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隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流運(yùn)輸市場逐漸細(xì)分化、專業(yè)化。長距離、高速商品運(yùn)輸，對車的質(zhì)量要求越來越高，低品質(zhì)技術(shù)級別的產(chǎn)品越來越不能滿足物流企業(yè)的需求，而可靠性高、舒適性強(qiáng)、操控性好的高端重卡競爭優(yōu)勢凸顯。其不僅能夠有效縮短運(yùn)輸時間、節(jié)約運(yùn)輸成本，而且可以為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
中國物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，物流業(yè)景氣指數(shù)受季節(jié)性因素影響，雖有小幅回落，但仍保持在較高運(yùn)行區(qū)間，市場走勢穩(wěn)健，物流業(yè)需求整體依然旺盛。從區(qū)域來看，東部、中部和西部均位于50%以上；從企業(yè)類型來看，綜合型、運(yùn)輸型和倉儲型物流業(yè)均保持在50%以上。
隨著有關(guān)物流業(yè)的利好政策逐漸釋放，各企業(yè)紛紛加大對物流領(lǐng)域的投資，并加快相關(guān)項(xiàng)目的完成速度，都想在這場搶籃比賽中多得一分。在這樣的大環(huán)境下，通過對世界范圍內(nèi)高端重卡的探索和創(chuàng)新，結(jié)合當(dāng)代物流業(yè)大規(guī)模、高效率的發(fā)展需求，大運(yùn)汽車于去年隆重推出N9系列高端旗艦重卡。
注重品質(zhì)和外觀 N9產(chǎn)品提高物流業(yè)效率
大運(yùn)N9作為一款高端旗艦重卡，外觀非常美觀，前臉處理得相當(dāng)和諧。其秉承中西合璧的設(shè)計(jì)理念，采用國際重卡潮流V造型，使得駕駛室極具運(yùn)動感和力量感。
除了外觀好看，安全性和可靠性也是用戶購買高端重卡最為看重的要素。大運(yùn)N9的駕駛室外覆蓋件為寶鋼高強(qiáng)度鍍鋅板，韌性高，強(qiáng)度高，比一般重卡鋼板厚20%，骨架式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，自重輕、強(qiáng)度高，安全性能完全滿足并超越歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)；駕駛室焊接工藝采用瑞典ABB自動電焊機(jī)器人焊接，焊點(diǎn)之間零誤差，密封性、安全性達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
卡車制造商們深知，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 重卡動力的不斷提高是一個明顯趨勢。主流的重卡功率段已經(jīng)從330馬力上升到350-360馬力，如今，380馬力的配置也很常見。“大馬力發(fā)動機(jī)—超速檔變速箱—單級減速橋”是目前國內(nèi)比較流行的組合。大馬力發(fā)動機(jī)能夠?yàn)橛脩魩砀鼜?qiáng)的動力和更穩(wěn)定的性能，超速擋變速箱和單級減速橋可以大大提高車輛的運(yùn)行速度。
整車匹配更加合理 凸顯性價比
由于有精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和前瞻的產(chǎn)品導(dǎo)入規(guī)劃，大運(yùn)N9自上市開始就把這款產(chǎn)品定位于主干線高效物流市場。
要想在這樣的市場上大展身手，高性價比的整車配置非常重要。大運(yùn)N9采用濰柴WP12發(fā)動機(jī)和采埃孚鋁合金變速箱等國內(nèi)頂級卡車配件的全新組合，滿足國四和歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。后橋采用了漢德的輪減橋產(chǎn)品，這款輪減橋是引進(jìn)的德國MAN技術(shù)，單橋承重能力為13噸。變速箱選擇了高端的德國ZF16檔手動變速箱，這個搭配在國內(nèi)并不多見。
不僅如此，依托不斷完善的全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大運(yùn)N9的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)非常高，用戶可以在全國各地享受到最為貼心優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
隨著產(chǎn)品的不斷優(yōu)化，大運(yùn)N9系列高端重卡得到了用戶的廣泛認(rèn)可。大運(yùn)汽車經(jīng)銷商山東壽光匯鑫車業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人燕樹軍告訴中國商用汽車網(wǎng)記者：“現(xiàn)在的客戶非常注重產(chǎn)品品質(zhì)和外觀，大運(yùn)N9系列產(chǎn)品的整車配置和實(shí)測性能都非常優(yōu)秀，已經(jīng)有許多用戶在網(wǎng)上和車展上看到了大運(yùn)N9產(chǎn)品的相關(guān)介紹，紛紛跑來詢問價格、配置等相關(guān)問題，市場反響非常不錯。”
一直以來，大運(yùn)重卡不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模并提高研發(fā)水平，自身實(shí)力日益豐厚。可以想見，今后，其在高端重卡舞臺上的表現(xiàn)將更為亮眼。
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