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6月7日，康明斯ISG重型發動機在北京昌平福田汽車工廠內量產，這家從山東諸城走出的商用車巨頭，終于擺脫了數十年在重型發動機上嚴重依賴濰柴的焦慮。
康明斯ISG重型發動機在北京昌平福田汽車工廠內量產
據來自濰柴的公告資料顯示，除陜汽、北奔外，福田一直是濰柴重卡發動機業務的第三大客戶，配套比例在80%左右。這直接導致公司的重卡產品與市場競品同質化程度較高，產品盈利能力較差。
據福田汽車2013年財報顯示，去年福田中重卡銷售12.7萬輛，同比增長33%，遠高于行業15%的增速，但福田戴姆勒的全年利潤只有0.4億元，遠低于資本市場2億元的預期。
康明斯ISG重型發動機在北京昌平福田汽車工廠內量產
為了解決核心發動機的配套問題，福田早在2003年開始與戴姆勒方面接觸，欲通過成立合資公司的方式，獲得大排量發動機技術，但最終還是康明斯解決了福田汽車總經理王金玉的心頭難題。
戴姆勒項目有變
如果按照原有規劃，今年福田戴姆勒投資10億多元的發動機工廠將竣工投產，但現在原定引入的梅賽德斯-奔馳OM457發動機，變成了康明斯ISG系列，生產地點也由懷柔改為昌平。
康明斯ISG重型發動機在北京昌平福田汽車工廠內
“最有可能的原因是，戴姆勒不愿意把發動機技術拿到福田。”一位不愿透露姓名的業內人士稱。
根據2012年雙方公開的合作內容顯示，注冊資本56億元的福田戴姆勒汽車，投資額為99.506億元，雙方股比50：50，主要生產“福田歐曼”品牌的中重卡產品，和戴姆勒許可的排放標準和動力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發動機。整車生產能力為20萬輛/年，發動機生產能力為4.5萬臺/年。
康明斯ISG重型發動機在北京昌平福田汽車工廠內
雙方商定，未來福田戴姆勒汽車生產的歐曼重卡將配裝OM457發動機，福田提供產品，戴姆勒提供技術和專家支持，幫助合資公司提高產品質量，并協助研發針對國內市場的新產品，以提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力。
簽約儀式
“一個可能的變數是，由于歐曼重卡生產規模有限，而戴姆勒的OM457發動機成本較高，如果單為歐曼配套，難以看到投資收益；如果對外出售，高額的價格又恐難形成市場，所以權衡之下，已在中國市場打開銷路的康明斯算是一種折中選擇。”上述業內人士稱。
目前，康明斯是中國發動機行業最大的外國投資者，擁有8家合資和獨資制造企業。2008年，福田汽車與美國康明斯以50:50股比成立合資公司后，雙方一直聚焦生產ISF輕型發動機，為福田高端輕卡配套。
簽約儀式
此時，福田汽車在商用車輕型柴油機的布局已經基本完成，高端機主要由福田康明斯合資公司生產，中檔機和中低端柴油發動機則由福田發動機廠和福田雷沃動力公司制造。但在重型發動機領域，福田一直是空白。
根據中汽協產銷數據顯示，目前福田重卡銷量依然排在東風、中國重汽和一汽解放之后，位列第四。如果歐曼GTL新款重卡在銷量上想進一步突破，就必須擁有一款能與東風DCT11、重汽-曼D20/D26和解放奧威11L發動機相媲美的產品。而一向注重戰略聯盟的康明斯，為福田解決了燃眉之急。
簽約儀式
據康明斯（中國）相關負責人介紹，ISG系列發動機由康明斯匯集全球研發資源，在美國總部開發而成，福田汽車從整車配套、應用等方面提供支持。未來，ISG將與東風康明斯ISL（9.5L）和ISZ（13L），西安康明斯ISM（11L），共同組成康明斯中國產品家族系列，在全球范圍內配裝銷售。
