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       2014年，大運重卡并不意外地再次闖入中國重卡銷量排行前十位。在過去的兩年中，它保持了高達兩位百分數的增長速度，而且是逆勢大幅增長。現在，旁人已無法用基數小來解釋這種高增長。位列中國重卡第九席的大運重卡，已經擁有了以主流企業姿態對話市場的新身份。

       令人充滿疑惑的是，志向遠大的大運重卡，究竟是幸運來臨，提前與前十席打了個照面，還是如今“內功”深厚，足以讓那些曾經小覷它的人深感汗顏呢？

       據2014年數據顯示，重卡市場仍為前五名把持，集中度超過80%。大運重卡雖居第九位，但卻以高達30.4%的同期漲幅，牢牢占據增長率頭名。 

       對于這股連續逆勢增長的后勁，有人著文分析是產品、服務、營銷等多方面因素共同作用使然。實則，2014年的表現只是冰山一角，大運重卡更大的雄心還在今后。

卡位

       來得早不如來得巧，機會總是留給有準備的人。在競技比賽中，卡位是一項有相當含金量的活計，你的眼力、速度與耐性將同時接受考驗，而能力的發揮程度將決定你的排名。

       近年來的重卡市場，被業內人士稱作“寒冬”，御寒的武器無非是苦練內功，加上諸多勵志的言語鼓勵企業家們撐一撐，等待冰雪消融，再爭奇斗艷，而這正好比籃球卡位，勝出的總是那些兼具耐力和技巧的選手。

       如果僅是撐一撐，當然無法奏響逆勢上揚的凱歌。一些觀察者或已注意到，大運重卡在2014年的北京國際車展上，推出了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰略車型，參展車型覆蓋了大運高端、中高端的中重卡平臺全系列產品。其中，N9、N8H和新N8E是大運本年度主推的三款新車型。

       山西大運汽車制造有限公司總經理陳澔利表示：“這三款車型的推出，代表著大運重卡完成了重卡全系產品線的建設”。從2010年首次亮相北京車展到2014年北京車展，大運重卡僅僅用4年的時間就完成了行業平均需要幾十年才能完成的全系產品線的設計和生產。

      不過，令人好奇的是，投放新品之余，2014年大運重卡在主攻載貨車和牽引車領域的N6系列中重卡平臺上，還開發了自卸車產品。眾所周知，自卸車在2014年是一個下降的市場，是一個被政策死死壓住、難以活躍的市場。致力于這樣一個市場，緣由何在？

       品味一番目前大運重卡用來排兵布陣的5款車型，不難發現其致力于的似乎并不是今天的市場，而是著眼于行業動態的變化發展，在重點市場提前布下棋子。

       作為一家重卡企業，理應及時洞曉政策風向的微毫之變。2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上，中國全面闡述的亞洲合作政策中，特別強調要推進“一帶一路”的建設。在不少媒體的報道中，“一帶一路”對于正勒緊腰帶、苦度寒冬的重卡行業，儼然成為不亞于“4萬億元投資盛宴”的新一波利好行情。

       有關人士分析，“一帶一路”是世界上最具發展潛力的經濟帶。打造“一帶一路”涉及到大量的基礎設施建設，從2014年開始國家就積極在推動鐵路、港口等方面的基礎建設規劃，2015年相關基礎建設將進入實施階段。在“一帶一路”推動下，亞太區域未來10年間的基礎設施投資需求，將達8萬億美元，潛在空間巨大。未來10年，中國對“一帶一路”地區的出口占比有望提升至1/3左右，在“一帶一路”上的總投資有望達到1.6萬億美元。

       無怪乎一些重卡自卸大戶紛紛打出了新目標。中國重汽計劃2015年實現13.5萬輛銷售，實現10%的增長；上汽依維柯紅巖提出2015年的銷售目標是3萬輛，同比增長20%。

       在2014年漲幅牢牢占前的大運重卡，肯定不打算讓自己掉隊。而抓住空檔、適時的產品結構調整，又使其在新一輪市場卡位賽中占據了先機，更為其迎接未來挑戰準備好了雄厚的資本。

路線

       必須承認，大運重卡能夠如雨后春筍一般出現在全國各地道路上，營銷戰功不可沒。不過如果由此認定大運重卡賣得好完全是營銷之功，或者將它的崛起路線歸納為營銷-產品-服務的話，那未免有些偏頗。

       沒錯，大運重卡的確是營銷高手，但是再好的營銷也不足以讓企業如此蒸蒸日上。大運品牌能迅速得到市場認同，還是與企業決策者的思路離不開干系，這種思路也將決定大運重卡繼續前行的距離。

       大運重卡是一家地方性企業，更是一家私人企業。重卡這個行業，看起來傳統，門檻可不低，對資金、技術、勞動力的要求都相當高。缺支持，只能自力更生，毫無疑問就是大運重卡最初啟動必然遭遇的困境。大運集團董事長遠勤山雖然是做摩托起家的，但是他十分清楚自己要進入的是一個怎樣的行業，面臨的是怎樣一個高難度的挑戰。好在困難沒有讓他心生膽怯，反而讓他愈戰愈勇。

       “重卡行業必須要圍繞國家大環境走，大環境好，卡車才有市場，更主要的是產品鏈研發要豐富，服務網絡要健全。”遠勤山強調，“占領市場不能靠喊口號，也不能唱高調，高調首先要有底氣，底氣要從產品上、從服務上，最終的一點要讓消費者更滿意，更舒服，這樣我們企業才能擴大規模，才能在研發上加大投入、才能看到更大的效益。”

       大運重卡選擇的路線很樸實也很誠懇，產品-服務-營銷。經歷過激烈競爭浮沉的它深知，產品一時賣得再好，終難成長久之計，轟轟烈烈不如踏實敦厚來得長久。

       聚沙成塔。大運重卡從最初依靠地方利好，以山西為大本營，為自己贏得了寶貴的生存空間，之后迅速行動，拓寬豐富產品線之余，增加銷售網絡。2010年大運重卡經銷商數量以平均每月增加10家的節奏，從最開始的十數家增長到近200家。

       在遠勤山尤為看重的服務領域，大運重卡在2014年獨家推出“終身質保”，這不啻于在行業投下一枚重磅炸彈。在車輛報廢前，只要使用大運重卡的正品配件，就能享受原車該配件的質保期限，從而獲得保期內的質保服務。這一深為客戶認可的的政策也被行業評論認為樹立了重卡行業最高服務標準。

       可以說，“底氣”是始終貫穿大運重卡決策者頭腦的名詞之一。在追求與構筑“底氣”的道路上，大運重卡連續兩年保持逆勢高速增長態勢，增長率行業排名第一，且整體市場占有率已進入行業前十。

       在這些令人注目業績后的積累與付出，將在未來繼續幫助大運重卡奔跑在“高品質重卡”的實踐道路上，而這種恒久的堅忍，能為其換來的不僅是行業中更靠前的席位，還有來自用戶、對手甚至整個行業的認可和尊重。

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