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領(lǐng)航微車升級VVT 北汽威旺M20順勢而來

商用車之家訊:眾所周知,目前VVT技術(shù)(發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù))多數(shù)被應(yīng)用于現(xiàn)代乘用車領(lǐng)域內(nèi),用于商用車的寥寥無幾。縱觀緊湊型MPV市場,搭載VVT發(fā)動機(jī)的車型并不多,北汽威旺M20是其中一個。北汽威旺M20搭載的VVT發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)在微車界的前景究竟能有多大?又能夠帶來哪些市場優(yōu)勢?

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威旺M20順勢而來攜VVT顛覆格局


車型圖


       國內(nèi)商務(wù)車市場的戰(zhàn)火正在群雄逐鹿,但對于挑剔的消費(fèi)者,想找一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又配備先進(jìn)技術(shù)的MPV其實(shí)并不簡單,北汽威旺M20正是看中了這一市場需求,推出了北汽威旺M201.5LVVT主打經(jīng)濟(jì)型商用車這一細(xì)分市場,讓商務(wù)車走進(jìn)中小企業(yè),走進(jìn)普通家庭。北汽威旺M20搭載1.5升全新帶有VVT可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機(jī),型號為BJ415B的。其最大功率為106馬力,最大扭矩為145N?m。雖然VVT技術(shù)在當(dāng)下的家用車市場早已不算新鮮配置,但是對于威旺M20這種定位的車型來說,采用VVT技術(shù)的并不多見,主要原因是因?yàn)樵缦任⒚鏁r代的所映射的需求主要是價格低廉,面對這種消費(fèi)者剛性需求廠家自然要考慮成本,但是由于汽車市場發(fā)展的迅猛,用戶的需求也在不斷發(fā)生改變,帶有VVT技術(shù)的北汽威旺M20將會開啟微面走向“MPV”生活的新格局。


VVT發(fā)動機(jī)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)


發(fā)動機(jī)圖樣


       普通的發(fā)動機(jī)的配氣相位和氣門升程是固定不變的,無法適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)對進(jìn)排氣的需求。擁有VVT技術(shù)的車型最早源自豐田,其最大優(yōu)點(diǎn)就是充分利用了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整,包括氣門正時或升程,輔助以更為復(fù)雜的可變進(jìn)氣歧管等等,在提升性能以及降低油耗還是有一定功效的。而且VVT還有一大優(yōu)勢就是成本比較容易控制,像發(fā)動機(jī)汽缸本身這些都不需要做太多改動,主要變化還是在于對傳統(tǒng)不可變氣門正時進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的改進(jìn)和優(yōu)化,使用起來維護(hù)也比較簡單,無需怠速熱車或長時間用車怠速降溫這些渦輪增壓的弊病,同時發(fā)動機(jī)工作安靜度也更好,無需采用什么全合成或半合成這這些價格不菲機(jī)油來助陣。這樣不但可以提高傳動效率和燃油經(jīng)濟(jì)性,也讓車輛成本并沒有提升很高,對于消費(fèi)者來說可謂是造福。


       即將上市的北汽威旺M20動力版同樣搭載了1.5LVVT發(fā)動機(jī),它的售價僅為44800元,而長安歐諾的VVT車型最低售價也要48900元,便宜了4000多圓。北汽威旺M20動力版也是首款售價低于45000元的VVT車型,相信一定可以虜獲不少消費(fèi)者的“芳心”。


       值得一提的是北汽威旺M20的VVT技術(shù)源自于豐田5A+平臺,這在可靠性上面有了充分的保障,采用全新的技術(shù)、全新的材料,新工藝本身對于提高動力節(jié)省燃油就有很大幫助。可以說處處都彰顯著起領(lǐng)先同級的“駕駛舒適”。而同級別只有長安歐諾擁有一款VVT發(fā)動機(jī)的車型,也就是來自東安三菱的4G15V發(fā)動機(jī),其最大功率達(dá)到78kw,最大扭矩為135N?m,從數(shù)據(jù)上看還是比北汽威旺M20差一些。


       從實(shí)用性和駕駛感受上來說,長安歐諾和北汽威旺M20有著非常相似的市場優(yōu)勢,同時又各自擁有不同的側(cè)重點(diǎn),長安歐諾顯然把更多的精力用在了舒適性和商務(wù)性上面,而北汽威旺M20不但滿足了消費(fèi)者日常駕駛的需求,也仍然保持了一顆方便二三線城市載貨的心,哪里有需求哪里就會有相應(yīng)的改變,這是北汽威旺M20難能可貴的地方。


北汽威旺M20駕駛感受


       北汽威旺M20的VVT技術(shù)雖然并沒有帶來太多動力上的直觀體現(xiàn),但是對于燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)有了顯著的提升,北汽威旺M20的駕駛和操控雖然比轎車還是略差一些,但是規(guī)整的底盤和懸掛系統(tǒng)的適當(dāng)調(diào)校,整個路過還算清晰,彈簧回彈的也比較有韌性,車尾并沒有太多跳動,北汽威旺M20已經(jīng)徹底擺脫了微面的影子,開啟了另一扇門。


側(cè)面圖


       北汽威旺M20從拉人載貨兩相宜的微面已經(jīng)徹徹底底的蛻變成了一個緊湊型MPV,為了方便擁有拉貨需求的消費(fèi)者,其實(shí)北汽威旺M20的窗線并不低,這樣的設(shè)計(jì)就可以在后排放倒后完成拉貨需要。而現(xiàn)在如果你對北汽威旺M20的稱呼還是微型面包車的話確實(shí)有些低估它了,因?yàn)閷τ诒逼鶰20來說,它更像是一輛務(wù)實(shí)的緊湊MPV,而從駕駛感受和空間舒適上來看,北汽威旺M20也足夠稱職了。




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