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在歐美國家，皮卡一直占據著非常重要的位置，有著不錯的皮卡文化。皮卡這種兼顧運貨和家用的多功能車型，對人們的生活提供了很大的幫助，在美國，皮卡車憑強勁的動力以及霸氣的外觀廣受歡迎。
但是在中國，皮卡車型還不是太受關注，很多人對于皮卡車的印象主要還是運輸貨物的工具車，在中國，皮卡車屬于低檔類型，不上檔次，而且皮卡車還受到一些政策的限制，這些等等因素讓中國的皮卡市場一直不太理想。不過，即便如此，國內還是有些皮卡愛好者，比如說道奇RAM以及福特F150這些大型皮卡在中國還是經常能看到，在中國，國產皮卡車樣式多種，不過很少有“大塊頭”，車子大就象征著耗油多，這點對于美國人來說當然不算什么，不過對于中國人來說就有點奢侈了。
在中國，難道就沒有既省油又拉風，既舒適又實用的皮卡嗎?這個毫無置疑是有的，在中國也有不錯的皮卡，比如說福特和江鈴一起攜手研究的江鈴域虎皮卡，這款皮卡的整體造型由瑪莎拉蒂和蘭博基尼的設計者Marc Deschamps設計的，車身側面的腰線、發動機艙蓋的兩條肋線、福特PUMA系列的2.4升JX4D24柴油發動機、5325×1905×1815mm的尺寸在車流中賺足了回頭率、肩線以及車廂尾部過渡完美的線條，讓整車看起來霸氣十足，線條感也比較流暢，其高富帥外表和結實的肌肉足以讓人血脈噴張，完全顛覆了以往被冠以“的士頭”綽號的屌絲形象。
無論如何，皮卡車的實用性還是被大家認可的。皮卡車能對美國有這么大的貢獻，為何不讓皮卡也服務于中國呢？李克強總理去年在會議中提出，在協調區域發展中，公路等基礎設施建設將向西部傾斜。我們有理由相信，隨著國家政策的不斷調整，皮卡車將會成為新型城鎮化建設和新農村建設的重點車型。到現在為止，中國的皮卡售價一般為5到10萬左右，在環保和舒適方面還有所欠缺，還是沒辦法滿足中國人民的需求。所以，現在最重要的是對皮卡市場進行整合和分類，好更好的來滿足大家的需求。
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