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       2015年4月19日，“大眾汽車集團之夜”在上海國際車展前夕舉行，約800家媒體參與了此次活動。作為大眾集團旗下的高端商用車品牌，MAN商用車集團主管全球銷售與市場的執(zhí)行董事Heinz-Jürgen L?w先生，MAN亞太及中國區(qū)總裁Thilo Halter先生出席了此次活動?；顒蝇F(xiàn)場，MAN不僅展示了其2014年在中國首發(fā)的MAN TGX 28.480大馬力豪華牽引車。同時，作為世界頂級足球俱樂部拜仁慕尼黑的官方合作商，MAN還在現(xiàn)場舉行了系列互動活動，拜仁慕尼黑的吉祥物伯尼熊也在現(xiàn)場與參與者合影留念。

       作為一家世界領先的商用車品牌，MAN長期以來一直堅持不斷的產(chǎn)品與技術革新。如今，MAN的產(chǎn)品以其優(yōu)異的品質、先進的技術聞名于世。MAN擁有超過255年的悠久歷史，不斷的發(fā)展與革新，在MAN悠久的歷史上數(shù)不勝數(shù)。1897年，MAN公司的魯?shù)婪?狄賽爾（Rudolf Diesel）先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，奠定了世界工業(yè)革命基礎。1915年，MAN公司開啟了一個新的發(fā)展目標——正式進入汽車領域，并于同年生產(chǎn)出第一輛MAN卡車。1924年，MAN的工程師開發(fā)了第一臺燃油直噴系統(tǒng)卡車，該技術裝配方便，易于維護,引起了業(yè)內的強烈反響。1951年，第一輛配備渦輪增壓器柴油發(fā)動機的卡車誕生。1979年，MAN在渦輪增壓柴油發(fā)動機上引入了中冷系統(tǒng)。2012年，MAN發(fā)布歐六TG系列卡車。2014年，IAA商用車展上，MAN發(fā)布擁有世界領先技術的旗艦產(chǎn)品MAN TGX D38，正如Heinz-Jürgen L?w先生在大眾汽車集團之夜現(xiàn)場的演講：“Pioneering, once again（再一次的創(chuàng)舉）”。

1897年，MAN發(fā)明的世界上第一臺柴油發(fā)動機

第一臺柴油發(fā)動機發(fā)明者，MAN公司的魯?shù)婪?狄賽爾（Rudolf Diesel）先生

       Heinz-Jürgen L?w先生在大眾之夜現(xiàn)場對MAN推出的最新一代旗艦產(chǎn)品MAN TGX D38進行了重點介紹，這是一款針對重載運輸所開發(fā)的高性能卡車，其核心是新開發(fā)的、擁有 15.2 L 排量的 D38 直列六缸發(fā)動機。同時，其搭載了帶有中冷系統(tǒng)的雙級渦輪增壓器，可以實現(xiàn)在低轉速下就能輸出強勁的扭矩和出色的起步動力。

MAN推出的最新一代旗艦產(chǎn)品MAN TGX D38

       此外，Heinz-Jürgen L?w還介紹了MAN前瞻性的 GPS 巡航系統(tǒng)：“這個駕駛助手通過車載電腦中存儲的 3D 地圖數(shù)據(jù)以及車輛 GPS 位置預測前方的上坡和下坡路況。然后自動對上坡和下坡的速度進行預測性調整，從而利用汽車動量節(jié)省燃料。借助這款系統(tǒng)，一輛滿載的 40 噸卡車最多可節(jié)省 6% 的燃料，且不會浪費時間，可以有效的幫助客戶降低整體運營成本，在競爭中處于優(yōu)勢地位?！?/span>

       MAN在研發(fā)先進產(chǎn)品的同時，對道路行車安全也格外關注，MAN 以長期的事故研究為基礎，針對卡車和客車的主動安全性進行了深入開發(fā)。由此獲得了目前已批量供應的輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在包含有經(jīng)證實最常見事故原因的情景中，為駕駛員提供支持：自適應巡航控制系統(tǒng) ACC、緊急制動輔助系統(tǒng) EBA、車道監(jiān)控系統(tǒng) LGS。

       其實，MAN TGX D38并非MAN首次推出領導性的革新產(chǎn)品，擁有257年悠久歷史的MAN自建立之日起就致力于技術的革新，從魯?shù)婪?狄賽爾先生發(fā)明的世界上第一臺柴油發(fā)動機到第一臺柴油直噴卡車，從德國第一臺配備渦輪增壓柴油發(fā)動機的卡車到在渦輪增加柴油發(fā)動機中引入中冷系統(tǒng)，從TGA卡車到歐六TG系列卡車，MAN的開創(chuàng)性發(fā)明無數(shù)次推動了世界汽車行業(yè)的歷史性跨越，也奠定了自身在商用車領域的領軍地位。

       MAN與中國也有著漫長的不解之緣。MAN在中國的發(fā)展歷程，早期可以追溯到19世紀。1898年，MAN集團前身GHH煉鐵廠將中國首臺活塞蒸汽發(fā)動機運抵河北唐山市，并應用到蒸汽機車上，由于運行效果非常好，MAN集團由此便接到了來自中國源源不斷的訂單，這也注定了MAN將與中國有著長期的合作。

       在商用車領域， MAN不僅將優(yōu)質的產(chǎn)品帶進了中國，更是將先進的技術引入了中國，推動中國商用車技術的不斷升級與發(fā)展。談及MAN在中國的合作，不得不提起重卡領域大家都熟知的斯太爾技術，1983年，經(jīng)中國政府批準，斯太爾（1990年，MAN收購奧地利斯太爾卡車公司）與中國重汽達成合作，將斯太爾技術引入中國，這也是中國首例重型卡車引進技術項目，斯太爾技術成功幫助中國解決了當時載貨汽車“缺重少輕”問題。這一合作堪稱MAN在中國合作的典范，對中國重卡工業(yè)的發(fā)展意義深遠。斯太爾91系列重卡技術，獨步中國市場20余年。

    1993年，行駛在路上的斯太爾卡車

       MAN是一個創(chuàng)新型的歷史悠久的德國品牌，現(xiàn)已在中國安家，她將用其不斷的革新和卓越的產(chǎn)品助力中國這個蓬勃的市場更快發(fā)展。

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