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       在剛剛過去的2015年一季度，傳統卡車市場的銷售旺季并沒有如期而至。重卡、中卡、輕卡和微卡的銷量震蕩前行，并未“一路飄紅”。根據中汽協的數據，2015年1～3月，卡車產銷分別為75.85萬輛和71.47萬輛，同比下降21.75%和22.66%。面臨險境，各大廠商要么靜觀其變，要么劍走偏鋒，思索一條能夠“一招制勝”的發展“坦途”成為企業首要課題！

面臨險灘：進退失據，中國卡車多舛前行

       本世紀前10年，國民經濟和人民生活水平快速提升，社會各界對交通運輸業的需求越來越大，特別是建筑行業的飛速發展，帶動了公路運輸產業的發展。

       同時，中央及地方各級政府制定了一系列的優惠政策，逐步加大對交通運輸業的基礎建設投資力度，改善技術裝備水平，作為運輸業的重要交通工具，卡車迎來了飛速發展的黃金時代。中國卡車年產量由幾萬量迅速增長為百萬輛，卡車行業進入到鼎盛時期。

       然后，最近5年，隨著國內整體經濟趨穩，GDP發展預期回調，卡車市場也經歷從黃金發展時期步入發展緩慢增長期。更為雪上加霜的是，外資品牌的大舉進入，帶來的新技術，新性能，創新的產品理念，也給國內卡車市場帶來了巨大沖擊，影響著國內卡車行業的格局。

       而面臨國內日益嚴峻的環境問題，卡車行業又被迫貼上“被治理”的標簽。國家倡導汽車行業走“低碳、環保、節能減排”可持續發展道路。中國卡車在汽車排放量上迎來了大轉型時期，由于排放標準國三轉國四的推行，導致大量不符合排放標準的車輛滯后。面對一系列措施的實施，倒逼中國卡車行業進入緊張的改制階段。

問道坦途：智創未來，中國卡車迎來“彎道超車”機遇期

       市場是把“雙刃劍”，挑戰下必然蘊含著無限的發展機遇。我國卡車市場目前呈現出的波動性發展規律，決定了車企必須要尋找能夠迎合市場需求的立命之本。

       堅持自主創新科技，研發工藝，新的產品理念，逐步在國內卡車潮流中塑造品牌的高端化路線，縮小與國際先進水平的差距，讓企業，讓品牌，讓產品突出重圍，從而贏得市場。因此帶有高技術、國際性，新材料、輕量化、數字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內飾及人性化等標簽的高端商用車開始爭相被廠商列入發展戰略規劃中，開辟一條新的發展之路。

       目前，很多自主卡車品牌已經開始布局和行動。2014年12月，云南時駿集團發布全新的商用車品牌PROJEN（鉑駿），同步亮相PROJEN（鉑駿）重卡、PROJEN（鉑駿）輕卡兩款新品。PROJEN（鉑駿）重卡，是一款行業內首次運用3D打印技術的、類轎車化內飾的重卡。同時，鉑駿品牌還將引入車聯網技術，提供卡車整車解決方案。不難想象，這一全新定義的卡車品牌一定能給用戶帶來更舒適、更現代化的駕乘體驗，成為突圍卡車市場的一柄利刃。

       尋找市場機遇，卡車企業不僅要有自主創新科技、研發工藝、新的產品理念、高端化的路線，同時要迎合市場發展趨勢、滿足廣大車主的需求，才是中國自主卡車品牌的生存王道。在互聯網、物聯網迅猛崛起的今天，卡車車聯網的發展也是時代召喚。慶幸的是，我們已經注意到卡車車聯網一詞正在被持續熱議！

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