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霧霾治理、黃標(biāo)車淘汰、國IV標(biāo)準(zhǔn)階段性區(qū)域推行、市場國IV產(chǎn)品切換、真假國IV“斗法”……2014年，圍繞“空氣”全國上下掀起了一場轟轟烈烈的環(huán)保大戰(zhàn)，大家期盼霧霾越來越少、空氣越來越好，放眼四周可以看的越來越清楚，但對于身處漩渦中心的商用車市場，其未來發(fā)展及前景所在，似乎變得愈加模糊起來。
站在12月這個國IV標(biāo)準(zhǔn)全面實施前的最后節(jié)點(diǎn)，我們對東風(fēng)柳汽商用車市場部負(fù)責(zé)人進(jìn)行了一次專訪。
撥開迷霧看市場，國IV標(biāo)準(zhǔn)勢在必行
“從目前情況來看，基于四個重要因素我們判斷明年元月1日起國內(nèi)柴油卡車將嚴(yán)格實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。”這位負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，“首先，從國家政策走向來看，法規(guī)執(zhí)行力度明顯趨嚴(yán)，今年以來中央及地方政府陸續(xù)推出黃標(biāo)車淘汰、治超、生產(chǎn)一致性等法規(guī)，進(jìn)一步加大對卡車行業(yè)的規(guī)范力度；其次，從技術(shù)儲備上看，主要中重卡廠家已經(jīng)具備排放升級的能力；再次，國家要中石化等油企在元月1日同步提供國IV油品，這也將確保排放升級的順利實施；最后，最近一段時間油價的下跌，大幅降低車輛運(yùn)營成本，一定程度上對沖了國IV車的采購成本，用戶接受度增強(qiáng)。”
不得不提的是，此前，借鑒國II標(biāo)準(zhǔn)切換國I、國III切換國II的經(jīng)驗，對于國IV標(biāo)準(zhǔn)的順利實施，業(yè)內(nèi)持保留態(tài)度者不在少數(shù)，針對國IV排放標(biāo)準(zhǔn)推行，“一刀切”、“趕鴨子上架”的說法更是不絕于耳。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。國III排放標(biāo)準(zhǔn)升級為國IV，既要看到其對減少污染排放，對改善空氣質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境至關(guān)重要的積極作用，又要妥善解決實施過程中一些實際存在的問題。
比如，在關(guān)鍵性的燃油升級及車用尿素供應(yīng)上是否能按時到位，當(dāng)前部分實施國IV區(qū)域由于油品和尿素加注站等配套設(shè)施不到位，假國Ⅳ等亂象已經(jīng)開始在市場上出現(xiàn)。此外，各地檢測和監(jiān)管力度是否能跟上也是關(guān)鍵。只有監(jiān)管跟上了，國IV排放才能真正落實到終端。
針對目前部分區(qū)域設(shè)備不到位的情況，東風(fēng)柳汽要求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商/服務(wù)商根據(jù)國IV銷量儲備一定量的車用尿素，用戶需要可以前往購買，同時在用戶購買車輛時，采用贈送尿素的方式確保用戶初期正常運(yùn)營。
做市場最重要的是以用戶為中心，為用戶實際利益考慮，國IV升級，一個最突出的問題就是伴隨國IV標(biāo)準(zhǔn)實施，真國IV產(chǎn)品成本增加。
對此，該負(fù)責(zé)人表示：“國IV標(biāo)準(zhǔn)升級短期來看是造成卡車企業(yè)、終端用戶成本的增加，但是相比國III而言，國IV車型油耗也有明顯下降，相信隨著國IV技術(shù)的不斷完善提升，排放升級帶來的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益要遠(yuǎn)高于其成本。”
產(chǎn)品服務(wù)營銷立體備戰(zhàn)，在挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇
在排放升級過程中，卡車行業(yè)必將迎來一輪新的整合，這對于商用車企而言或許是生死攸關(guān)考驗。作為東風(fēng)集團(tuán)南方的商用車基地，東風(fēng)柳汽在國IV標(biāo)準(zhǔn)的實施中又如何應(yīng)對呢？
“為給用戶帶來成熟、可靠的國IV產(chǎn)品，在上市之前柳汽已開展近4年的試制、試銷工作，產(chǎn)品品質(zhì)不斷完善、提升，目前各項指標(biāo)性能領(lǐng)先行業(yè)。”在柳汽的現(xiàn)有商用車產(chǎn)品中，乘龍M7、M5、M3系列車型成為柳汽征戰(zhàn)國IV市場的主力軍，在符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)前提下，其“安全、可靠、省油、高效”的優(yōu)異性能更是獲得了業(yè)界和市場的一致好評。
“每一次排放升級都會對行業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響，排放升級過程也是行業(yè)洗牌的過程。”多年的商用車市場打拼經(jīng)歷，讓他對未來國IV標(biāo)準(zhǔn)下的行業(yè)發(fā)展趨勢有著自己獨(dú)到的預(yù)見，“對于重視技術(shù)升級的企業(yè)來說，排放升級卻是一次機(jī)遇。”
“服務(wù)方面，從2013年下半年開始，柳汽逐步在全國各地服務(wù)站推行國IV知識及維修技能培訓(xùn)，并通過舉辦國IV服務(wù)技能比武大賽等多種形式途徑，進(jìn)一步推進(jìn)一線服務(wù)人員落實和提升國IV服務(wù)水平，由此保障用戶國IV車輛運(yùn)營無憂。”
“2014年在部分廠家不規(guī)范經(jīng)營的環(huán)境下，我們在實施國IV區(qū)域堅持推廣純正國IV產(chǎn)品，效果顯著，柳汽國IV產(chǎn)品經(jīng)過市場充分驗證，在主流市場上具有較高的競爭力，相信在2015年國IV全面實施后將有更大作為。”
颶風(fēng)過崗 萬木蟄伏，這或許是一種較為成熟的處事哲理，但殊不知只有在風(fēng)眼中敢于站起來的人才有機(jī)會真正觸摸到風(fēng)。國IV升級對整個商用車行業(yè)來說都是伴隨挑戰(zhàn)的巨大機(jī)會，而要抓住這個機(jī)會，就需要打一場有別于任何以往的產(chǎn)品、服務(wù)、營銷的“立體戰(zhàn)”，以變化的“行”應(yīng)對變化的“市”，我們靜觀其變。
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