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2015年3月5日十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域之中，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。
“互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)合卡車”的融合與部署
聯(lián)合卡車在2013年推出業(yè)界領(lǐng)先的聯(lián)合通智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)卡車到“互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)合卡車”的智能化戰(zhàn)略部署。聯(lián)合通系統(tǒng)打通了傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的邊界線，實(shí)現(xiàn)高端卡車的互聯(lián)網(wǎng)化，同時(shí)打破了傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)時(shí)間和空間壁壘，將智能卡車各個(gè)傳感器收集到的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)給用戶。
用戶足不出戶即可了解車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并可對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，找到車輛運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)，并可將趨勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為未來的優(yōu)勢(shì)。隨著聯(lián)合通的深入應(yīng)用，越來越多的用戶(司機(jī)、調(diào)度員和車隊(duì)管理者等)體驗(yàn)著聯(lián)合通系統(tǒng)帶來的高效率運(yùn)營(yíng)支持。
“互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)合卡車”給客戶帶來高效體驗(yàn)
作為卡車互聯(lián)網(wǎng)化的領(lǐng)先企業(yè)，聯(lián)合卡車的聯(lián)合通智能系統(tǒng)給運(yùn)輸行業(yè)客戶帶來了前所未有的高效體驗(yàn)。配置聯(lián)合通相當(dāng)于給聯(lián)合卡車裝上智能大腦，通過互聯(lián)網(wǎng)拉近車輛和客戶的距離，讓車輛更了解用戶的駕駛習(xí)慣，讓用戶更了解車輛的運(yùn)行狀況。互聯(lián)網(wǎng)化的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合卡車和用戶的雙贏。
聯(lián)合通可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油數(shù)據(jù)進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)和分析，計(jì)算出車輛的平均油耗。通過對(duì)油門踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛時(shí)速的大數(shù)據(jù)分析，計(jì)算總結(jié)出司機(jī)的駕駛行為習(xí)慣。通過對(duì)平均油耗與駕駛行為的對(duì)比，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)的地方，從而主動(dòng)優(yōu)化駕駛行為，提升車輛運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性能。同時(shí)，聯(lián)合通對(duì)車輛油箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并每一分鐘反饋一次最新的油箱數(shù)據(jù)，如果油箱有異常聯(lián)合通會(huì)即時(shí)報(bào)警提醒用戶，為用戶的財(cái)產(chǎn)增加一份保障。
隨著聯(lián)合卡車互聯(lián)網(wǎng)化的深入推進(jìn)，2015年將會(huì)有更多的智能設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)工具和手機(jī)APP作為智能工具接入聯(lián)合卡車，“互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)合卡車”將為用戶帶來更極致的互聯(lián)網(wǎng)新體驗(yàn)。
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