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【商用車之家 原創】在2015年上海國際車展期間，商用車之家記者就國內經濟形勢、如何看待中國制造等熱點問題，采訪了陜西法士特傳動集團公司董事長李大開。每次采訪李大開，他的自信與反思、激情與理智的思維方式，民族自豪感與實事求是的態度，都給記者留下了深刻的印象。
陜西法士特傳動集團公司董事長李大開
談到今年的經濟形勢，李大開用8個字表達了看法：非常嚴峻，不容樂觀。他說從另一個角度看這也是正常現象，中國這幾十年的發展都是用投資的方式，各方面犧牲都比較大，如果再繼續用這種方式很難維持。因此，我們的當務之急是要依靠自主創新和科技進步，加快結構調整和轉型升級步伐，進一步提高產品質量性能，提高市場競爭力，全面滿足國內外用戶需求和市場法規要求，加速與國際接軌。今年的任務很艱巨，為什么說艱巨，原因是國內大多數企業沒有把利潤再投入到企業的研發與創新中去，他說有一個現象值得注意，經濟形勢好時股市下跌不止，經濟下行股市卻暴漲，這說明很多資金流入了股市，這不正常也不健康。
對于如何落實兩會提出的中國制造2025的目標，李大開談了自己的看法。他說，目前中國大多數企業包括法士特在內都存在一個問題，就是認真程度不夠。中國企業現在的情況是太急躁，過于急功近利，這樣可能導致產品質量不穩定，可靠度也會打折扣。據我了解，我們現在擁有的設備要比別人的好，比如這次參展的商用車企業，一汽、上汽、東風、江淮包括法士特，可以說設備都是一流的，不亞于國外的大企業，但是為什么我們和國外產品還是有差距呢？我個人認為，就是因為我們的認真程度不夠，我們應該克服浮躁的心理，做好基礎工作。
法士特20JSX200系列變速箱
實事求是，腳踏實地是李大開的人格特征，也是他帶領企業前行所遵循的原則。李大開說，他非常贊同長安汽車總裁朱華榮的觀點，在新能源領域實現彎道超車的說法不科學也不可能。歐美汽車工業有上百年的歷史，電動汽車的研發制造也有幾十年的實踐，我們只有腳踏實地做好基礎工作，抓緊發展才是追趕國外企業的捷徑，任何投機取巧的行為都不可取。因此，我們目前最緊迫的任務是創新，提高產品質量和性能，做好產品的售前和售后服務，更要加大發展自主品牌的力度，才可能在和國外品牌的競爭中取勝。
截止2014年底，法士特的各項經營指標連續11年名列中國齒輪行業第一，重型變速器產銷量連續8年穩居世界第一，變速器市場保有量超過500萬臺，國內市場占有率超過70%，汽車傳動系產品鏈不斷豐富。盡管擁有如此炫目的成就，李大開卻并不滿意，他仍在不斷反思，尋找著每一個問題的解決方案。
法士特伊頓膜片彈簧離合器系列產品
前不久在一次產業論壇上李大開發表了《新常態下身處過剩行業如何突圍》的主題演講，他說，只要我們對國家、對行業、對企業抱有堅定的信心，以積極主動的態度面對一切困難，認真細致的解決每一個問題，全身心投入每項工作，比競爭對手做得好一點，就會在經濟形勢的“新常態”下繼續保持發展優勢，成為真正的裝備制造強國。另外，我們還需要把細分市場做活，用國產品牌替代進口，也能一定程度上化解產能過剩的危機。
李大開對成功的定義，是我們的產品要真正能夠打入歐、美、日等發達國家和地區，和跨國公司同臺競爭，并且占有一席之地。李大開非常佩服任正非，他說能讓朗訊這種跨國公司頭疼的人，一定不簡單。他曾向任正非請教，華為究竟有什么訣竅打敗朗訊，任正非說我只是做了朗訊做不了的事情，我把98.6%的股權都分給華為的骨干，我只保留了百分之一點幾的股份，所以無論是華為工程師，還是管理人員都全身心地投入工作，效率非常高，因為他們不僅是在為華為干，也是在為他們自己干。
真正讓李大開佩服的，是任正非的胸懷、氣魄和志向。今年是李大開就任法士特當家人20年，他問在場的記者，汽車行業有誰在一把手位置上干了20年？想了半天有個記者說湯玉祥超過20年了，但他早就通過MBO變成了宇通客車的大老板了。細數一下，以國有企業為主的汽車行業，當家20年的老總還真找不出來，一些人從政升官了，另一些人通過股份制改造變成股東了，年屆62歲的李大開是唯一在位，臨危受命把一個瀕臨破產的企業，發展成為讓國際跨國公司尊敬和佩服的企業。而這個企業超過100億的資產卻和這個當家人沒有一絲關系，沒有關系仍然日思夜想地心系于此，這是一份責任，更是一種情懷。
FJ7500減速機
最后，李大開對商用車之家記者說，法士特的目標要做傳動系產品鏈的供應商，現在我們還在路上。法士特已經有了變速箱、離合器、液力緩速器和潤滑油等產品，這幾種產品可以組合銷售，也可以分開銷售，我們正在步入模塊化時代，這樣的優勢使得我們的產品未來更加具有競爭力。
對于未來，李大開簡單有力地說：“充滿信心。”
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