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       這臺T7H帶著滿載的柴油罐掛車，開著液力緩速器從山頂一路而下。并沒有看到剎車鼓冒出的高溫水蒸氣，可以駕駛員基本沒有使用腳剎車，全是通過輔助制動在下坡。

       這里有個小細節，卡友臨時將它自用的掛車裝在了這臺牽引車上。掛車的兩側分別裝了700多升的淋水器。卡友體驗了緩速器后，感慨地說，如果今后能用上緩速器，我就不會去裝這兩個接近兩噸的重量淋水罐了。

       親身體驗和感受之后，展示現場兩臺裝配了緩速器的T7H，被同一個卡友給搶先占了。現場還有好幾個車隊訂購了11臺帶緩速器的T7H，能看出他們對液力緩速器的安全性和經濟性的迫切期待。

       液力緩速器做為一個優秀的輔助制動方式，在國外早已成為常規配置之一，而在國內也被受到卡友越來越的關注。福伊特緩速器與重汽的MC11曼技術發動機制動已實現了完美結合，它們的聯手，給我們展現了這兩種輔助制動對行車安全和整車經濟性所帶來的魅力。

       好東西也需要更合理地使用，在國內很多重卡的掛車ABS等控制系統還沒有得到普遍使用的情況下，輔助制動更需要駕駛員合理的規范使用。今后如能在此基礎上，將液力緩速器輔助制動與AMT、與整車控制實現匹配和標定，將新技術新配置與駕駛員培訓結合起來，那將是卡友們的一大福音。

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