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進入21世紀后，兩家瑞典卡車制造商陸續將自己的長頭卡車系列停產，眼看歐洲重型卡車市場即將進入全平頭車的時代，意大利人坐不住了，于是在2009年的時候，他們將現有的Stralis平臺在荷蘭建成了一條生產線，利用模塊化設計在Stralis駕駛室前面加了一個車頭，于是，依維柯Strator誕生了。
依維柯Strator長頭卡車
其實依維柯早在90年代末期就開始在澳大利亞的工廠生產一款名為叫做PowerStar的長頭卡車，所以在長頭卡車制造經驗方面，依維柯并不算新手。但由于澳洲與歐洲的法規并不相同，不可能將PowerStar直接銷往歐洲，于是在Stralis的基礎上加以改進成為最便捷的手段，因為在今天的歐洲商用車市場，模塊化設計已經滲透到車輛研發人員的基本思想里。
長頭比起平頭卡車有許多優點，美國重型卡車特別鐘情于長頭的設計，這是因為在美國受到限制的是載貨空間長度而不是卡車車身長度，因為車頭的長短對他們來說沒有任何影響。而座位安置在前后軸之間也對提高駕駛舒適性有一定幫助。在平頭卡車上司機基本上坐在前橋上，盡管有多重減震，但行駛在路況不好的地方仍不可避免來自底盤的沖擊。另外位置很高的駕駛室在遭遇大風或急轉彎的時候給人不穩定的感覺，而長頭卡車在這些方面的表現就會好很多，最重要的就是安全性，長頭卡車前面的引擎倉可以給予駕駛員強有力的保障，這是平頭卡車無法比擬的。
依維柯Strator與Stralis卡車大部分零件通用
雖然在外觀上長頭卡車與平頭卡車有著本質的區別，但你仍然能從一些細節辨別出它是一輛正宗的依維柯卡車，特別是依維柯卡車頗具特色的窗框線條讓人過目不忘。由于采用Stralis的平臺，依維柯Strator卡車絕大多數部件都與Stralis通用，零部件供應并不困難，而在整車重量方面，比起同級別的Stralis卡車，Strator重了280公斤。
依維柯Strator是目前歐洲市場上唯一的量產歐6排放長頭物流卡車
在動力鏈方面，依維柯Strator卡車采用與Stralis相同的配置，由于2014年初期歐洲全面實行歐6排放，依維柯Strator卡車亦成為目前歐洲市場上唯一一款供應歐6發動機的長頭重卡（有人肯定會把奔馳Zetros拿出來，但Zetros屬于重型卡車，并不屬于物流卡車）。目前Strator共有3款發動機可供選擇，分別是FPT菲亞特動力科技生產的Cursor 9、Cursor 11與Cursor 13，其中采用12.8升Cursor 13發動機的車型最大功率可達560馬力。而FPT引以為傲的HI-eSCR后處理系統可有效降低氮氧化物達95%以上，無需使用EGR（廢氣再循環）即可滿足歐VI嚴苛的氮氧化物排放限值要求。
依維柯Strator與Stralis內飾完全相同
變速箱則來自依維柯卡車的老搭檔德國ZF公司，有16檔手動變速箱與12檔EuroTronic AMT手自一體變速箱可供選擇。
依維柯Strator 8x4專用車底盤
而在車型方面，Strator并不像Stralis那樣僅有牽引車，而是提供全方面的車型，包括牽引車、自卸車以及專用車底盤，驅動形式則從4x2到8x4靈活搭配，很大程度上方便客戶使用車輛。
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