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       我國(guó)柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行近3個(gè)月，據(jù)記者調(diào)查，作為使尾氣達(dá)標(biāo)排放的催化還原劑——車用尿素溶液，由于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)管不到位，供應(yīng)渠道不暢，市場(chǎng)需求并沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而車用尿素產(chǎn)能卻暴增，整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入了產(chǎn)能過(guò)剩的泥潭。

       柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅲ提高到國(guó)Ⅳ，尾氣達(dá)標(biāo)排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用車用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮和水。國(guó)Ⅳ柴油車在使用過(guò)程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，每臺(tái)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。

       根據(jù)我國(guó)柴油車的保有量推算，車用尿素市場(chǎng)前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產(chǎn)技術(shù)不復(fù)雜，生產(chǎn)原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)的含量，就可以組織生產(chǎn)，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產(chǎn)中來(lái)。

       據(jù)了解，4年前國(guó)內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)只有四五家，年產(chǎn)銷量只有幾千噸。據(jù)專業(yè)生產(chǎn)車用尿素的溢通環(huán)保科技(莆田)有限公司銷售總監(jiān)張開(kāi)源介紹，目前全國(guó)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家，年產(chǎn)能在200萬(wàn)噸左右，而全國(guó)的年銷量還不到20萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，市場(chǎng)監(jiān)管近乎真空，用戶根本無(wú)法辨別產(chǎn)品真假，嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)信譽(yù)和形象。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多企業(yè)已經(jīng)打起了價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)微薄，經(jīng)營(yíng)壓力巨大。

       曾有分析稱，今年柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始執(zhí)行，受此驅(qū)動(dòng)，與2014年相比今年全國(guó)車用尿素市場(chǎng)需求量有望呈3-6倍的快速增長(zhǎng)，保守估計(jì)也應(yīng)該在250萬(wàn)-280萬(wàn)噸。

       “這是根據(jù)柴油車的保有量預(yù)估的，問(wèn)題是現(xiàn)在好多人開(kāi)車不加車用尿素，造成預(yù)測(cè)值和實(shí)際用量存在巨大落差。”張開(kāi)源說(shuō)，要想預(yù)期成真，還有賴于國(guó)家有關(guān)部門加大對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，同時(shí)加快整頓和凈化車用尿素市場(chǎng)，樹(shù)立車用尿素好用、靠譜的良好市場(chǎng)形象。

       供應(yīng)渠道不暢是制約車用尿素市場(chǎng)增長(zhǎng)的另一個(gè)主要因素。目前，車用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時(shí)進(jìn)行。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在加油站建設(shè)一個(gè)車用尿素加注站，僅兩套加注設(shè)備投資就在20萬(wàn)元以上，而目前國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅳ柴油車的保有量還很小，從投資回報(bào)看很難調(diào)動(dòng)起各方建設(shè)加注站的積極性。

       中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前曾呼吁，加快車用尿素加注體系的建設(shè)，力爭(zhēng)在2014年底前在高速公路和國(guó)道沿線的加油站供應(yīng)車用尿素。但至今這一愿望尚未成為現(xiàn)實(shí)。

業(yè)界觀點(diǎn)

       四川美豐加藍(lán)環(huán)保有限責(zé)任公司總經(jīng)理伍江濤：目前大量建設(shè)車用尿素加注站的條件并不具備，至少三五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)的尿素加注站不會(huì)大規(guī)模出現(xiàn)。歐洲也是最近一兩年才進(jìn)入加注站大規(guī)模投資階段，因?yàn)樗鼈兊氖袌?chǎng)已經(jīng)有了穩(wěn)定的柴油車使用量作支撐。歐洲現(xiàn)在基本上每季度都有上百個(gè)加注站在建，將來(lái)中國(guó)的市場(chǎng)也會(huì)如此。

       而中國(guó)車用尿素市場(chǎng)要達(dá)到穩(wěn)定的使用量，還面臨多重困難。比如油品中硫含量過(guò)高就會(huì)造成車用尿素中毒，令尾氣排放凈化的效果大打折扣，甚至失效。

       溢通環(huán)保科技(莆田)有限公司銷售總監(jiān)張開(kāi)源：針對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)不規(guī)范的形勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)一些品牌車用尿素生產(chǎn)廠家不得不轉(zhuǎn)變產(chǎn)品銷售策略。比如，我們公司就根據(jù)大型物流公司等企業(yè)用戶開(kāi)發(fā)出大包裝的車用尿素產(chǎn)品，并配套開(kāi)發(fā)了相關(guān)加注設(shè)備。今年公司大包裝產(chǎn)品比例將從2014年的5%上升至20%，以后還將進(jìn)一步提高到50%左右。

       貴州省某汽車經(jīng)銷商：柴油車升級(jí)到國(guó)Ⅳ或國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)目前已沒(méi)有技術(shù)難題，只是加裝尾氣過(guò)濾裝置成本較高，馬力相近的國(guó)Ⅳ柴油車大約比國(guó)Ⅲ車型價(jià)格貴3萬(wàn)元，許多柴油車車主不愿意加注車用尿素。按照國(guó)Ⅳ柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，今年將不再有國(guó)Ⅲ及以下的柴油車銷售。但是在柴油車市場(chǎng)上出現(xiàn)了用篡改發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等手段，銷售“假國(guó)Ⅳ”柴油車的現(xiàn)象，有的汽車銷售公司在2015年之前上戶的國(guó)Ⅲ柴油車，仍對(duì)外銷售。

       山東淄博市某貨車司機(jī)：目前市場(chǎng)上車用尿素的使用各種亂象都有，監(jiān)管近乎真空。按理說(shuō)如果不加車用尿素，汽車上的OBD(車載排放診斷系統(tǒng))就會(huì)一直報(bào)警，嚴(yán)重的情況下還會(huì)限制動(dòng)力輸出，造成車動(dòng)力下降。但是市場(chǎng)上出現(xiàn)了篡改或者屏蔽掉OBD系統(tǒng)的行為，這樣即使不加車用尿素，汽車也能正常行駛不會(huì)報(bào)警。凡此種種不一而足。

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