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在這個值得玩味的馬年意欲撒蹄奔去的當頭，重新回顧一遍那些跌宕起伏的行業故事，標記之余，更盼能為來年的風向探析提供幾縷蛛絲馬跡。
片花7：創虎能否一展虎威
事件：6月12日，四川現代旗下高端重卡創虎在重慶上市。
點評：作為四川南駿汽車集團和韓國現代自動車株式會社的愛情結晶，中國重卡界又一枚中外合資的圍城棋子，四川現代的動向引來了不少關心。此番創虎上市，其一選擇近在咫尺的西南物流大區重慶，頗有幾分墻外開花須墻內先項之感；其二在媒體通稿中不難發現，傳播重點尤為落力在創虎搭載的韓國現代Powertec12.7L發動機上。這款據說是采用了第三代電噴柴油機技術、配合高性能渦輪增壓器的發動機，能瞬間迸發出最高520馬力的超強動力，最大扭矩達到2502N?m，部分動力總成更提供高達100萬公里保修承諾，可謂是重裝上陣。不過全世界的市場，游戲規則都是適者生存，對于目前剛剛爬到400多馬力區間的中國重卡市場而言，520是不是有點高上大了？更有意思的是，創虎的價格覆蓋30萬~60萬元，號稱“超高性價比堪稱殺手锏”，難道這是要成為老少通吃的“萬人迷”的節奏嗎？有雄心當然是好的，更值得尊敬，可是營銷似乎有拖后腿的嫌疑。不知四川現代今年計劃建成超過100家銷售渠道的部署，是否跟得上瞬息萬變的市場腳步？
片花8：燃氣車爆紅
事件：隨著國四排放標準在全國大范圍實施，新售柴油車占商用車總銷量的比例迅速降至73%，創歷史新低。與此同時，LNG 商用車銷量不斷增長，產品類型從公路車延伸至工程車、專用車和工程機械，發展勢頭好于LNG車熱度大增的2012年。
點評：低調的燃氣車在2014年成為被高調的對象，一是國四的“預備”實施使LNG重卡一次性購買成本高的問題成為過去式，二是燃氣價格對比柴油仍然有相當的成本優勢，三是各地加氣站設施逐步完善解決了用戶的后顧之虞。燃氣車的各種利好使其成為各重卡廠家眼中的香餑餑，LNG自卸車、牽引車、攪拌車等，燃氣車的系列化成形，為市場提供了更多選擇。一些業內人士預測，燃氣車的繁榮不是短期動態，而是長期趨勢。理所應當，一些早起的鳥兒吃到了肥蟲。數據顯示，陜西重汽LNG重卡銷量已經超過1.5萬輛。作為第一陣營中的新貴，陜重汽在燃氣車領域的異軍突起說明，地位、資本和態度統統不重要，最重要的還是未卜先知的眼光和耐得住寂寞的勇氣。
片花9：博通收購陜汽再度流產
事件：11月27日，籌劃重組停牌逾三個月的博通股份宣布終止重組，陜汽集團的借殼計劃“胎死腹中”，主要因其股權結構的特殊性等原因，不符合IPO條件。這是博通股份第二次終止收購陜汽集團，也意味著陜汽集團借殼上市日程進一步延期。
點評：業內人士分析，此次流產原因，主要是陜汽集團的主要利潤來源與參股公司。假使交易能夠完成，博通股份的主營業務將變更為重卡整車、專用車、零部件的生產和銷售，新能源汽車的研發、生產和銷售，以及汽車金融、四方物流、車聯網等后市場服務業務。這也使此前外界對陜重汽與濰柴動力關系的猜想再一次喧囂。由于陜汽集團利潤主要來源于其參股49%的陜重汽，而陜重汽另外51%股權由濰柴動力控制。當年濰柴動力通過收購湘火炬完成重卡黃金產業鏈的構建，并在其后向陜重汽輸出過巨資，幫助陜重汽度過了最艱難的轉型期，二者贏來了蜜月期。但有關陜西地方政府不甘于優質資產陜重汽為濰柴動力所控制的傳言從來就沒有停止過。如今志得意滿的陜重汽借殼上市之路，兩番受挫，究竟是好事多磨，還是美夢難圓，恐怕還有賴于陜重汽的實際控股方濰柴動力。
片花10：體驗營銷受行業擁躉
事件：國內卡車企業越來越重視體驗式營銷，各種巡展層出不窮。
點評：解放、東風、重汽、歐曼、陜汽、華菱、聯合卡車等企業都在體驗式營銷活動中收獲頗豐。擁有熱烈現場氣氛的體驗營銷，簡直成為絕佳的朋友圈線下演繹版本；它的效果也是直接而顯著的，大單落袋、話題造勢、品牌認知度，互動與傳播的結果實時就能得到監測。而最被企業看重的或許是它的可控性，我的地盤我做主，與活動有關的公關公司、媒介機構，此刻都變成了打醬油的，企業愛怎么玩就怎么玩。當然，體驗營銷的精髓在于以用戶為中心。因此當它成為行業流行的一種風向，便可輕易嗅出潛藏在企業內部那股隱秘而沖動的欲望——畢竟在這個年頭，誰抓住了用戶誰就套牢了錢脈。
片花11：傳說中的國四
事件：2015年元旦開始執行柴油車國四排放標準。
點評：重卡國四實施從2012年一路推遲至今，原因很簡單，只有一個，“沒有準備好”。對此，重卡制造商們肯定感到不樂意，一定會拍著胸脯、豪氣干云地放言：誰說我們沒有準備好，別說國四，就是國五也不在話下。市場上的實際情況是，在已經實施國三好幾年的全國各地，你依然可以看到“墨斗魚”一路內疚全無地排放毒氣。國三都未及格，還來國四？政府的通告已經下發，開弓沒有回頭箭，硬著頭皮也要上。關鍵問題是，國四并不只是重卡的事。在現有普遍應用的SCR技術基礎上，需要國四柴油和尿素的配合，才能實現“更為清潔的空氣”。悲催的是，國四柴油遍尋不見，尿素生產和供應中諸多難題尚待解決。在這種境遇下，國四堪比政府扔給企業的“爛尾樓”，你們自己修補修補湊合用便是，其他的，就當做一個傳說吧！傳說自有傳說的妙處，比如國四就意外催化了燃氣重卡市場的繁榮，真是塞翁失馬焉知非福。
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