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    【商用車之家 原創(chuàng)】2014年12月8日，小編有幸參加法士特自動變速箱體驗活動，在產品介紹會結束后，在法士特有關人員的帶領下，我們采訪人員被帶到一輛牽引車面前，F(xiàn)3000靜靜的停在那里，似乎是在招手向我們示意，帶著驚訝和喜悅的心情我上了車。說真的，本來以為只是簡單的讓我們坐在車內感受F3000的自動變速箱在行駛中的具體感受，沒想到在車內操作人員的介紹后，包括我在內的三個采訪人員每人都坐到主駕駛的位置上真正開了一圈，雖然這一圈也就是800多米的距離，不過仍然讓我們興奮不已。我是最后一個開的，所以在沒有開車之前，我先具體描述一下我的坐車感受。

       準備試乘試駕的陜汽F3000

       F3000是一輛牽引車，搭載的是法士特最新研發(fā)的AT自動變速箱，車內空間非常大，前排是三個人的座位，后排是一張小床，我是1.7米的身高，躺在后面是足夠了，我看了一下，即便是1.8米的個頭躺在后面也是能躺下的。由于是試駕車，因此沒有給配上多功能方面盤，但是在詢問中還是證實了F3000是能夠配備多功能的方向盤。另外駕駛室的空間非常大，分為兩層，除了后排能躺人以外，上面一層比下面的還要寬大，而且車頂?shù)膬炔窟€有3個儲物箱，雖然沒有打開，但是據(jù)我判斷，里面的空間也是不小，應該是放被子之類的東西。

       法士特C16JSDQXL200T變速器

       為了能夠提高燃油的經(jīng)濟性，法士特的變速箱特意將車輛的低檔位置加速給提前了，操作人員高速我們，因為原本在載重時，車輛啟動慢，雖然低速下扭矩很大，但是油耗也是很高，為了方便駕駛人員，將擋位在低速中，變速器的行星齒輪根據(jù)車輛的行駛中扭矩的狀況自動切換下一個擋位，這樣就有利于提升燃油的經(jīng)濟性，如果是在爬坡當中，又可以在坡道狀況下來延緩換擋的時間，提高了車輛在爬坡當中的動力需求。

法士特FHB320型號緩速器

       而且變速器中加裝了緩速器，不同于傳統(tǒng)的電磁緩速器，法士特變速器上的液力緩速器能在下坡中固定卡車的下坡速度，相當于定速巡航那樣，有效降低了剎車的負擔，不需要長時間因制動而導致剎車盤的摩擦受熱，保護了剎車的裝置，延長了使用壽命，不用在擔心剎車的失靈。這對載重大噸位貨物的司機來說是一個保險，而且當我問到使用壽命時，操作人員告知從投入使用到目前為止，沒有客戶反映緩速器出現(xiàn)損壞。可見其零部件的做工精良。

陜汽F3000中控臺部分展示

       前兩人開完以后輪到我了，讓我分享一下實際駕駛的感受。儀表盤的顯示發(fā)動機最大轉速是3500轉每分鐘，但是為了安全起見，我試乘的車輛僅達到兩千轉，儀表盤的顯示儀非常清晰，不過在樣式上比較一般，沒有什么亮點。車輛的中控上有三個按鍵，分別是第一個D前進擋，第二個是N空擋，第三個是R倒檔，即便是第一次上車也是明白如何操作。

       卡車的起步非常平穩(wěn)，就像是超大號的轎車一樣，而且智能操控非常到位，無論是加速還是減速都沒有什么滯后感。因為我是第三個感受的，所以我一上來就直接加速，車輛達到了70公里左右，然后不再加速，卡車從6擋緩慢降到3擋時沒有出現(xiàn)所謂的拖沓感，真的是相當于轎車的標準了，而且在接下來我又在高速行駛中進行急剎車，車輛僅僅是有那種向前的沖擊感，仍然沒有出現(xiàn)從高擋到低擋的傳統(tǒng)手動的那種頓挫感。