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       2014年4月20日上海車展準時揭開神秘面紗，在四川現代的展館上屹立著一款上市不久的創虎重卡。創虎作為四川現代主推車型之一，2014年度聚焦了眾多行業人士的注意力。

       在2015年的上海車展之中，創虎4X2的配置上再次推陳出新。下面隨著編輯的鏡頭，一起感受與眾不同的創虎4X2 牽引車。

霸氣登場 實力不容小覷

       這次展出的創虎重卡采用了高頂雙臥的駕駛室，V型大臉設計，大面積進氣口。外觀時尚，實用性更佳。

       倒流罩頂部遮陽板處安裝LED示高燈，仿若高挑的眉毛在述說創虎重卡不怒自威的氣勢。

技多不壓身 創虎重卡配置多樣化

       創虎重卡的駕駛室采用內平地板設計，1.8米身高的人站立在駕駛室內完全無壓抑感，中控臺采用環繞式設計。

       多功能方向盤上設計有定速巡航控制按鈕，相比2014北京車展上的創虎重卡，方向盤少了多媒體控制系統，難道是為了讓整車購置成本更加親民？

       儀表更加類同轎車化設計，檔次感立馬提升。

       儀表亮度調節與大燈高度調節一應俱全，滿足用戶個性化需求。

配置更豐富 技多不壓身

       PWR：雙動力模式開關，其效果同大多數重卡上的多態節油開關類似。據介紹，當在啟動時發動機為全扭矩輸出狀態，關閉時為90%的扭矩輸出。用戶可在平時采用經濟模式運行，加速、超車、爬坡時轉換為動力模式，如此一來就減少了很多不必要的動力損失，提升燃油經濟性。

       ECO-ROLL：動能滑行裝置開關，在下坡路段滑行時，啟動該模式可以讓車輛自動控制發動機噴射少量燃油，減少因發動機轉速降低而增加的阻力，從而達到增加慣性行駛降低油耗的目的。

現代Powertec發動機平臺 滿足物流用車需求

       在該款4X2驅動模式的創虎重卡上搭載的是現代Powertec D6CF36E4發動機，最大輸出功率為265千瓦、360馬力，最大輸出扭矩1600牛米。并且通過SCR線路來滿足國四排放標準。

       與之匹配的是岱摩斯12T180S 12檔手動變速箱，這是一款帶超速檔的變速箱，最高檔速比為0.78。

       后橋速比為3.667,同時采用4X2的驅動形式，屬于典型的快速物流用車。

優化底盤結構 降低自重

       在這款創虎的車身上，全車采用鋁合金鋼圈，重量相比傳統鋼圈輕了不少。

       同樣油箱及儲氣罐同樣考慮了輕量化的需求，罐體均采用鋁合金材質。

       懸掛系統同樣采用當下流行設計，采用少片簧結構鋼板懸掛系統。相比傳統鋼板重量更輕。

       值得一提的是，考慮到排氣筒溫度較高，用戶有時會登車檢修維護車輛，在四川現代新推出的車型中，排氣筒上方均增加隔離鋼板，避免用戶遭受燙傷之苦。

       據了解，這款創虎 4X2 牽引車上所采用一系列輕量化設計以后，整車重量控制在7.6噸左右，相比傳統車型，購置成本僅增加8000左右，而降低的重量可以為用戶提供更多的盈利空間。至于，具體價格展商暫未給出具體金額。更多詳情，請聯系當地經銷商。

編后語：

       在四川現代展館所展出的3輛創虎重卡中，牽引車均采用輕量化設計。這意味著四川現代在2015主推的重卡產品鏈中，主打輕量化車型，從根源處為用戶創造更多價值。

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