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重卡市場不景氣，與國四新規有關系嗎？有，但那不是主因，對于用戶來說，重卡國四車貴2萬不是啥大事，購車動力還在于貨運市場好壞。
記者3月下旬調查長三角、珠三角、京津冀這三大較具代表性的重卡區域市場時，多地不同的經銷商比較一致地表達了這樣一個觀點：“只要有貨運需求有錢賺，用戶不會因為貴了2萬就不買。該買車的還是要買。今年年初銷售不好，跟國四車貴沒啥大關系。”
國四貴2萬不是事
今年開始，重卡全部實行國四，每輛車差不多貴了2萬元。同時，今年年初的重卡銷量也遭遇了下跌3成的慘狀。那么，重卡行業銷售不佳，是國四貴2萬惹的禍嗎？
在分析重卡市場蕭條的原因時，記者采訪到的20多位經銷商普遍認為，主要來自于3個方面：其一、貨運市場行情不好，貨源乏力；其二、大量工程項目開年后，仍未開工，就無法帶來自卸車、攪拌車等工程用車的需求，其三、由于國四明確今年初實施，去年下半年市場就透支了部分今年的需求。
多地經銷商們認為，國四政策對于現在的影響，主要是透支了部分今年初的需求，但并不是車輛價格高了2萬元，導致市場需求下降。“用戶現在對于國四車接受度，已經很高，到了今年不會再盲目去買已上牌的國三車。他們也知道，要是還買國三車，不利于以后車輛過戶等。”一位長三角經銷商透露，店里已經在去年底就基本處理完國三庫存車，根本就不敢再留到今年。
不過，也有個別河北區域的經銷商表示，他們那邊的牽引車頭市場主力價格大概在18-20萬元左右，增加的2萬元成本對于用戶還是有一定壓力。“但如果貨運市場好的話，用戶只要覺得有錢賺，也不會對多增加的成本猶豫的。”
用戶對國四接受度提高
除了國四貴2萬對市場影響不大外，經銷商們還反映，經過去年過渡期，用戶們今年普遍對國四車接受度更高。
多位經銷商表示，去年年中時，不少用戶還反映國四油、尿素供應不方便。不過，到了今年，國四油、尿素供應都跟上了，用戶在加國四油、尿素方面已經不會再存在問題。“像我們去年賣國四車時，還要給用戶義務采購尿素，幫用戶解決尿素難加的問題，但今年就不會再有這類問題了。”一位河北經銷商這樣表示。
不過，不少經銷商也反映，盡管廠家宣傳國四產品時表示油耗經濟性更高，但實際上，用戶們普遍反映同馬力車型中國四車的油耗更高。“比如，跑物流用的420馬力牽引車，國三車百公里大概用34個油，但國四車百公里要用38-40個油。”一位江蘇經銷商這樣告訴筆者。他說，油耗高也有部分原因在于，司機還不太適應國四車，有些不正確的操作也會導致油耗提高。
“相比起國三車，國四車運營成本明顯高不少，一方面是增加了尿素成本，另一方面油耗成本也略有增加。”經銷商們說，即使如此，國四車價格與運營成本更高這兩點，也不是影響重卡市場好壞的主要原因。
“只要有貨拉，有錢賺，用戶該買車、該換車的，照樣還是要買，要換。”這基本是所有經銷商一致的觀點。
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