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“低碳環(huán)保，綠色出行”已經成為當今時代社會發(fā)展的共識，電動汽車等新能源交通工具已經加快走進人們的生活，日益成為城市交通系統中的重要部分。在我國，近幾年新能源汽車在國家政策的扶持和推動下得到了長足發(fā)展。
6月3日-6月5日，由中國北方車輛研究所、國家863電動車重大專項動力電池測試中心、北京市新能源汽車發(fā)展促進中心等單位共同主辦的“2015中國（北京）國際電動車技術展示交易會”在北京中國國際展覽中心隆重舉行。作為電動車領域權威的專業(yè)性展會，吸引眾多來自行業(yè)內外的專家、學者、行業(yè)高端用戶、企業(yè)家和知名人士以及300多家國內外知名企業(yè)參展。作為中國純電動客車領域的領軍企業(yè)，宇通此次攜帶旗下E系列純電動客車產品中的精品車型E7-plus(ZK6705BEVG1)參與展會，贏得與會者關注。
純電動E7Plus 新能源客車品質革命性提升
在宇通展臺，宇通新能源技術工程師秦學博士向記者介紹，宇通E系列純電動客車采用宇通獨有的睿控技術，以整車控制器、五合一電機控制器、智能化電池管理系統和變頻空調器為核心，形成宇通獨有的純電動驅動技術平臺，有效突破續(xù)駛里程、電池壽命、涉水安全等純電動車的幾大瓶頸，產品品質安全可靠。宇通E7就是其中的明星產品。
“E7分為團體版和公交版E7Plus，根據客戶的需求不同對車輛進行不同優(yōu)化處理。公交版立足城際、城鄉(xiāng)等短途線路，采用輕量化技術，續(xù)航里程達到150公里左右，此外針對公交用戶的使用特點，還具備快充功能，快速充電6分鐘即可行駛35公里，此功能可以使車輛在公交運營間隙快速補電，應對不時之需”。
E7Plus整車采用輕量化設計，整備質量較同米段傳統車輕20%，高度集成化、模塊化，零部件數量減少了57%，結構簡單，故障率低，可靠性高，維修保養(yǎng)費用相應降低;每公里耗電成本低至0.3元，遠低于城市普通燃油或燃氣出租車。而E7Plus作為公交產品，采用兩級踏步結構，方便乘客上下車。車內采用優(yōu)化座椅布局設計，車內空間寬敞，增大了站立區(qū)面積，載客量最多可達41人，大幅緩解公交高峰期的載客壓力，相比之下的運營效益更可觀。與同類傳統燃油客車相比，其運營成本和維護成本更低。
此外，宇通E7在行業(yè)內首次實現了無障礙的充電解決方案，真正打破了充換電站對于純電動客車發(fā)展的制約。據介紹，E7可選擇380V動力電和220V民用電來充電，充電方式低至民用級，充電方式更方便；快充1小時即可充滿，慢充6—8小時可充滿。E7對基礎設施依賴度低，民電可充，這樣在客觀上，即使是充電樁建設并未完善的城市和地區(qū)也可以進行純電動客車的應用。
宇通新能源：實力引領行業(yè)發(fā)展
為了消除公交用戶在純電動客車使用環(huán)節(jié)的顧慮，今年的4月17日，宇通舉辦“宇通之道 公交之E——宇通純電動公交整體解決方案推介會”推出了整體解決方案，從產品、配套、服務和金融等各個層面解決客戶的核心問題，贏得了客戶的一致好評。河北保定徐水縣公交公司此前一次性采購了30輛E7宇通純電動公交，該公司總經理田杰說：“從2月份投入運營以來，根據我們進行的電耗統計，車輛平均電耗0.37度/公里，當地電價0.61元/度，折合運營成本0.23元/公里，相較傳統同類車成本節(jié)約率60%-80%”。
另據了解，截至2014年底，宇通已在鄭州、廣州、天津、撫順、秦皇島、杭州等99個城市銷售13798輛，其中國內上牌12987輛，市場占有率26.93%，高居客車行業(yè)第一(超過第2、3、4名總和)。其中2014年新能源客車銷售上牌6823輛，較2013年同比增長83.9%，市場占有率達到33.62%，超過第2-6名的總和。純電動客車躍居行業(yè)第一，市場占有率21.76%。
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