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在第十六屆上海國際車展上，筆者略統計了一下，約有超過百輛新能源汽車同臺競技，爭奇斗艷，創下了新能源汽車參展數量的歷屆之最。近年來，在環境壓力、國家對新能源車補貼政策以及國人消費理念升級等利好多重合力之下，新能源車不斷挑戰和巔覆了傳統汽車的市場地位。但如何在新能源車這個新興市場上充分發揮其對節能環保的作用，新思維新理念與技術創新成為成功之關鍵。
作為新能源汽車之一的純電動車商用車，其百公里能耗成本低于普通柴油車燃料成本的三分之一，同時確保動力強勁，爬坡能力與瞬間加速能力強大。且純電動車的乘坐感覺比傳統車更平穩平順。
1、南京金龍“續航王”純電動輕客
本屆車展，南京金龍以“南京金龍.新能源.新未來”為主題，攜全線純電動商用車亮相。借此盛會上市的D11“續航王”純電動歐系輕客，是南京金龍打造的集長續駛里程、智能化、高舒適性、綠色環保于一身的旗艦級產品，市場定位高端商務用車及商務接待，以及旅游通勤和酒店接待等領域的客戶群體。在D11純電動高端商務車正式亮相后，南京金龍還將推出經濟型版本。除輕客“續航王”外，南京金龍還展出了NJL6117BEV純電動客車、南京金龍D12等多款車型。
作為純電動D11“續航王”的中控操控臺上安裝有一臺15.6寸防眩光液晶“特斯拉大屏”。相比傳統看視頻節目、聽音樂，用來娛樂的液晶顯示屏。此外，另一個整車操作平臺將傳統機械開關和操控模式融合至15.6寸液晶觸摸屏中，駕駛員在行車中大部分操作都可通過觸摸屏完成操控整車的電氣系統。
據悉，D11“續航王”由南京金龍與美國密西根大學產學合作開發，在城市等速工況下，一次充電可達430公里續駛里程。能源系統采用性價比較高的三元鋰動力電池作為車載動力能源，不僅具有續駛能力強而且循環壽命長、安全可靠、綠色環保等特點。
D11“續航王”除了對鋰離子動力電池組的每一個單體電池進行高精度電壓及溫度監測外，還能對每一個單體電池進行完善的過充電、過放電、超溫、過流及短路保護，同時還具有根據環境溫度自動起停冷卻風扇功能、低溫檢測并及時加熱功能、鎖定自恢復功能、絕緣監測功能以及可靠的實時均衡充電功能，極大延長了電池組的成組使用壽命。
日前，在“2015中國電動汽車百人會論壇”上，南京金龍董事長黃宏生先生預言道：“純電動車未來一定會像家電一樣流行世界，對于新能源汽車未來的發展，我們走特斯拉最優集成路線，在全國新能源汽車的產業鏈里面，跟電池、電機、電供、營運、運營租賃等各個環節的伙伴戰略合作，采取抱團取暖、優勢互補的形式共同發展，而不是所有的東西都自己來做。”南京金龍掌門人自信地表示：“面對整體市場的純電動化趨勢，我們正進行全面投入，參與這個產業的高速發展。三年內南京金龍的目標是要實現八十億到一百億的營業額。未來的三年，我們整個企業的規模和銷售，還將會持續高速成長。”
去年南京金龍。目前，南京金龍產品有純電動公交車、純電動中型客車與輕型客車等系列產品。讓汽車和IT這兩個方面的大手筆的跨界結合，展現出了南京金龍驚人的創新能力和強大的顛覆能力，強強合作最優集成，打造中國商用車界特斯拉率，直接造就了業界“黑馬”---南京金龍在2014年以銷量1800輛和銷售額近20億的成績單，幾乎超越所有客車企業的增長速度，讓業界震驚與關注，一舉躋身成為中國純電動客車前三甲，三年內營收入目標直指百億。目前，新能源汽車已經占到南京金龍產銷量的90%，未來會繼續上升到95%以上，其銷售目標力圖“保二爭一”。
南京金龍有一個龐大的零件整合和供應鏈整合的戰略聯盟隊伍，通過大量的實驗、定期交流、聯合作戰，開發出來的車型性價比高、操作性更加優越。
南京金龍還通過和南京工業大學、南京理工大學聯合開發動力電池包技術，進一步解決純電動客車電池和整車的匹配，增加續航里程，提高純電動客車的穩定性和安全性。與此同時，南京金龍與上海交通大學合作研發四模混合動力（增程式）系統，節油率達到40%，并可用于新一代純電動動力總成，智能化觸摸屏可實現對整車的監管和參數控制。
2、福田圖雅諾、蒙派克歐系輕客
本屆車展，北汽福田汽車攜圖雅諾、蒙派克系列新銳車型競相亮相，并正式上市發布。準歐系輕客圖雅諾的快速加入，使北汽福田商務汽車形成了涵蓋歐系和日系、中VAN和大VAN全系列產品線的商務車品牌。
此次發布的三款福田車型為13.58萬元起價的短軸矩圖雅諾S商運版、18.58萬元起價的長軸矩圖雅諾S商旅版和23.58萬元起價的長軸矩圖雅諾S商務版，三款車型售價相差5萬元左右。這三款圖雅諾全部配裝康明斯2.8 ISF發動機，最大功率為120KW/3600rpm，百公里油耗僅9.0L。福田汽車與美國康明斯公司合作開發生產的福田康明斯ISF系列柴油機，是康明斯投入巨資研發的新一代全電控輕型柴油機，憑借渦輪增壓、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大核心技術。
圖雅諾市場主要定位于滿足公商務用車、客用類用車和物流類用車三方面，同時秉承福田商務汽車定制化的理念，在服務、工程、運鈔、房車等領域提供個性化改裝用車。目標用戶群體為小微企業、旅游租賃公司、政府及企事業單位。
北汽福田圖雅諾準歐系輕客的橫空出世，將與江鈴全順、南京依維柯、上汽大通V80、江淮星銳、東風御風、丹東黃海瑞待純、準歐系輕客比拚了，因此這就注定了這幾年將會是輕型客車市場的群雄奮起動蕩年，2020年后，可能將會迎來一個大浪淘沙的過程，一年的市場不到45萬輛的“蛋糕”，卻被二十家左右的輕客生產廠家所瓜分，大家搶著分一杯羹，這是極不正常的有違市場經濟規律的。
3、江淮星銳輕客系列產品
本屆車展上，江淮汽車展出了星銳4系輕客、星銳6系純電動車以及安凱純電動車。其中星銳6系純電動車為首次亮相。 去年江淮輕客（含量底盤及專用車、改裝車）共計銷售2萬5千多輛，其成績單可見一斑。
4、上汽大通輕客系列產品
本屆車展上，上汽大通展出了新能源車型EG10純電動車和EV80純電動車，以及全新首款AMT寬體輕客（2015款V80 AMT與搭配手動擋變速箱相比，操控更輕松，油耗更省5%，與搭配傳統自動變速箱相比，高扭矩在大范圍內的可持續輸出，油耗更省20%，百公里油耗僅5.4升。）、2015款V80 G10 （旗艦版）、V80旅居車、V80長軸高頂版救護車、V80加長軸校車，G10 VIP版、G10、V80 2015商杰版、V80 MINI BUS多款展車一同登臺亮相。同時上汽大通向觀眾展現出了新能源汽車與傳統汽車齊頭并進、海內外市場“兩翼齊飛”的有錢就任性的強大實力。
5、南京依維柯輕客升級版
本屆車展上，展出的南京依維柯升級版依維柯power daily尊享版輕客，搭載了意大利菲亞特動力科技的F1系列動力鏈，F1輕型柴油發動機已經達到國五排放標準，可以隨意進入國內任何一座城市，尤其是在長三角和珠三角等沿海經濟發達地區市場預期更好。
6、蘇州海格純電動輕客
本屆車展上，蘇州金龍海格客車攜旗下B型房車、C型房車、H6V純電動輕型車、龍威皮卡四款車型同臺亮相，海格6米H6V 純電動多功能商用車，采用大功率電動直驅技術和海格自主控制系統，實現無極變速，機械傳動效率高，同時性能穩定可靠，可高效回收電制動能量，百公里耗電成本低于普通柴油車燃料成本的1/3。
海格新能源監控平臺，可以自動通知車輛充電，并分配車輛在就近的或有位置的充電站充電，讓客戶足不出戶掌控車輛的運行位置與實時電量。更可實時監控運營車輛的所在位置、運行線路、電池狀態、電機狀態等所有運行狀態，實現純電動車運營的智能化管理。與此同時，在上海車展媒體日，濰柴舉行了WP3國V輕機發布會。在此期間，濰柴的“大VAN”車型歐睿首度亮相車展。
小 結：近年來，我國輕型客車市場的需求結構正在發生顯著的變化，產品總體上正在向大、中、小型及MPV與跨界型系列化、歐美外型化、設計模塊化、柴油機小排量升功率最大化、動力節能新能源環保化、內飾日式配置高端化、底盤專用細分化、多功能化以及客貨兼容化的特征方向迅猛發展特征。
在純歐系或準歐系輕客領域，除覆蓋商務接待車、通勤旅游車、客貨兩用車三大類基礎車型，配以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產品線更寬，輕客各類底盤改裝的一些工程類、服務類專用車、改裝車的市場需求和份額也將進一步提升，因此拉動和推高了中高端輕客市場整體上揚，進而導致輕客產品單極走向多元的市場競爭與市場需求呈現更加細化、專業化、多樣化、個性化的消費趨勢特點。
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