7月10日，搭載康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版攜五大突破登陸安徽市場，來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業協會及媒體代表，重點行業客戶等300多人共同參與了歐曼GTL超能版安徽區域上市活動?；顒蝇F場，參會嘉賓不僅在技術專家的理論講解下掌握了歐曼GTL超能版的各項突破性技術，還通過試乘試駕深度體驗了產品帶來的全新價值，再度掀起世界級高端重卡價值體驗風暴。
5大突破 全面升級用戶價值
隨著國內物流運輸環境的日益改善，中國用戶對物流裝備升級的渴望愈發強烈，迫切需要一款高出勤率、長壽命、低油耗、低運營成本的高品質重卡。在這種前提下，擁有“進口品質、國內價格”的歐曼GTL超能版應運而生。據悉，承襲戴姆勒品質基因，鏈合美國康明斯發動機技術，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版以歐洲重卡為研發標桿，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，以歐美品質實現“節油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。
首先，歐曼GTL超能版動力和整車系統匹配優良，有著科技性的節油突破：歐曼GTL超能版獨有的智能轉速控制技術，讓用戶可在更低的轉速下換擋，隨時隨地的虛擬節油教練指導用戶省油駕駛；其低速大扭矩實現運營效率最大化，能在1000-1400的低速經濟油耗區，同時輸出最大扭矩；2000巴超高壓噴射的高效節油技術，燃燒更充分，節油效果顯著，整車百公里能有效降低油耗2-3升。
同時，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實現了行業突破，其創新納米專利濾清技術延長使用壽命，實現10萬公里換油間隔；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動力可靠；獨步業界的iBrake發動機壓縮制動技術，制動效率提升50%，安全更高效，并可延長剎車片壽命3-4倍；同時整車模塊化、平臺化的設計，發動機零件減少50%，可靠性更強，維修更便捷；還有零下35攝氏度以上的極限環境下不需要外部輔助啟動，7秒輕松啟動車輛，品質可靠。
合肥的一位星徽物流有限公司總經理譚宜長先生說到：“我經營著一個運輸公司，很多時候要求車24小時工作，若是車壞路上了，趴窩了，各種耽誤。一款高出勤率、低油耗、高可靠的高品質重卡，才能保證我們公司的運營收益。一直以來選擇歐曼重卡，看中的就是它的安全可靠及良好的節油性能。 5年前我還曾接受過歐曼的走訪調研，看到了廠家對長途運輸如何高效運營進行實地分析與切實調研，今天，我很高興看到了這款歐曼GTL超能版以世界級高端重卡的突破性科技面市，給我們提供了全新的選擇。”
收益提升 歐曼GTL超能版全面降低運營成本
“能帶來實在的運營收益才是我們心中的好重卡”，歐曼GTL超能版運營成本突破給在場用戶留下了深刻印象：據介紹，歐曼GTL超能版獨有的智能轉速控制等節油技術可使每車每年可節省16000-24000元；iBrake發動機壓縮制動技術可延長剎車片壽命，每車每年可節約成本15000元；專利濾清技術延長使用壽命，最長10萬公里的保養間額，可使每車每年節約運營成本9000元；此外，長達36個月不限里程的超長保修等可省維修保養費13000多元/年/車，加上還有發動機20萬公里免費保養等等，以此計算，歐曼GTL超能版一年可節省5-6萬元左右。同時，歐曼GTL超能版滿足國四、歐四及歐五排放標準并可輕松升級歐六，二手車價值更高，每車可比同類產品多賣2-3萬元。
對此，阜南慈云汽車運輸公司總經理劉國龍先生算了一筆賬，他說：“以每輛車每年節省5萬元來算，如果是我車隊的10輛車，每年省下來的節油保養費用50萬左右，非?？捎^吶，運營成本就省不少。加上歐曼GTL超能版技術含量、產品可靠性高，殘值較高，以后要是轉手的話，10臺二手車可以多賣二三十萬，劃算！”
在服務保障方面，歐曼GTL超能版也突破期待，讓用戶對這款產品更加信任。“通過技術理論學習，我了解歐曼GTL超能版的節油、安全、可靠等重大突破。同時看到廠家做出的整車首保全免費,10萬公里換油間隔，36個月超長保修及發動機20萬公里之內的免費保養承諾等，感覺到歐曼產品的品質與服務全面升級了，值得信賴。”一家定遠陽瑞物流公司的李學權經理表示。
全新科技 引領深度操控體驗
“實踐是檢驗真理的唯一標準”，在內場認真聽取重卡整車及動力技術專家的理論講解后，帶著對歐曼GTL超能版的期待，參會的用戶迫不及待的到外場樣車及試乘試駕區深度親自操控體驗，實際感受世界級重卡歐曼GTL超能版的科技魅力。
在體驗歐曼GTL超能版智能轉速控制技術時，現場用戶與技術教練圍繞歐曼GTL超能版根據道路及載重情況智能控制轉整范圍的技術進行了廣泛交流。據了解，歐曼GTL超能版一般道路轉速在1000-1500范圍內換檔，坡道上起步會智能轉換為1500到1700內換擋，如遇特殊路段或打算超車時，轉換控制在1700 到1900，這樣車輛會始終保持在較低的經濟轉速，同時動力性能也很強勁，不僅能實現節油、安全駕駛，還可以放松開車的壓力。
同時，試駕活動也讓用戶對歐曼GTL超能版“低轉速，大扭矩”特性有了更加深刻的了解。一位多年的老司機李師傅現場試駕后興奮地說：“我啟動時可以直接掛到6檔，不用踩油門，而且車輛高檔起步沒有拖檔的感覺，起步后看適當的轉速加檔可以跳著加，一般過1000 轉就可以順序加檔，低擋位時轉速不會高上去，能防止在低擋位時大轟油門，牽引力提高了還省油，整個過程中操控非常穩，很不賴。”
另外有一位試駕后的司機趙師傅表示，試駕中對iBrake 發動機兩檔制動印象很深，超過900轉以上都可以啟動發動機制動功能，車輛開始自行剎車，把車速提高，保持1100轉打開一檔，發動機制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬的輔助制動力。無論高低轉速，發動機制動都能夠介入，能有效做到70km/h 時速下坡時對車輛的控制，減少因連續使用車輪制動造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，還可以緩解司機開車的壓力，保障車輛的安全可靠。
“現代物流業的發展已由鋼材、水泥、煤炭等投資拉動型向消費型轉變，特別是南方區域，物流運輸品的價值越來越高，加上24小時運輸作業環境要求，對物流裝備升級的需求也越來越強烈，一款更高出勤率、更低運營成本、更長使用壽命的重卡成為新的需求。中國重卡用戶需要一款可與奔馳、沃爾沃相媲美的世界級高品質重卡產品。福田戴姆勒汽車正是基于這樣的用戶需求開發了歐曼GTL超能版，從歷時5年的深度調研，到鏈合全球領先技術打造全新的價值產品，給重卡用戶帶來領先的操控體驗與價值突破，全面降低運營成本，以科技創新引領行業升級換代的潮流。” 安徽省物流協會常務副會長呂本能先生如此說道。
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