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柴油發動機是全球所有重型公路貨運和客運最常用的動力裝置。斯堪尼亞最為重視減少柴油對環境造成的影響、同時十分關注客戶運營經濟性。斯堪尼亞最新產品可以為普通歐洲長途運輸卡車降低3%的油耗。
“從社會的角度來看，我們需要通過改進基礎設施和制定新法規來努力減少各類交通工具的影響權重，”斯堪尼亞卡車產品管理總監Joel Granath表示：“對于斯堪尼亞，我們不斷改良我們的傳動系統并且推出相關服務，為降低油耗做出貢獻。我們的客戶希望選擇市場上效率最高的發動機以及最智能的車輛，因為他們始終在尋找降低運營成本和環境影響的有效手段。”
今年6月，斯堪尼亞推出了僅采用SCR后處理技術的最新13升直列6缸歐6發動機，功率達到450馬力。每減少一點百分比的油耗，對重型車輛都非常重要，因為對于每年累積行駛120,000 - 150000公里的車輛而言，每滴油耗的增減會產生巨大的差異。最近一次重型車輛的銷售高峰發生在2007年，許多卡車和客車由于金融危機的后遺效應，已超過了其正常使用壽命。現在經濟形勢日趨好轉，這些車輛在長期而忠誠的服役后將被新一代更經濟環保的車輛而代替。
斯堪尼亞卡車是在各種苛刻的條件下，秉承對燃油經濟性的不斷探求研發而來。配備Highline駕駛室的斯堪尼亞Streamline R 490在位于南泰利耶的斯堪尼亞獨有的氣候風洞中接受了風雪測試。
“以車齡5-7年的車輛交換搭載斯堪尼亞歐6發動機的全新產品，對于客戶而言無疑會是一份驚喜，”Granath表示，“無論他們現在駕駛的是什么車輛，都期望更低的油耗。去年我們推出全新的Scania Streamline，向前邁進了一大步，可以降低多達8%的油耗。我們在德國漢諾威商用車展上推出的更多新功能，使油耗進一步降低了3%。我們還將操控性、換擋策略及智能巡航定速控制進一步提升。”
斯堪尼亞節油新聞：對抗摩擦
除了最豐富的發動機系列以及市場上最緊湊的消音器之外，斯堪尼亞最新一代發動機還專注于減少各種能源浪費現象。比如斯堪尼亞致力于只使用SCR技術，并在低轉速下優化發動機的燃燒效率，以此降低油耗。
斯堪尼亞對部分發動機款型進行了改進，比如略微提高了工作溫度，減少了內部摩擦損失。現在，斯堪尼亞發動機還可使用專門開發的節油機油 (FS)，進一步顯著減少摩擦。由于摩擦顯著降低，因此此款節油機油可在某些環境下，足足減少1%的油耗，比如搭載13升歐6發動機的卡車進行輕載長途運輸時。
慣性輪式緩速器
另一款新產品是斯堪尼亞R4100D慣性輪式緩速器，可在不啟動時自動脫離傳動系統。當通過在機油中轉動以提供制動力的葉輪完全脫離時，能夠減少阻力損失。實際燃油節省量將取決于路況，但綜合節油量可達到0.5%。
駕駛員不必采取任何措施。當需要制動功率時，緩速器自由轉動停止，通過采用一種類似于斯堪尼亞變速箱的同步方式，立即順暢地實現嚙合。除了不浪費任何能量之外，慣性輪式緩速器還能提供更高的制動力，由之前的3,500牛米現已提高到4,100牛米，此外，由于較高的傳動比，即使發動機在轉速較低的情況下，亦能產生出色的制動效果。斯堪尼亞還為客戶提供其它選裝配件，使緩速器僅在踩下腳制動器時嚙合。在堅持“無需持續運行的輔助系統不應產生損耗”這一理念的基礎上，斯堪尼亞還推出了一款能進一步節省燃油的分離式制動壓縮機。
更智能的動能滑行功能（Eco-roll）
2013年秋季推出的動能滑行（Eco-roll）功能也得到了升級。先進的動能滑行系統（Eco-roll）通過斯堪尼亞智能輔助換擋系統 （Opticruise）與斯堪尼亞主動預見性巡航控制系統（Scania Active Prediction）之間的巧妙配合實現燃油經濟性的提升，車輛能夠計算出利用空檔在斜坡上滑行的最有利時機。
動能滑行（Eco-roll）可為客車或卡車的歐六發動機進一步節省0.5%的燃油。車輛在下坡時，駕駛員可選擇使用發動機制動，這樣就能完全切斷燃油供應。如果下坡路距離足夠，選擇自由滑行模式對節約油耗更加有利。現在動能滑行系統已變得更加智能，從而增加了動能滑行的使用頻率。
換擋策略也進一步得到提升。例如，該系統已能夠更好地確定何時避免降檔，以及車輛在接近坡頂時，巡航定速功能計算何時可以松開油門踏板。
潛在的節省量視道路的坡度而定。而在適當的條件下，上述動能滑行的省油效果可達0.5%。與緩速器一樣，車輛本身能夠準確無誤地判斷最有利的時機。
“低油耗是斯堪尼亞對客戶作出的最明確的承諾，但沒有一種節油方案可以一勞永逸，”Granath肯定地說：“在長途運輸和建筑業，車輛搭載的柴油發動機需要經過逐步優化和油耗改進。我們正在實現真正的差異，但‘不積跬步，無以至千里’。持續改進是我們理念的一部分，斯堪尼亞永遠不會停止追求更低油耗的腳步。”
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