各種紛爭的他，在2014年4月加入戴姆勒東北亞公司就任副總裁，如今的周亮渾身散發(fā)著成熟老練的職業(yè)經(jīng)理人氣息。不得不承認，周亮在執(zhí)掌南維柯期間業(yè)績可圈可點，而他曾任福田歐曼事業(yè)部本部長的履歷，讓其成為新一任福田戴姆勒掌門人后的前景更加值得期待。唯一與南維柯情況不同的是，南維柯缺少一名與其抗衡的棋逢對手，但是福田戴姆勒的新老競爭對手多多。當(dāng)年臨危受命的吳越俊擔(dān)任歐曼本部長后，在最艱苦的日子里勵精圖治，讓憑借輕卡起家的福田以奇跡般的速度在重卡領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。皇上不急太監(jiān)急，讓一些媒體憂慮的是，一山是否能容二虎，換屆后的福田戴姆勒形成了董事長兼執(zhí)行副總裁吳越俊與總裁兼首席執(zhí)行官周亮等組合而成的管理團隊，是琴瑟和音水乳交融，共同將實力和前景得分最高的“歐曼”品牌帶往更高平臺，將是未來卡車行業(yè)最具看點的事件之一。
現(xiàn)任北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官周亮
吳越俊現(xiàn)任北京福田戴姆勒汽車有限公司董事長兼執(zhí)行副總裁
曾任上屆北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官
說起今年重卡行業(yè)人事變動最具看點的事件，莫過于一汽、東風(fēng)對調(diào)一把手。竺延風(fēng)和徐平那張手牽手的親密照令人過目難忘，大部分人當(dāng)然都對這對新奇的組合感到好奇，在南方執(zhí)掌東風(fēng)穩(wěn)健發(fā)展這些年的徐平，來到剛剛經(jīng)歷腐敗窩案人事地震的一汽，尤其是在今年頹靡不振的局勢下，與第一梯隊中的其他兄弟相比，一汽目前的營銷動作和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都略欠火候。更重要的是，這里不再是他熟悉的東風(fēng)，不再有那些多年朝夕相伴的伙伴繼續(xù)共同戰(zhàn)斗。且不說一汽龐大的乘用車布局亟待鞏固，僅在卡車領(lǐng)域，徐平以一己之力能否力挽狂瀾，能否迅速融入一汽的文化之中，能否率領(lǐng)一汽恢復(fù)卡車“老大哥”的光榮與夢想，特別是能否堅持自主創(chuàng)造奇跡，對已經(jīng)不年輕的徐平來說，都是一個又一個的高難度動作。相形之下，從仕途緊急回歸企業(yè)、曾以少壯派身份領(lǐng)導(dǎo)過一汽“巨象”的竺延風(fēng)，來到湖北車城十堰，肩上的擔(dān)子似乎要輕松許多。在過去的N年里，東風(fēng)一直占據(jù)了中國重卡業(yè)榜首，而且在不斷向前推進的時間軸上，東風(fēng)的地位從未受到過有威脅的挑戰(zhàn)，反而持續(xù)擴大與第二名的差距。而且隨著東風(fēng)天龍等經(jīng)典產(chǎn)品的熱銷，東風(fēng)沃爾沃合資項目的順利實施，東風(fēng)商用車的實力與日俱增。從目前的跡象來看，舵手是誰短時間內(nèi)對這艘大船的航向影響甚微。當(dāng)然，竺延風(fēng)可能會將更多的精力投入到提升東風(fēng)乘用車的實力方面。從這個角度考慮，二者的對調(diào)又有些微妙的意義：徐平夯實一汽正在走下坡路的商用車，竺延風(fēng)為東風(fēng)乘用車瓶頸尋找突破口。似乎要為人事變動再加上爆炸性的注腳，一汽、東風(fēng)合并的消息同時甚囂塵上。對于歷史發(fā)展的長河而言，合久必分、分久必合的天下事無需過多操心，但是對于某些關(guān)心未來中國重卡行業(yè)格局的人而言，兩大巨頭合并在市場上引起的回響并不亞于一場政治地震所能釋放的能量。
竺延風(fēng)和徐平手牽手的親密照
徐平說：“我永遠是一個東風(fēng)人，歡迎大家到一汽來看我。”
現(xiàn)任東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)
現(xiàn)任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐平
關(guān)于政治在經(jīng)濟中所造成的影響，自古以來“學(xué)而優(yōu)則仕”似乎沒有特例，到了現(xiàn)代用接地氣的話說就是，企業(yè)管理得好則“仕”。在當(dāng)官這條路上，有些人是擠破頭，有些人或許多少有些無奈。至少在某些業(yè)內(nèi)人士看來，5月份陜汽控股董事長方紅衛(wèi)調(diào)任寶雞市副市長的消息，頗有幾分壯志未酬的意味。對于將陜汽成功帶入服務(wù)制造型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型軌道的方紅衛(wèi)來說，目前的陜汽狀態(tài)充其量只達到了他心中的分號。“在下一盤很大的棋”的方紅衛(wèi)，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，1989年選擇來到陜汽，是土生土長起來的新生代。接過帥印后，正是在方紅衛(wèi)的帶領(lǐng)下，陜汽從重卡第二陣營躍升為第一陣營的中堅力量。如果要說他有很大的政治抱負甚過于做企業(yè)的雄心，很多人應(yīng)該都是不太相信的。方紅衛(wèi)在接受采訪時曾說：“畢業(yè)的時候我不需要一個太大的舞臺，也不需要一個太小的舞臺，我需要一個適合自己的舞臺。”話音未落人已走，而在他走后，將陜汽打造成精準(zhǔn)運力提供商、陜汽集團整體上市的重任就壓在了繼任者袁宏明身上。對于這位曾是方紅衛(wèi)并肩戰(zhàn)斗的校友加戰(zhàn)友的陜汽新舵手而言，扎實的履歷和相近的經(jīng)歷，以及對陜汽“通過后市場尋求市場突破”的一致理念和信心，使外界普遍認為人事調(diào)整對于陜汽的影響將會較小，而且由于陜汽轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實施漸入佳境，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營銷布局趨于完善，袁宏明面臨的狀況應(yīng)該比其他繼任者要樂觀許多。
現(xiàn)任陜西汽車控股集團有限公司董事長袁宏明
曾任陜西汽車控股集團有限公司董事長方紅衛(wèi)
現(xiàn)已步入政壇
