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     “福州的純電動公交車終于出現啦!”近日,不少網友在微博上發布福州純電動公交車的消息和照片,引起眾多市民關注。12月1日上午,隨著30輛126路純電動公交車駛出齊安公交總站,宣告福州進入零污染的純電動公交車時代，這也是全省第一條純電動公交車示范線路。 

30輛金旅純電動即將上路運行

體驗:車廂寬敞  無污染無噪音

　　12月2日上午,記者與市民一同體驗了純電動公交的首發。11.3米長的車身在車廂內視覺效果更明顯。和其他清潔能源車型相比,車廂內不再設電機艙,取而代之的是在后排增設座位,視覺上更深更長。考慮到126路的行駛線路,車內設了20個座椅,車廂空間十分寬敞,更加方便市民存放行李。

　　“行駛途中幾乎沒有大噪音,站著也覺得很平穩。”乘客葉女士告訴記者,她每天都要坐126路公交車上下班,平時因車輛顛簸和大噪音,常常會出現暈車，“換成純電動后，沒有了頻繁起步的頓挫顛簸，也沒有了廢氣排放，果真是又環保又舒適!”

　　除了舒適外,126路的配套服務也進行了升級。在監控配置上，純電動公交車在車前、車內與車后共配備6個攝像頭。車前排的攝像頭可以拍攝到車前5米遠的影像，這樣可以更好地監控路面狀況，發生事故時也可及時調出影像調查。

　　車載wifi在后臺新增了緩存系統,該功能類似“云服務”。“乘客在注冊后就可連上‘E動虎糾’wifi,一個乘客在看完某視頻后,系統就會將此視頻緩存到后臺,其他乘客播放這一相同視頻時將不用再緩沖。”康馳新巴士相關負責人介紹說,緩存目前能保存5個小時。

節能:能耗成本省一半

福州市民乘坐純電動公交

　　相比柴油車,純電動公交能耗可節省近一半。以126路為例,單程22.4公里,車輛續航里程130公里,電池配電量為138度,“純電動車不開空調時,每公里耗電1度,開空調需1.4度,綜合其他能耗成本來算,每公里需花1.5元。”廈門金旅相關負責人說,此前柴油動力公交每公里綜合成本要2.7元。由此來看,126路往返一趟次約45公里,柴油車成本121.5元,純電動僅67.5元,省了將近一半。

充電：全絕緣充電站 充電方便快捷

　　純電動公交車的充電問題一直為市民關注。記者在現場看到,齊安公交總站內設置的15個綠色的快速充電樁已全部調試完畢。在外觀上,充電樁與普通的汽油機類似,而純電動車公交的充電位置與普通公交車加油口一致。

　　值得一提的是,整個充電站從頂棚到設備都采取了絕緣設計,最大程度避免漏電事故。在充電時間方面,齊安公交總站有快充和慢充兩種模式,白天采用快充模式,半個小時即可充滿;夜晚則采用慢充模式,充滿電需要三四個小時。

純電公交車充電站

　　126路采取的是“淺充淺放”模式,一個趟次來回就充電,1個小時內就能充完,晚上則采用慢充模式。“電池可蓄電138度,往返一趟次只要90度左右，純電動公交車往返一趟剩余的電量在60%左右,計劃白天每輛車一次往返就快充一次,確保電量充足。”現場工作人員告訴記者。

整車：成熟的客車制造企業

　　首批投用的60輛純電動公交為省內客車企業廈門金旅制造，據了解,前期廈門金旅已經對126路整條線路上的長坡、高架橋、紅綠燈的分布,以及道路擁堵情況作了數據采集和分析,使整車系統和線路實際相匹配,在現有技術下實現最高的運行效率。

　　參加純電動公交投放儀式的廈門金旅副總經理彭東慶說：“作為福建本土客車制造企業，金旅有責任為本地的交通提供優質環保的新能源公交產品。金旅在全國新能源客車推廣經驗使中，積累了更成熟的關鍵技術、綜合性能匹配和制造工藝。我們希望做最了解客戶的客車制造商，新能源客車，尤其是電驅動客車的推廣運行，需要建立在了解客戶和市場需求上創新，從而發揮出電驅動客車最大的節能優勢和環保效果。”

　　據悉，從2011年起清潔能源車輛和新能源車輛就成為福州公交更新的主力。福州市此次新投放100部新能源公交,60部為純電動公交車,分別在126路和117路上運營, 117路最快將在月底運營。此外,還有40部為插電式混合動力公交車將陸續上路。

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