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       我國30多年改革開放，創造了無數奇跡，僅變成第一大汽車生產和消費大國，就足以讓國際社會驚愕與贊嘆不已。但是，正如國務院總理李克強在一次會議上所言：“過去的經濟增長在需求結構上主要依靠投資和出口拉動，產業結構上主要依靠第二產業帶動，要素投入上主要依靠增加物質資源消耗。這種發展方式是不可持續的，必須進行轉型。”

       對此，國務院總理李克強主持召開的“促進西部發展和扶貧工作座談會”上做出回應說：“中國經濟發展已步入轉型期。”這既是結論，也是向整個社會發出的動員令，告誡各行各業必

       須緊跟國家經濟轉型步伐，否則將被轉型大潮所淘汰。

重卡伴隨著宏觀經濟轉型而舞動

       伴隨著整個國家經濟的不斷轉型，重卡產業也不斷進步與發展。僅從車型升級上就可見其對應關系：計劃經濟時期，5噸中型卡車一統天下，重卡為空白；改革開放的啟動摸索時期，逼出了8噸的“高端中卡”；自覺推進階段，準重卡閃亮登場；在全面加速階段，總質量達55噸的真正意義上的重卡成為主導產品，并且質量與國際水平正逐漸靠攏。可以說，伴隨著國家經濟的每一次轉型，重卡整個產業水平都隨之大大前進了一步。

       目前，我國改革開放的發展紅利已經消失，GDP長期保持兩位數高速增長率的發展態勢已不復存在，進入了個位數增長的“換檔期”，甚至面臨著未來經濟增長有可能“失速”的風險。此時，國家審時度勢地開展新一輪經濟轉型，重卡產業，只有緊跟其上，積極轉型升級，才能避免被時代拋棄。任何觀望猶豫與行動遲緩，都有可能是致命的“誤判”。

陜汽積極推進服務型制造戰略

       作為重卡行業領軍企業的陜汽控股集團，從2009年率先于行業提出了服務型制造的戰略轉型，正式打響企業變革戰役。2010年，陜汽重卡銷量成功跨進銷售10萬輛平臺。2014來，陜汽實現從傳統制造企業的完美蛻變，工業總產值突破440億元，服務型制造企業模式基本建成。

       2014年，對于陜汽來說也是成績斐然的一年。重卡銷量在行業低迷的態勢下逆市飛揚，增速遠高于行業的平均水平，取得了多項市場第一。市場增長率保持行業第一；天然氣產品保持的領導者地位；自卸車保持行業第一；輕量化牽引車增量行業第一；國四重卡增長率行業第一。其中，港口牽引車突破了50%的市場份額，繼續保持著行業牽引車的霸主地位。新M3000輕量化重卡銷售突破3萬輛，創造了中國重卡行業新產品銷售的一個奇跡。

       正如陜汽控股集團董事長方紅衛說：“服務型制造就是發現需求、滿足需求、創造需求。服務型制造企業就是以客戶為中心的企業。服務型企業的運營模式，就是關注產品全生命周期、關注客戶運營全過程。”正是因為陜汽選擇了以客戶為中心這個正確的方向，使陜汽在發展的過程中駛入一條寬闊的高速公路。而這條道路上，有著多樣的客戶需求需要滿足，蘊藏著巨大的客戶價值需要實現。

       最近，圍繞“中國汽車產業的轉型升級”這一主題展開深入探討，標志著汽車行業開始實施“加快產業轉型升級，由‘汽車大國’向‘汽車強國’邁進”的新征程。重卡行業作為汽車行業中的一個重要分支，自然不可能置身事外。

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