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      從11月11日凌晨開始，隨著充滿誘惑力的“雙十一”特惠價格出現，無數網購訂單瞬間成交，新的電商購物記錄被一遍遍刷新，數以億計的包裹隨即發往全國各地。看看這張圖，快遞公司工作人員幾乎被高高壘起的包裹埋住，可想在這段時間，物流行業要面臨怎樣艱苦卓絕的“戰斗”。

       不過，雖然“雙十一”的“血拼”充滿快意，可是接下來的物流過程卻往往快不起來。從近兩年的新聞報道不難看出，由于“雙十一”期間網購成交量巨大，每當“雙十一”過后，商家發貨的包裹很可能在路上耽誤較長時間，平時最多兩三天的物流過程很可能被拖到一星期，甚至有網友投訴說“雙十一”搶購的物品足足過了一個月才收到，嚴重影響了購物的心情與質量。針對這一現象，不少快遞公司雖然在雙十一期間采取增派人手、加班加點等應對方式，卻依然難以滿足網友們熱火朝天的采購激情。

       在“雙十一”帶來的“物流大考”當中，一種名為“小件托運”的物流方式暫露頭角。小件托運俗稱“班車捎載”，指始發客運站將旅客或托運人委托的小件行包或物品，通過客車行李艙，隨同班車的始發和抵達將行包物品運抵目的地客運站，并由抵達站客運站將快件物品交付收件人的服務。國內小件托運主體過去以鐵路企業為主，近年來，由物流企業與汽車客運企業共同合作的專業的小件托運公司開始逐漸形成。由于小件快運利用客車底艙發展快速運輸，成本低、價值高、節能環保，并且具有點對點傳遞、服務對象相對固定、到件時間易于把握等明顯優勢。

那么問題來了，客車運輸小件托運哪家強？

       為滿足客運企業小件托運業務的需要，海格客車在車型設計方面事先謀篇布局，海格E系中巴以大行李艙，大開度，大容量的方式增加行李艙的運力，與行業內中巴車普遍存在行李艙太小，或者肚大口小，裝不下大體積貨物的現象不同，海格E系中巴行李艙艙門達到789 mm，比同類車型高出35 mm，存取物品更有優勢。艙容積達到4.2立方米，遠高于行業平均水平的3.5立方米，平均比市場同類車型大20%，在有效吸引攜帶行李多的客源同時，幫助客運企業提升行包收益。在客車設計制造上，幫助客運單位獲取更大回報，體現出業界良心最本質的價值。

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