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      糟糕的天氣在2月造成美國汽車銷售速度受到溫和打擊，但是并沒有影響到美國人對皮卡和SUV等相比普通乘用車更貴的車型的渴求。

JEEP皮卡改裝車

　　多家汽車制造商陸續發布了不及市場預期的2月銷售數據，但是根據初步估算，當月的輕型車輛銷售量突破了120萬輛，比2014年同期至少多出5%。通用汽車和豐田汽車則是有突出表現，分別有4.2%和13.3%的銷售增長。

　　更重要的是，買家還在繼續購買更多在之前的高油價和經濟狀況不佳時代被市場拋棄的重型車輛。受到油價下跌的推動，輕型卡車的銷售量在整個市場有45%的占比，是以年化比例計算2005年以來整個行業從未達到過的高度。

　　大多數行業觀察人士預期，這一趨勢將會持續一段時間，只要汽油價格還是相對較低，雪佛蘭Traverse這樣的SUV就會繼續取代豐田佳美等車型，成為美國家庭的理想用車。輕型卡車相比乘用車的燃油經濟性更低，這一趨勢也使得試圖強制推廣更嚴格燃油經濟性標準的監管機構遭遇了一些阻力。

　　不過汽車制造商們對于這一發展倒是不反對。包括SUV和很多跨界車在內的輕型卡車通常有相比轎車更高的售價。福特汽車公司的銷售分析師艾瑞克-默克爾（Erich Merkle）在周二表示，朝向SUV的喜好傾向只會越來越明顯，嬰兒潮一代和更年輕的買家“會越來越需要車輛的功能性”。

　　23歲的貸款處理專員埃莉薩-福爾（Alyssa Fall）在2月賣出了自己的2014年款起亞Optima混合動力轎車，買了一輛2015年款福特翼虎SUV。她和她的丈夫將在7月迎來他們的第一個孩子，而且家里那只80磅重的德國牧羊犬也越來越難安穩地呆在轎車的后座。

　　埃莉薩-福爾說，“起亞的Optima很難滿足這些需要，翼虎倒是比我們所想要的還要更大一些?！?/span>

　　埃莉薩-福爾這樣的買家正在幫助提高整個行業的交易價格水平。更多的皮卡和SUV銷售，加上更高的豪華車銷售量使得新輕型車輛的銷售價格在2月達到了33229美元的新月度紀錄，相比2014年同期增加了4%。

　　此外，福特等廠商也讓購買SUV變成了一個更加可負擔的選擇。以翼虎為例，這種SUV使用和?？怂咕o湊車一樣的底盤，但是空間更大，實用性更好。買家也需要為這些好處買單：?？怂沟幕究钍蹆r是17700美元，而翼虎SUV的基本款從23000美元起。

　　艾瑞克-默克爾指出，福特汽車的2月交易價格均值有5%的增長。受益于卡車銷售量36%的增長以及GMC育空和凱迪拉克凱雷德等SUV車型的高需求，通用汽車的這個指標提高了2668美元至34682美元。

　　更高的交易價格對汽車制造商而言是自然是好事，它們得以在巴西和俄羅斯等關鍵新興市場表現不好的同時，從北美市場獲得更高的利潤。但是，購車者在付出更高價格的同時，也承擔著更高的風險。

　　管理咨詢企業阿歷克斯合伙企業的合伙人馬克-維克菲爾德（Mark Wakefield）指出，消費者越來越多地使用長期貸款，也就是還款時間在七年以上的貸款來買車，或者是利用汽車公司提供補貼的租賃方式購車，以此緩沖高售價。也因此，雖然月供款上好像沒有什么太大的難處，但是人們其實也是在助長一個可能的泡沫。

　　馬克-維克菲爾德說，“因為二手價格的原因，這樣做其實是很危險的。如果很多二手車進入市場，那么勢必拉低新車價格，這會讓買家在很多年中都是負資產狀態，為租賃協議提供融資的銀行和汽車貸款企業將處在不利地位?！?/span>

　　總體而言，由于乘用車需求的下降以及F-150皮卡和Edge跨界SUV等關鍵車型的換代，福特汽車的銷售量在2月減少2%。菲亞特克萊斯勒以及日產汽車這兩個美國市場的熱門選手都在2月有不及預期的銷售成績。憑借吉普的強勢增長，克萊斯勒在2月有6%的銷售增長，日產汽車銷售量增長2.7%。本田汽車的2月銷售量則是有5%的同比增長。

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