2014年5月16日，福伊特驅動中國發布了一款專為中國設計的全新卡車液力緩速器 VR 115CT產品。本次推出的國產化的VR115CT，福伊特表示只為推進中國液力緩速器卡車應用設計，且只在中國地區銷售。作為新一代無磨損制動技術，VR115CT既能有效保證行車制動處于冷態的同時，更加貼合國內用戶的安全需求且帶來更大的經濟效益。
液力緩速器制動過程發動機不噴油且不使用行車制動，因此又稱為無磨損制動。福伊特亞太區總裁安德睿先生表示，“福伊特作為“液力緩速器之父”深諳中國商用車液力緩速器的發展市場，在2011年推出的德國進口VR 115CN液力緩速器產品，將液力緩速器成功推向公眾視野，并受到安裝用戶的廣泛認可。而新VR 115CT的目標，是將液力緩速器普及到更多的國產傳動系統中，讓更多車用的了，更多人用得起液力緩速器，更具劃時代意義。”
制動扭矩增大質量減輕 更安全更經濟
福伊特VR 115CT采用油介質作為制動液，當控制單元發送信號啟動緩速器，接收信號后比例閥調節油腔壓力產生渦流。
由于定子不轉動，油介質反向作用力使得轉子減速，此時車輛動能轉化為熱能通過熱交換器由發動機冷卻系的冷卻水帶走。冷卻系僅供液力緩速器冷卻用，具有過熱保護功能。
福伊特驅動中國商用車銷售總監郝旭在新品發布會介紹到：“VR 115CT為左側并聯式液力緩速器。此設計相比串聯式液力緩速器，不影響傳動軸長度、不會與周圍部件產生干涉，結構更小、更緊湊及具有更優的低速減速性能。在具有相同的制動性能下，質量更輕。另外并聯式可安裝取力器，進一步應用在特種車、工程車上，應用面更廣泛。”
回報周期一年內 安全經濟環保三收益
液力緩速器推廣緩慢的一大原因在于其價格比較高，用戶寧愿不選裝或者使用更經濟但可靠性一般的電渦流緩速器。福伊特VR 115CT液力緩速器國產化后，其安裝價格將在市場推出初期有比VR 115CN有10%的下調。
在安全性方面，VR 115CT具有高制動效率、足夠的安全余量實現更短的制動距離，保持制動系冷態，實現最大制動效果的同時制動過程平穩也減輕了駕駛員的壓力和換擋次數，減少對車輛的沖擊。
在經濟性方面，VR 115CT無需加裝淋水裝置，提高有效載荷。緩速器使用節省剎車片輪胎磨損，降低運營成本。并聯式安裝重量輕、壽命周期長，回收成本更快、裝配簡單、更減少油耗。
液力緩速器的制動檔位總共有5個，分別代表不同的狀態或制動力矩。檔位“0”表示緩速器關閉；檔位“1”表示恒速控制激活；檔位“2” 到“5”,表示不同緩速扭矩的檔位。其中“2”表示25%緩速力矩；“3”表示50%緩速力矩；“4”表示75%緩速力矩；“5”表示的就是100%緩速力矩。當車輛在下坡時將液力緩速器設定在“1”檔，不使用行車制動，在緩速器的作用下，車輛以恒定速度下坡，即具有巡航定速功能，提高車輛運營效率，加速貨物周轉，帶來更多的經濟效應。
據測算，一年中使用福伊特液力緩速器可以給用戶帶來的成本節省包括，取消制動水箱（安裝及加水）-5000元，延長主制動及輪胎使用壽命-12800元，減少停工時間-3000元，更高的平均運營速度-5200元，總計可以節約成本-26000元。
在實際使用過程已證明上述數據的可行性，一輛重卡使用緩速器之后，車輛的行車制動操作次數減少了70%，制動器壽命延長4-6倍，換擋操作減少36%，平均車速提高5.9%，節油0.5L/100km，用戶一年或12萬公里內便可收回投資成本。而山區制動頻繁地區用戶回報周期將更短。
在環境可持續發展方面，液力緩速器的使用，能減少機械磨損、制動磨損產生的粉塵。車輛在使用緩速器的過程中，百公里油耗降低，減少排放。
研發四年 專為國內重卡定制
作為國內專門適合國內復雜道路工況的液力緩速器，VR 115CT從命名開始體現中國定制的特征。其中VR（Voith Retarder）為福伊特夜里緩速器，115為定子與轉子尺寸，CT（China Truck）則代表中國卡車。
從產品研發之路來看，VR 115CT緩速器的推出，建立在具有“探路石”的VR 115CN及VR115HV產品基礎上，加上福伊特最新緩速器研發成果及新材料技術，針對中國的用車問題用車習慣，通過四年的研發時間而成。產品在外觀及結構、功能上與VR 115CN接近并進行了改進。
相比VR 115CN，VR 115CT的最大制動力矩從3200N.m提高到3500N.m，緩速器最大轉速從5000rpm提高到5300rpm，滿足國內重載甚至超載的貨運現狀，制動效果更好。
為提高緩速器的匹配性，VR 115CT采用冷卻液連接水管可旋轉設計。
針對國內用戶加油過滿造成液力緩速器產品漏油問題，新VR 115CT增加了油位檢查孔，保證制動液的準確添加。
由于采用了轉子可脫開技術等技術，液力緩速器在1500rpm轉速下的功損失降低到1.5kW以下。
相比山區地形重卡背重1噸左右的淋水裝置，VR 115CT液力緩速器采用國產鋁制殼體，通過壓鑄工藝、外形弧線形設計及密封原理的設計優化已經成功由70Kg減重到48Kg，輕量化更經濟。
另外在液力緩速器響應延時的問題上，VR 115CT響應時間縮短到2.0s以內，提高了制動的安全性。
福伊特采用獨特的空轉冷卻方式，可以實現緩速器在最高轉速5300r/min的轉速空轉時保持最低的溫度，延長零件的使用壽命。另外，加強軸設計，也提高了產品的適應性和可靠性。據技術人員介紹，福伊特VR 115CT液力緩速器的設計壽命為15年，超過了國內重卡現下使用壽命。可靠的質量及更長的壽命，能保證用戶的主車在報廢后，液力緩速器能單獨拆下，通過調整、檢修重新安裝在車型繼續使用。
目前福伊特的R115系列液力緩速器已經與國內的法士特、重汽、大同、華菱變速箱匹配。同時也在重汽T7、A7平臺，解放J5、J6、及下代產品J7重卡、北奔V3HT重卡、陜汽F3000、X3000重卡及天然氣重卡等眾多主車廠合作。其中VR 115CT已經在中國重汽T7H車型上首家通過整車匹配測試，并在重汽2014商務年會正式亮相，預計將在2014年下半年面市。
可視化裝配 德國工程師技術質量支持
在新品發布活動中，媒體來到了福伊特卡車液力緩速器的生產組裝線進行參觀。液力緩速器在組裝過程中，嚴格按照系統規定流程操作，裝配零件盒都安裝有傳感器，當裝配員工錯拿配件能報警提示。如果員工裝配順序、位置錯誤，裝配流程表停止工作，直至錯誤操作取消，恢復正確流程。目前在上海福伊特裝配線上，一個班六分鐘完成一臺緩速器，一天可生產75臺國產化緩速器。
完成裝配的緩速器將直接進入臺架檢測設備，進行全方位測試。設備電機模仿中國道路環境下重卡的工況調整鉆速進行測試，每臺變速器均保存打印有測試數據結果，可用于緩速器投入使用后出現故障時追溯。
與此同時，德國技術工程師將遠程定期嚴格檢測測試報告，保證產品質量完全合格。如果產品測試參數出現有異，可以及時發現解決故障，并對生產線進行修正。
另外，VR 115CT液力緩速器自2013年產品下線，到與主要整車廠完成匹配安裝，及本月完成驗收產品推出，整整四年福伊特專注于液力緩速器產品國產化并不驕不躁地進行產品推廣鋪墊，德企的嚴謹之風在福伊特有很好的體現。
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