8月5日，江蘇省政府下達了“關于進一步落實城市公共交通優先發展戰略的實施意見”。“意見”中提出，到2015年，全省首末站發車準點率達到95%以上；2020年，全省建成全國公交優先示范省，南京市、蘇州市建成國家“公交都市”，完成10個公交優先示范城市創建。尤其值得關注的是，意見中明確提出：允許機場巴士、校車、通勤班車使用公交專用道，并兼顧城市應急通道使用。
允許機場巴士、校車、通勤班車使用公交專用道
江蘇要求各地要加大保障公共交通優先通行交通管理設施的投入和建設力度，允許機場巴士、校車、通勤班車使用公交專用道，并兼顧城市應急通道使用。公安部門要在公交專用道設置準確、清晰的標志、標線，加強對公交專用道的監控，嚴格查處占用公交專用道、違法占道停車等交通違法行為，保障公交車輛通行安全和通行效率。
同時各地要加快公交優先通行信號系統建設，即針對公交，“紅燈早斷”“綠燈延時”等，切實提高公共交通行車速度和準點率。
明年公交首末站發車準點率達95%以上
“意見”中表示，今后全省將確立公共交通在城市交通中的主體地位，構建安全可靠、經濟適用、便捷高效、舒適文明的城市公共交通服務體系。
據介紹，到2015年，全省萬人公交車輛標臺數平均達到15標臺，首末站發車準點率達到95%以上。到2020年，全省萬人公交車輛標臺數平均達到16標臺，首末站發車準點率達到98%以上，全省建成全國公交優先示范省，南京市、蘇州市建成國家“公交都市”，完成10個公交優先示范城市創建。
乘公交不僅有月票，還會有周票、年票
8月5日，記者了解到，江蘇擬建立科學合理的票價票制體系。“意見”中稱，各地應結合城市規模、人口、經濟發展實際，按照基于成本定價的原則，完善城市公共交通定價機制，根據服務質量、運輸距離以及各種公共交通換乘方式等因素，科學制訂“社會可承受、財政可承擔、企業可承載”的城市公共交通多層次、差別化的票價體系，靈活提供周票、月票、年票、換乘優惠等多種票制、票價，鼓勵不同方式的換乘組合，增強公共交通吸引力，引導居民更多選擇公共交通出行。
發展公共自行車，應對“最后一公里”
8月5日，“意見”中建議：市區人口超過300萬的城市，應構建以軌道交通為骨干、常規公交為主體的城市公共交通服務網絡；市區人口100萬－300萬的城市，應構建大容量公共交通系統、常規公交協調發展的城市公共交通服務網絡；市區人口100萬以下的城市，應構建以常規公交為主的覆蓋城鄉的一體化公共交通服務網絡。同時，各地要積極發展大站快車、商務快線、通勤班車等特色公共交通服務模式。要完善步行和自行車等慢行交通系統，積極發展公共自行車，解決公眾出行“最后一公里”需求。
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