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經(jīng)濟(jì)性輕卡占主流，中高端輕卡比重小，這種輕卡市場(chǎng)的格局或?qū)⒊蔀闅v史。
隨著人均收入提升、國(guó)四全面實(shí)施等因素的影響，近幾年中高端輕卡逆市增長(zhǎng)，市場(chǎng)比重持續(xù)攀升，業(yè)內(nèi)一直談?wù)摰闹懈叨嘶厔?shì)儼然已經(jīng)落地，成為現(xiàn)實(shí)。
中高端輕卡成為市場(chǎng)中流砥柱，輕卡的高端化或?qū)⒊蔀檩p卡市場(chǎng)的新常態(tài)，而市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，無(wú)疑給輕卡主機(jī)廠提出了新的課題，在未來(lái)輕卡中高端產(chǎn)品對(duì)決中，什么樣的產(chǎn)品才能獲得用戶青睞，怎樣才能抓住用戶痛點(diǎn)，如何在新一輪競(jìng)賽中脫穎而出？是輕卡主機(jī)廠聚焦的一個(gè)話題。
針對(duì)未來(lái)市場(chǎng)，東風(fēng)輕卡將其產(chǎn)品經(jīng)過(guò)梳理后，通過(guò)產(chǎn)品矩陣調(diào)整，將產(chǎn)品劃分為兩大品系，其中高端輕卡為N平臺(tái)，采用凱普特品牌；中端和經(jīng)濟(jì)型為D平臺(tái)，采用多利卡品牌。
為何要將車系變陣？
2014年5月，央視連續(xù)報(bào)道卡車假國(guó)四套牌現(xiàn)象，相關(guān)部委和地方政府的嚴(yán)查國(guó)四，直接催生國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型輕卡售價(jià)普遍上調(diào)，部分經(jīng)濟(jì)性輕卡價(jià)格區(qū)間已經(jīng)與中高端輕卡的售價(jià)出現(xiàn)交集。
“不管是農(nóng)用車品牌還是低端輕卡品牌，市場(chǎng)現(xiàn)有的采購(gòu)、研發(fā)、制造和認(rèn)證成本都在提高。尤其是經(jīng)濟(jì)型輕卡的價(jià)格提升幅度較大，2-3萬(wàn)元的價(jià)格增 幅，使得經(jīng)濟(jì)性輕卡和中高端的價(jià)格帶已經(jīng)重疊、大量出現(xiàn)交集。經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品和中高端輕卡產(chǎn)品區(qū)別已經(jīng)沒(méi)有之前那么明顯。針對(duì)這種情況，東風(fēng)輕卡做了一個(gè) 產(chǎn)品品牌的整合，把以前的凱普特系列、多利卡系列和福瑞卡系列進(jìn)行了調(diào)整。”根據(jù)東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷公司營(yíng)銷總監(jiān)何衛(wèi)平闡述，基于市場(chǎng)新的特征，東風(fēng)輕卡 在2015年將以凱普特系列和多利卡系列呈現(xiàn)在用戶面前。
從三個(gè)系列變成兩個(gè)系列，福瑞卡系列是不是取消了？根據(jù)何衛(wèi)平介紹：“本次東風(fēng)輕卡的品系調(diào)整，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)福瑞卡體系不是取消了，一方面，福瑞 卡的產(chǎn)品線做了品質(zhì)和排放升級(jí)，劃歸到多利卡品系，充實(shí)多利卡產(chǎn)品線，也就是現(xiàn)在的D系產(chǎn)品；另外，在之前凱普特的基礎(chǔ)上，針對(duì)對(duì)高端客戶群體需求的變 化，重新確定了高端輕卡的核心價(jià)值，再次明確DFAC做強(qiáng)做大高端品牌的戰(zhàn)略方向，完善了高端品牌的產(chǎn)品線，規(guī)劃和擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)渠道。”
品系重新劃分，對(duì)車型平臺(tái)進(jìn)行精簡(jiǎn)，敢于對(duì)市場(chǎng)效益小的車型說(shuō)不，進(jìn)行消減，在精簡(jiǎn)產(chǎn)品的同時(shí)，全力打造“明星車型”， 東風(fēng)輕卡品系形式變化不容小覷，但是其內(nèi)容的變化更是亮點(diǎn)。
形式變了 內(nèi)容有什么亮點(diǎn)？
無(wú)論是人均收入的提高，還是國(guó)四排放的實(shí)施，輕卡的主要市場(chǎng)依然在物流這一塊。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推動(dòng)，城市、城際等中短途物流逐步興起，而城鎮(zhèn)化衍生的市場(chǎng)需求則是車輛的高端化。
伴隨著城市快遞行業(yè)和電商的發(fā)展，城市物流的用戶對(duì)車輛也發(fā)生了變化，從而對(duì)高端輕卡也提出了新的需求。在以前，城市物流的從業(yè)者主要為零散用戶， 現(xiàn)在則是專業(yè)物流公司承擔(dān)起這項(xiàng)任務(wù)。“不管是普通物流，還是城市最后一公里，東風(fēng)輕卡都投入了大量精力去研究。隨著物流運(yùn)輸模式和從業(yè)者的變化，我們發(fā) 現(xiàn)，現(xiàn)在的用戶對(duì)車輛的要求呈現(xiàn)出專業(yè)化的特征。” 何衛(wèi)平告訴方得網(wǎng)記者，東風(fēng)輕卡的專業(yè)化主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的針對(duì)性上。
據(jù)悉，在東風(fēng)輕卡D系產(chǎn)品中，根據(jù)整車長(zhǎng)度分為D5/D6/D7/D8/D9，分別是5米-10米的車型，比如D9的十米車，貨箱長(zhǎng)度達(dá)到7.65 米十米的廂車，主要用在300公里到500公里城市和城市之間的物流；而N系列中的6米車，搭載東風(fēng)自產(chǎn)尼桑ZD30、五十鈴技術(shù)的D28動(dòng)力，主要解決 城市內(nèi)部物流。
記者認(rèn)為，車型定位更精準(zhǔn)，更具有針對(duì)性是東風(fēng)輕卡變陣的主要亮點(diǎn)，為何是亮點(diǎn)？
熟悉電腦的人都知道，因?yàn)殡娔X的用途不同，因此人們對(duì)電腦的配置要求也有差異性。比如有人買電腦只是為了能處理一下文檔、發(fā)一發(fā)郵件，商務(wù)辦公為 主，他們需要的電腦只需要普通配置就可以；有些專業(yè)工作者需要電腦來(lái)處理圖文、視頻等工作，他們需要的則是專業(yè)機(jī)器，這就對(duì)內(nèi)存、顯卡上有較高要求。而聯(lián)想近幾年在全球筆記本市場(chǎng)中一直獨(dú)占鰲頭，除了收購(gòu)IBM品牌增值帶來(lái)的效益外，其將筆記本精準(zhǔn)化分類也是功不可沒(méi)。
撥開東風(fēng)輕卡品系變陣的形式，只關(guān)注內(nèi)容，我們發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)輕卡在2015年更精準(zhǔn)的產(chǎn)品系定位，開了一個(gè)好頭，但是決勝市場(chǎng)，僅僅靠這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不 夠，售后服務(wù)也是用戶非常關(guān)注的因素。在服務(wù)軟環(huán)境建設(shè)中，東風(fēng)輕卡又將有哪些出彩之處？請(qǐng)關(guān)注記者下一篇文章《玩轉(zhuǎn)軟環(huán)境 東風(fēng)輕卡的大服務(wù)理念》。
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